简炼，1959年1月出生于新疆乌鲁木齐市，祖籍湖北，中共党员。1982年1月毕业于兰州铁道学院机械系铁道车辆专业。

 

　　1982年至1996年任职于铁道部昌平机车车辆机械厂从事技术、生产和企业管理工作。在此期间职位从技术人员到厂长，主持开发了70吨行架式龙门起重机，国家重点工程北京西客站门楼的巨型钢结构工程等。

 

　　1996年任职于北京二七车辆工厂副厂。

　　1998年至今就任于深圳市地铁集团有限公司，担任副总经理、教授级高级工程师，主管车辆和机电设备系统，具体策划、组织和实施了国家依托深圳地铁一期工程车辆和机电装备系统高水平国产化的一系列自主创新工作。按照深圳市委、市政府对地铁装备系统高水平国产化的要求，发扬深圳敢闯敢试、勇于创新的开拓精神，有预见性、有洞察力地做到了“人无我有，人有我新”的高标准，创新建成了一条更安全、更节约、更高效的新地铁。创新实现了地铁装备的国产化、信息化、效益化。

 

　　2004年被中国交通协会聘为城市轨道交通中青年专家，2006年，被建设部聘为国家十一五科技支撑计划《城市轨道交通关键技术研究项目》专家组专家，中国交通运输协会授予城市轨道交通专业委员会AFC分会副主任。2008年12月被深圳大学聘任为特约教授。2008年获得深圳市政府津贴，2009年被确认为深圳市地方领军人才。

 

　　简炼首先提出的“用户主导”的创新模式，为技术创新提供了这样一个体制“发动机”和策略“加速器”。它通过把国家重大工程项目与技术市场进行主动对接和积极互动，成功地解决了重大技术装备创新谁来组织开展，资金来源问题如何化解，采用创新成果的风险谁来承担，以及创新成果如何共享等长期困扰创新实践的棘手问题，被专家认为是一个“为国家依托重大工程项目进行重大装备系统创新指出了方向”的有效模式。

 

　　这个创新模式的核心就是“用户需求主导和组织创新实践。”的有效结合。这个模式的一个关键词是“用户需求”，提出需求、消化需求、满足需求，把这种互动关系贯穿于产品研发和技术创新的全过程，从而把创新的风险消化在创新的过程中，把建设的过程与创新的过程合二为一，融为一体。

 

　　简炼还提出创新的所谓“36字策略”：提出一流需求（目标），立足高点起步（起点），采用领先技术（借力），利用后发优势（创造），实现跨越发展（超越），兑现自主创新（成果）。一流的需求才能确立一流的创新目标，激发的创新冲动；高点起步才能把自己逼上梁山，去寻找、发现和采用最前沿的高新技术；要实现跨越式进步，就不能因循守旧，必须利用后发优势，从最高的技术平台上寻求突破，才能站到巨人的肩上。这就是“用户主导”创新的要义所在，也就是深圳地铁具有深圳特色的创新思维和极具传奇色彩的创新历程之路径诠释。

 

　　主持完成的科研项目：

 

　　1、地铁超长余辉蓄光自发光安全疏散标志系统

 

　　2、地铁车站集成应急控制系统

 

　　3、地铁售票AFC系统及其终端设备国产化高技术产业化示范工程（获深圳市创新奖）

 

　　4、地铁低净空隧道单臂支撑链型悬挂直流牵引架空接触网系统