2012年春运已于2月16日结束。与2011年春运结束后铁路客流迅速回落不同的是，在第二轮学生返校客流高峰和周末短途客流的大力拉动下，今年春运结束后铁路客流依然强劲。全国铁路运输秩序良好。

由于今年全国各大专院校开学较晚，学生返程客流高峰比往年滞后，春运结束时还有200多万名学生没有返校。同时，由于全国大部分地区天气晴好、气温普遍回升，加上恰逢周末，中短途客流上升，全国铁路客流始终在较高位运行。2月17日春运结束后第一天，全国铁路发送旅客541.7万人；2月18日周六，全国铁路旅客发送量高达565.3万人；2月19日周日，共有536.9万人乘火车出行。

截至目前，第二轮学生返程客流高峰已平稳度过，大部分学生均已返校，铁路客流将日趋平稳。按照铁道部要求，各铁路局继续做好春运后的接续工作，加强日常客流掌握和分析，灵活合理安排加开旅客列车。春运结束后，铁路继续实行车票实名制，车站按抽验方式验票验证。铁路部门提醒广大旅客，购票、乘车时不要忘记携带有效身份证件。

2012年江苏计划安排交通基础设施投资767亿元，与去年实际完成投资基本持平，其中铁路投资仅次于公路355亿元的投资额，为150亿元，较去年400亿元的年度计划缩减了六成多。

开展苏北路网的前期工作，构筑沿海铁路框架，将是今年江苏建设的重中之重。该省交通运输厅厅长游庆仲在工作报告中透露，今年将开工建设郑徐客运专线，完成连盐（连云港至盐城）铁路和沪通铁路南通平东至上海安亭段等项目的前期工作，力争年内开工；此外，还将确保宁杭铁路建成通车，保证宁启铁路复线电气化工程、宁安城际铁路等在建项目顺利推进。

黑龙江

哈齐铁路客运专线列入“2012年铁路基本建设大中型项目计划”，在已完成投资的基础上，今年将追加投资40亿元的建设资金，用于项目建设，确保工程按期完成。

安徽

2012年，安徽省今年计划投资150亿元，新增铁路里程将达2000公里。

据初步统计，安徽省有32个铁路建设项目将在2012年之前完成，总里程达到2000公里，占到上海铁路局新增铁路的40%。其中在建的是六项，正在开展前期工作的12项，列入规划项目的是9项，更新改造项目5项，线路长、项目多、等级高、工期紧。

据了解，这32个项目基本覆盖我省所有地市，且大部分为高速铁路，京沪高铁安徽段、宁安城际铁路、合—蚌客运专线等一批群众期盼的铁路3年后将走下蓝图，变为现实。

河南

2012年，河南力争完成铁路建设投资260亿元，新增高速公路600公里以上。

按照轴带发展布局要求，继续大力推进城际铁路和客运专线建设，配合国家加快推进干线铁路建设，力争石武客专河南段上半年建成投用、郑徐客专开工建设，积极推进郑渝铁路、郑济铁路、蒙西至华中铁路煤运通道前期工作，争取完成郑开、郑焦城际铁路线下工程，加快郑州至机场城际铁路施工建设，力争完成铁路建设投资260亿元。以完善网络、内联外通、提升水平为重点，加快推荐豫西地区高速公路及跨省通道建设，继续实施连霍、京港澳高速扩容改造，基本完成路网构架，力争新增高速公路600公里以上，实现所有县城20分钟上高速公路。

湖南

2012年，湖南境内铁路建设项目计划投资151.8亿元（不含城际铁路），列全国第八位，其中省出资17.3亿元。项目前期工作方面。明年全国拟安排前期工作项目89项，我省境内的蒙西至华中地区煤运通道、渝怀铁路涪陵至怀化段增建二线等项目列入计划。

路地合作方面。进一步深化合资合作铁路建设机制，铁道部将发挥跨区域大干线铁路的主导作用，城际铁路、地区支线铁路建设由地方主导。并就铁路运输管理、装备购置、节能环保等作了具体要求。

甘肃

2012省将完成全社会交通固定资产投资160亿元。其中，农村公路建设完成投资15亿元；实现倒淌河到共和高速公路、阿岱到李家峡高速公路和湟中到贵德一级公路建成通车；已经安排的“千村建设、百村示范”工程和“百企联百村”配套通村沥青、水泥路全部建成；完成青海湖水运二期工程和黄河贵德到李家峡航道疏浚二期工程；新开工建设茶卡到格尔木、牙什尕到同仁高速公路、香日德到花石峡公路。

天津

2012年天津市城建固定资产投资比去年增长10%，加快大交通体系建设仍然是重中之重。

2012年，要新开工西南环线、南港铁路、机场引入线和京沪高铁至西站北联络线4条铁路，继续推进津保铁路、京津城际延伸线建设，年内确保津秦客运专线、地下直径线建成；规划的高速全部开工，同期建设唐廊一期、蓟汕联络线、京秦高速、塘承二期和唐津高速改扩建等5条高速。城市道路今年重点实施北部地区的线网调整，同时围绕金钟河大街、海津大桥等拥堵点治理，提升改造200条城市道路，完善中心城区路网体系。

广西

2012年，广西计划完成铁路建设投资220亿元。力争竣工投产南宁至钦州、钦州至北海、钦州至防城港扩能改造、南宁至广州（黎塘至南宁段）、湘桂铁路扩能改造桂林至柳州段、柳州至南宁城际铁路、玉林至铁山港等7条高速铁路，新增铁路里程330多公里，广西将正式迈进高铁时代。

在加快7条高速铁路建设的同时，广西还将加快建设贵阳至广州（广西段）、云桂铁路、湘桂铁路扩能（衡阳至柳州段）等铁路工程，力争早日竣工；将新开工建设梧州港赤水圩作业区铁路专线，力争黎塘至湛江铁路电化改造项目获立项批复，加快推进黄桶至百色、合浦至湛江、湘桂线扩能南宁至凭祥段、河池至南宁、柳州至肇庆、南昆线南宁至那厘段增建二线、南昆线那厘至百色段增建二线等铁路项目前期工作，力争早日开工建设。

新疆

“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模将达1200亿～1500亿元人民币，加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内共三个方面的大通道建设。

2012年新疆铁路建设将继续快速发展，2012年将开工建设乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化等4个项目，继续推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线（新疆段）等8个在建铁路项目。

内蒙古

2012年，内蒙全区铁路建设计划完成固定资产投资330亿元。

全区铁路建设工作将以煤运出区通道、区内干线和快速客运专线建设为重点，计划完成固定资产投资330亿元，计划安排重点建设项目67个，总规模8604公里，完成固定资产投资223亿元，占全部计划投资的68%。其中：续建项目28个，建设规模3844公里，完成投资190亿元，新增运营里程600公里；计划新开工项目16个，建设规模1441公里，完成投资33亿元；前期工作项目23个，建设规模3319公里。

据华尔街日报报道，消息人士表示，中国铁道部2012年计划新开工项目仅为9个，总投资为40亿元，大大低于2011年70个的计划新开工项目。还安排了53个拟开工项目，将根据勘察设计进度和准备情况适时安排开工，铁道部为这53个拟开工项目预留投资170亿元。

这显示，在动车事故之后，中国今年不但将减少铁路投资，铁路开工项目也将大幅减少。

今年计划安排国家及合资铁路大中型项目249个，共计划投资人民币3,890亿元。其中建成投产的收尾销号项目63个，续建项目177个，新开工项目仅为9个。

此外，铁道部今年计划基本建设投资为人民币4,060亿元，同时计划高速铁路新线投产3,507公里。

中国2011年年初公布的2011年全年基本建设投资计划为7,000亿元，计划安排新开工项目高达70个。而由于2011年7月发生动车事故，铁路建设步伐放缓，2011年最终仅实现铁路基本建设投资4,690亿元。

铁路建设资金紧张的问题依然存在，2月6日至10日，国务院总理温家宝在中南海主持召开座谈会，表示对现在铁路建设资金紧张，准备采取的办法，一是国家资金保障，二是财政担保发行债券，三是有序引入民间资本。

2月10日，通过网络征集的40多名网友车迷走进了中国南车，参观了高速动车组制造基地。这个活动是一次有意义的尝试。对于车迷而言这是一次走进高速动车组诞生地、近距离观察中国南车及产品的机会，有助于大家更好地了解中国高铁，对高铁的认识从情绪、臆断中走出来，建立起客观公正的看法。对于中国南车而言，这是一次敞开胸怀，让社会了解自己，同时又能倾听广大网友车迷的声音，听取他们良好的建议，还能通过沟通交流，解疑答惑，破除社会上对高铁的一些片面看法的机会。

这个活动的收获有很多，车迷参观完后，感受很深，也给予了很高的评价。@飞象网项立刚在微博中说：“2月10日去南车四方车辆厂亲眼目睹了高铁怎么制造出来的，和很多技术人员进行了交流，感触颇深，中国的强大和发展，不是靠说，靠吹，还是要靠实干，也许我们还会走弯路，也会有问题，但是做总比混好。看到那些实在的奋斗着的人们，心中充满了敬意。”@沈太玲发微薄说“10号青岛车迷有约走进南车活动举办得相当精彩，我们无论从南车集团的公关上来说，还是南车集团放下身架主动走进民众、贴近车迷，揭开其神秘面纱让更多车迷、乘客、媒体、民众了解认知铁路交通工程发展，日后所面对解决的问题，都是向前飞跃的一步！值得借鉴！”网友@王小东评论说，“参观南车，一个亮点是其模型室，里面有的模型外形很逆天，应该是用于速度比现在高得多的机车的……参观南车，另一个亮点是高速滚动综合性能测试台，车在上面可跑600公里/小时，据说为世界最高端。”

参观完后，网友对高铁有了一些全新的认识。参观结束后，网友@中原之星在微博上发文评论说，“ 高铁产业对中国的影响可以是深远的，至少在改变中国能源结构方面就有作用，因为高铁用电而不唯一用石油，而中东很热闹还不是因为油？！那如果中国不依赖油了，另一个半球的那个大叔怎么想？！这是一个战略问题。”网友@我是夜鸣猪在微博中表示，“高铁之于生活的改变，绝值得推崇！更何况宏观来看，它不仅仅是出行便利，还拉动相关经济、产业的发展。想了解它，就真正的走进它。也希望高铁从业者更多的建立与公众对话沟通，消除怀疑、理性探讨、携手促进。”

网友还对中国南车的工程师留下了深刻的印象，@飞象网项立刚在微博里说，“制造出高速列车的人，朴实、普通、温和、实在。走在街上，他们和任何一个人没有区别，但是他们却用一点点积累掌握了世界上最先进的技术，做出了具有战略意义的高速列车。对于他们，自己同胞不是支持与鼓励，却用充满敌意态度非议他们的成绩。他们怎么办？他们忍着，只做，不说！这是在中国！ ”网友@我是夜鸣猪评论说：“我特别佩服的是左上角的这位，女性、高铁、技术、总工程师，当这些标签汇集到一个女人身上时，在这个男性聚集的行业，注定了她背后付出更多超出常人的努力。她大学毕业进入南车，十几年同一个岗位成长。坚持、踏实、使命、平凡，对于太多急功近利要成功的年轻人而言，真实的典范。”网友@沈太玲则表示，“对南车集团年轻、且经验丰富的技术人员严谨、幽默、富有逻辑且富有激情的真挚情感的解答、表述所感染、感触！这支队伍，了不得！”

作为活动的主办方，我们也从活动中收获了很多。中国高铁从“723事故”后的喧嚣中逐渐归于平静，刚刚过去的春运也让更多的人体验到了高铁的便利，成为高铁的使用者，但遮盖在高铁上面的误解与猜疑依然有很多。作为一个崇尚务实精神的制造企业，中国南车专注于产品研发和制造工艺的提升，同时我们也应该更加的开放，让公众能够近距离了解企业、了解中国高铁，展示中国南车作为一个现代化企业的自信与胸怀。这次活动是一个很好的尝试，也有了一个良好的开端。

我们需要一个更加开放的中国高铁，要作出努力的不仅仅是中国南车。

黄兴车辆段及综合基地建设全面推进，力争年底具备轨道车辆接车条件，2、4号线车辆夜间在这里休息。2号线最东端的黄兴车辆段及综合基地建设现场探访，目前该工程已进入全面施工阶段，首批地铁车辆有望于今年年底进入车辆段，为明年2号线的运营调试提供条件。

距离2013年10月地铁2号线的建成通车试运行的时间越来越近，各项目也在按计划稳步推进。昨日来到位于2号线最东端的黄兴车辆段及综合基地建设现场探访，目前该工程已进入全面施工阶段，首批地铁车辆有望于今年年底进入车辆段，为明年2号线的运营调试提供条件。

地铁白天运营，晚上休息，车辆夜间集中停放及维修的地方就是车辆段。黄兴车辆段及综合基地位于黄兴镇，是线网性车辆大修基地，将来承担地铁2、4号线车辆的大架修任务。地铁2号线开通后，到了夜间结束运营时，地铁车辆将沿着光达站东端的明挖区间出入段行驶到黄兴车辆段，经过一夜的休整后，地铁车辆从这里出发到光达站，继续搭乘市民出行。

据了解，该车辆基地由车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心以及配套设施组成。目前，黄兴车辆段及综合基地的工程已进入全面施工阶段，其中检修库主厂房、运用库基本完成桩基础的施工;市政配套工程完成全部土方回填60余万方，开始配套工程施工;综合楼工程完成基坑开挖及地下一层底板基础施工。各项目建设按计划稳步推进，力争年底具备轨道车辆接车的条件。

长沙地铁着力打造“绿色地铁”，昨日在施工现场了解到，黄兴车辆段及综合基地也集中了不少“绿色”的特质。该项目综合楼采用地源热泵作为空调冷热源，是国内首座采用该系统的地铁车辆段。车辆段内中水全部回用，并回收部分雨水，以节约水资源;采用太阳能热水系统;采用LED照明灯，室外设太阳能路灯，配电箱高压侧滤波系统;采用蓄电池工程车，替代传统的内燃工程车。在运用库上部利用运用库与检修主厂房的高差设置夹层做停车场及商业开发，在检修主厂房上部布置商业、配套用房等设施，有效改善周边环境的同时，高度集约和节约了用地，符合建设“两型社会”的要求。

日前，国家发改委安排专家组对重庆市城市轨道交通第二轮建设规划进行了评审。国家发改委专家组表示，支持重庆市从2012年到2016年的5年内，再开工建设200公里左右的城市轨道交通线路。按照专家组意见，重庆市轨道交通工程开工强度将达到40公里/年。

评审专家组认为，随着重庆市的发展，特别是两江新区作为中西部地区惟一的国家级新区，获得了国务院批复，重庆近年来城市发展将十分迅猛，迫切需要布局更多的城市轨道交通项目。此外，重庆主城特殊的地理地形条件，决定了地面交通通道资源十分有限，必须通过大运量的城市轨道来解决交通拥堵问题。

专家组表示，在重庆市主城建设轨道交通网络，有助于将重庆机场、龙头寺火车站、重庆西站等重要交通枢纽节点打造成为综合交通换乘枢纽，在各种交通方式之间实现零换乘。

截至去年年底，重庆主城轨道交通运营里程已达到75公里，在全国位于上海、北京、广州、深圳和南京之后。到重庆市轨道交通第二轮建设规划项目全部建成，届时该市城市轨道运营里程将达到400公里以上，形成中西部地区最大的城市轨道交通网络。

备受关注的郑州地铁究竟什么样？2月14日，郑州轨道交通有限公司项目负责人接受了省会媒体的采访时，回答了市民关注的问题。郑州地铁神秘面纱逐渐揭开的同时，关注民生、公益优先、立体交通这些关键词也更为明晰。

设计、运营“以人为本”

地铁的运营安全牵动百姓心。据郑州轨道交通有限公司新闻发言人司海燕介绍，郑州地铁在设计上增加了安全设计理念，坚持故障导向安全的设计原则，增加安全设计冗余。“如屏蔽门的钢化玻璃存在一定的自爆率，如果受外力等因素作用可能会发生自爆，但玻璃碎片一般不会伤及人身安全和运营安全。”

对于未来的运营服务，郑州地铁将候车厅建成集乘车、候车、服务与信息于一体的多元化、多功能客运服务中心。除了向乘客提供常规服务外，还提供信息查询服务，设置触摸式乘客自助查询系统、大型显示屏幕、液晶电视，传递地铁客运信息，与传统的导乘指示牌、导乘手册、导乘广播等形式相结合。

打造“零换乘”有效衔接

目前，城市轨道交通系统已成为现代化大都市重要的干线交通，轨道交通在解决日益加剧的城市拥堵问题中将发挥什么样的独特作用？

“郑州地铁在实际规划设计过程中，充分考虑了与其他交通方式的有效换乘衔接，其中与大型客运枢纽如新郑机场、郑州火车站等均设计了无缝换乘的地铁车站。”郑州轨道交通有限公司项目负责人王世伟说，郑州地铁在较多的地铁站设计中考虑与城市地面交通的接驳，与城市公交枢纽站衔接，设置了出租车停靠站；在地铁站设计中，设计了自行车、私家车停车场，实现“P+R”（ Park and Ride停车换乘）的出行模式。

百姓地铁为人民，票价也是市民最为关注的热点问题之一。郑州轨道交通有限公司总工办主任赵运臣说，票价的制定会考虑多方面因素，主要包括运营成本、市民平均收入水平、其他城市地铁票价参考、郑州市公共交通的平均票价水平等因素。“在地铁开通前6个月左右筛选出较合理的2～3种票价方案，报物价局审批。还将召开市民票价听证会，在充分听取广大市民的意见后方能确定。”

据悉，郑州市目前正在筹划成立市民卡公司，届时将实现公交、出租、地铁、购物一卡通。在市民对自动售票机的操作流程不熟悉以及机器运行不稳定的情况下，客服中心会有少量的半自动售票机（即人工售票）售票；运营成熟后取消人工售票，全为自动售票机（即TVM机）售票。

据法国媒体报道，近日法国政府成立了交通服务质量管理处，并建立网站统计公共交通晚点情况。同时，法国政府建立的一个叫“一班晚点的火车”的网站也正式上线，为乘客提供公共交通，包括火车、飞机、电车、轮船、道路交通的晚点情况查询。现在，仅有高铁和为数不多的航班可供查询，到2012年底该网络计划覆盖大部分公共交通。

法国的公共交通发达，火车、地铁、公交等公共交通都已经联网，乘客在候车时可以从电子指示牌看到下一班地铁或公交何时到站。尽管如此，法国的一些公共交通还是有晚点现象出现，给乘客外出和通勤带来不便。虽然公共交通晚点查询网站已经上线，但是公共服务和交通乘客联合会主席让-克洛德·德拉吕表示担忧。他表示，在距离大选还有两个月时，推出这个查询网站，并不能掩盖现有的交通晚点问题。《观点》周刊则表示，已经上线的网站可查询的线路较少，不能快速查到所需信息，截至目前实用性不强。

西班牙加强高铁建设

目前，法国拥有欧洲最大的高速铁路运输网，连接国内150多座城市，以及比利时、德国、西班牙、瑞士和意大利等国。

积极性最高的西班牙，准备拨款1300亿美元加强高铁建设，以取代法国在欧洲高铁行业的领军地位。西班牙计划到2020年扩建工程完成时，90%西班牙人能够居住在距离火车站50公里范围内，火车时速将达到351公里。不过，从2000年兴起的西班牙铁路狂热，被认为是如今该国遭遇严重债务危机的重要原因之一。

在春运结束的前一天，从郑州桥工段传出佳音——截至2月15日18时，该段胜利实现党员连续安全生产6000天，取得了该段历史上的最好成绩。

近年来，郑州桥工段党委以落实科学发展观为统领，认真践行铁道部“安全是铁路‘饭碗工程’”和路局“安全大如天，万事排最先”理念，大力弘扬团结、务实、拼搏、创新的郑桥精神，充分运用郑桥网络等宣传阵地，加强安全理念渗透，筑牢了全段干部职工尤其是共产党员保安全的思想防线。特别是针对管内点多线长不易管理、部分站场设备老化、缺乏高铁管理经验等不利因素，段党委带领全段各级党组织和广大共产党员围绕安全生产、队伍稳定、经营管理等重点工作，凝心聚力，奋勇攻坚，为全段乃至路局安全发展做出了积极贡献。

在创先争优活动中，该段党委围绕实现党员“三无”目标，深化“四强四优”活动，不断健全党支部管理制度，规范安全管理岗位揭示，将“三会一课”、“精品党支部、党小组”和“精品党员岗区”评选、职工队伍思想分析等纳入季度考核管理，夯实了党建工作基础；严格党内安全生产责任追究制度，以 “无违章、无违纪、无事故”为目标，坚持党员违章违纪分析通报制度，严肃处理“两违”党员，党员“两违”比率大大降低；实行党员结对包保，发挥党员传、帮、带作用；采取“听、看、查、评，季度考核，年度表彰”的方式，着力打造“我要安全、向我看齐、全员参与”的党员安全屏障工程，确保了党员安全生产有序可控。结合“岗位成才、实现价值，适应转变、再创一流”主题教育实践活动，不断完善党员技师培养工程，定期举办技能比武大赛，先后涌现出徐鹏、杜小明、胡国昌等全路、全局党员业务状元，发挥了党员在安全生产中的先锋模范作用和示范带头作用，确保了党员安全生产长期稳定。

进入2月份，上海铁路局加大运力倾斜，采取优先措施，全力抢运安徽、江苏、辽宁、吉林、黑龙江等地春耕物资，确保春耕生产不误农时。

春播一粒种，秋收万担粮。春节过后，我国江南、江淮地区天气渐渐转暖，各地陆续开始春耕备耕工作。上海铁路局针对安徽、江苏等地生产化肥、农药、农用机械厂家集中的实际情况，抓住时机，多次深入铁路沿线化工厂、供销部门，进行产、供、销、运市场调查，多方了解货源去向、流向、流量。在棚车不足、“热”线方向运能紧张等困难条件下，该局想农民之所想，急农民之所急，本着急事急办、特事特办、服务“三农”的原则，对化肥、农药、种子、农膜、树苗、农机具等春耕急需物资，优先审批、优先配车、优先装车、优先挂运，积极组织开行支农列车，做到有货即运，一路“绿灯”，满足春耕备耕运输需求。同时，该局管辖内的芜湖、徐州车务段和常州、合肥、阜阳北等站精心组织，巧装满载，重点对支农物资的装载加固、篷布苫盖等环节进行安全把关，卡控联控，确保化肥、农药等农用物资安全运到农村田间地头。铜陵西站主动加强与安徽六国化工股份有限公司和铜陵市铜官山化工有限公司等大企业联系，开足马力抢运支农物资，日均化肥装车量保持在50车以上。

人勤春来早，铁路运输忙。据统计，今年1月1日至2月20日，上海铁路局已运送春耕支农物资16624车、达101.4万吨，较去年同期相比增长19.7%，有力地支援了各地的春耕生产。

2012年规划铁路新线投产里程6366km，YoY+100.4%，其中55%为高铁，能保障公司动车组订单产品顺利交付。同时货车、城轨地铁和新产品亦有较好的预期。2012年以来铁道部资金压力有些许缓解，“十二五”2.8万亿投资规划未有明显下降，我们认为公司股价将出现修复。

预计公司2011-13年EPS为0.327元、0.366元和0.422元，YoY分别增长52.81%、12.05%和15.26%；目前A、H股12年P/E皆为11.4倍，投资建议为买入，目标价为A股5.5元(2012年20x)；H股6.7港元(2012年15x)。

2011年净利润预增50%以上：受益于2011年国内高铁建设取得较大的进展，以及铁路重载化推进工作的卓有成效，故公司在铁路机车、货车和动车组业务营收实现较快的增长，全年净利润预期实现50%以上增长。

12年新线投产里程大幅增长：2012年铁路固定资产投资安排为5000亿元，其中基建投资4000亿元，较2011年分别5863亿元及4611亿元的实际投资下降15%和13%；其中用于车辆购置投资为860亿元，较2011年减少100亿元左右。计划铁路新线投产6366km，较11年2022km增长2.1倍，其中高铁线路里程占新线的55%。

截至11年底，在手订单仍在800亿元以上：因2011年下半年动车组、大功率机车未有招标，故订单的利润率较之前有所下降。按照规划，2012年约3500km高铁线路通车，而相关线路上250km动车组未有补充，未来较大规模招标是大概率事件，而350km高速动车组在前期订单交付后，亦有可能产生小规模订单补充。

3500Km新高铁投产推动动车组交付量增长：2012年哈大、京石、石武等客运专线将相继通车，预计公司按订单交付的动车组数量较11年会有15%左右的增长。预计铁道部2012年货车招标量会有20%左右的增长，由此带动公司货车交付量有相近的增长。城轨地铁车辆和新材料、新产业处于产业的上升周期，
盈利预测：预计公司2011-13年营收将分别达到840.40亿元、945.85亿元和1082.42亿元，YoY分别增长29.47%、12.55%和14.44%；实现净利润分别为38.68亿元、43.35亿元和49.96亿元，YoY分别增长52.81%、12.05%和15.26%；EPS为0.327元、0.366元和0.422元，目前A、H股12年P/E皆为11.4倍，给予“买入”投资建议，目标价为A股5.5元(2012年20x)；H股6.7港元(2012年15x)。

由中国北车大连机车公司制造的和谐3B0499号电力机车20日抵达沈阳铁路局机务段，经整备后上线运行。至此，大连机车公司自主设计研制的500台全球单机功率最大的和谐3B型9600kW大功率交流传动货运电力机车全部交付。

据悉，这款大功率电力机车，是在和谐3型7200kW大功率交流传动电力机车技术平台上，深度消化吸收国外先进技术，以我为主进行自主设计研制出的拥有完全自主知识产权的中国品牌机车。机车可牵引5000吨货物，最高时速可达120公里。

2007年2月，中国北车大连机车公司与铁道部签订500台机车的采购协议。2008年12月29日，首台机车正式下线。

此外，和谐3B型电力机车不仅平时可以担负货物运输，还能在铁路客运繁忙时承担客运任务。据统计，今年春运期间共有62台和谐3B型电力机车担当了临客列车牵引任务。

日前，中铁五局机械化公司荣获了“2011年度中铁五局质量安全管理先进单位”称号。

2011年，中铁五局机械化公司始终把质量安全作为项目管理的核心工作，通过严格落实质量安全责任制和责任追究制，广泛开展“安全质量大检查”、“安全生产月”、“标准化督导、专项整治”、“教育反思、排查梳理、整改提高”等活动，系统地保障了质量安全平稳可控。公司全年没有发生一起质量安全责任事故，连续六年荣获全国“安康杯”竞赛优胜企业。汝郴文明特大桥获2011年度中国中铁股份公司安全文明工地。公司 2011年，获得2项铁建协火车头优质工程奖, 5项国家级QC成果奖，3项省部级优秀QC成果奖，公司被评为2011年湖南省质量管理小组活动优秀企业。

从近日召开的2012年深圳市交通运输工作会议上了解到,2012年交通部门将加快推进轨道三期6、7、9、11号线的建设。细心的市民发现,唯独缺少了8号线的建设时间表。昨日从市轨道办了解到,目前轨道办正在进行工程可行性研究,主要是制式比选(中低速磁悬浮和常规轮轨两种方案选择一种)。

据轨道办负责人介绍,8号线的前期规划已经获得国家发改委的批复,现在正在进行工程可行性研究,准备了中低速磁悬浮和常规轮轨两种方案,等待专家评审后决定。

地铁11号线前期工程已于去年年底开始进行,7、9号线预计将于4月动工,6号线稍后开工,8号线力争今年完成工程可行性研究并适时启动建设。

据了解,深圳地铁8号线起于国贸站,终于小梅沙站,沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。该线路暂设17座车站,1个车辆段,主线全长约30.4公里,主线设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线,总长约9公里,以高架为主。

深圳市轨道办负责人表示,地铁8号线连接罗湖区和盐田区,既可以满足莲塘片区、沙头角片区居民的上下班通勤需求,同时还能担负起仙湖植物园以及大小梅沙片区的观光旅客运输功能。

据了解,8号线在规划之初打算采用普通轻轨制式,投资约4.72亿元。但是2009年两会期间,地铁集团人大代表建议采用磁悬浮技术建设该线路。据轨道办负责人介绍,地铁8号线规划中有中低速磁悬浮和常规轮轨两种方案供选择,采用何种模式还没有确定。

据介绍,中低速磁悬浮模式具有低噪音、低震动的特点,没有脱轨的危险,可以实现大坡度和急转弯。市轨道办负责人表示,中低速磁悬浮模式与常规轮轨模式相比工程造价较低、工期短且安全性高。该模式爬坡能力较强,适合沿线地形地势,在比较研究的基础上将积极推进磁悬浮轨道交通建设。

备受市民关注的哈大客运专线又有最新进展，15日记者从大连火车站北站建设指挥部了解到，今年7月15日，高铁哈大客运专线将正式开通，与之配套的大连北站建设工程目前正在加紧建设之中。

进展 7月15日哈大高铁正式开通

15日上午，记者来到大连北站建设工地发现，北站站房的主体工程已经竣工，站房东西两侧的无柱雨棚也搭建完成，雨棚钢结构呈现特有的波浪形状，每侧5个拱形钢架涵盖2座站台，几名工人正在加紧铺设铁路线。

记者从北站建设指挥部了解到，北站站房由南北站房、地下出站通廊和跨线高架候车室组成，站房建筑面积6.85万平方米，风雨棚面积为7.4万平方米，站台面积为6.3万平方米，站房最高集聚人数为7500人。截至目前，南北站房、落客平台、出站通廊、高架候车室的主体结构工程均已完工，屋面工程完成 70%，内、外装修各完成30%。

指挥部副总指挥强典明介绍，根据铁道部最新指示精神，哈大客运专线将于7月15日正式开通。届时，大连北站将会正式投入使用。

观察 北站站房采用地热供暖

据了解，新火车站的面积相当于老火车站的3倍，那么新车站到底有了哪些新的便民措施和变化？记者跟随北站站房项目部技术员赵铭一起走进站房。

在地下出站层记者看到，从南站房至站房内，有一条东西走向的地下通道连接，“这个通道是南站房的出站通道”，赵铭介绍道。经过地下通道至站房中间，连接一条南北走向的通廊，赵铭说，这条通廊连接南北广场和南北站房，在通廊东西两侧各设有8个通道口，每个通道口有一部上至站台层的自动扶梯。而在通道中间位置，分布着8部直梯连接站台层和出站层。

在站台层与高架层之间也有16个通道相连，通道内同样设有自动扶梯和直梯，赵铭说，旅客可以通过自动扶梯和直梯上下站台。在北站房的出站层和站台层各设有一个售票大厅。大厅内共设有7个售票窗口，记者发现，第7个窗口比其它窗口高度要低。“这是专供残疾人购票的。”赵铭解释说。

此外，北站站房的站台层和高架候车层均采用地热供暖，将站房内供热效果达到最佳。

北站站房由南北站房、地下出站通廊和跨线高架候车室组成，采用南北地上进站，高架候车，地下出站的功能格局。站房横跨铁路线长度为292米，顺铁路线宽度为 168米，建筑总高度为33米，站房建筑面积6.85万平方米，风雨棚面积为7.4万平方米，站台面积为6.3万平方米，站房最高集聚人数为7500人。

近日，经过数月的辛苦努力和精心筹备，大西铁路客运专线的控制性工程之一——平遥特大桥跨汾平高速系杆拱的施工正式驶入快车道。该工程具体由中国铁建中铁十五局集团第五工程有限公司大西项目部负责施工。

大同至西安铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南经山西朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。该线路全长859公里，设计行车速度250公里／小时，工程投资预估算总额963．3亿元人民币，计划于2014年竣工。中铁十五局集团公司承建的战前施工-5标段，位于山西省晋中市，线路横穿平遥、介休、灵石3个县（市），9乡镇，36个自然村，线路总长49.582公里，总投资约35亿元。中铁十五局集团五公司负责施工的主体工程为平遥（跨汾平高速）特大桥，该桥全长16.1公里，共496跨，其中跨汾平高速系杆拱是重难点工程。

平遥特大桥跨汾平高速系杆拱不仅是中铁十五局集团管段内的控制性工程和难点工程，亦是整条铁路客运专线的控制性工程之一，其上部结构为1跨113米系杆拱桥，采用先梁后拱法施工，墩身为双线矩形实心墩，墩高分别为22.25米、21.25米，桩基为钻孔桩。该系杆拱施工工艺复杂，技术水平要求高，施工难度大。由于前期受到横亘在桥梁上方的超高压线路拆迁严重滞后、各种跨路施工手续办理周期长、协调难度大等因素影响，该系杆拱的施工曾一度受阻。

为早日完成该项工程任务，五公司大西项目部一方面投入大量资源加大与相关单位的协调力度，积极办理各种施工手续，另一方面精心筹划，储备各种物资设备、人力资源，制定施工方案，提前做好大干前的各项施工准备。经过不懈努力，影响施工的各个障碍被一一解除，该项目部随即组织施工。目前，奋战在该系杆拱施工现场的工人达一百多人，一场施工高潮正在掀起，这标志着该项工程的施工正式驶入快车道。

南关岭地铁站

长734米，是大连地铁一期工程中最长、面积最大的车站施工现场与新火车站相隔不足10米，主体结构约80%的建设已基本完成。

20日，大连新火车站紧邻的南关岭地铁站主体结构将于3月底提前完成。

站台将建成三岛式

20日下午，在南关岭地铁站南端，几台大型器械正在进行着填土施工；中间部分，钢筋“编织”的车站双层主体结构基本完成；北端部分，几台混凝土搅拌机分布其中，工人们正在为车站一层做混凝土底板浇筑。一个硕大的地铁车站雏形渐显。而在旁边，大连北站建设已经初具规模。

204标段项目总工程师周志顺说，南关岭站采用明挖施工，长734米，是大连地铁一期工程所有车站中最长、占地面积最大的一个，也是枢纽站之一。

周志顺说，由于是重要的换乘枢纽站，南关岭地铁站站台将建成三岛式。其中，地铁2号线通往华北路站的线路和从南关岭方向返回的线路将分别利用两个环岛站台，而正在设计规划的大连地铁4号线后盐站也将使用这里的一个环岛站台，乘客可以通过下一层的站厅层换乘。

在施工现场看到，车站主体北侧的隧道建设也正在紧张有序地进行着，包括折返线在内的4条轨道隧道也已经初具规模。

不出站就可换乘火车

南关岭地铁站设置地下两层，地下一层为站厅层，二层为站台层。周志顺说，在地下一层已经打通了宽20多米的通道，与正在建设的大连北站相连，建成后，这个通道将使地铁站与新火车站“无缝对接”，乘客步行5分钟左右就可以实现火车与地铁的换乘。

而地铁4号线未来建成后，也将可实现同站换乘，相关预留口已经留出。

在建的南关岭地铁站上方，将是大连北站广场。按照工程进度，南关岭地铁站主体结构建设将在3月底完成。届时，大连北站站前广场施工可在地铁站上方进行，地铁施工人员还需在下方进行站台、轨顶风道等区域的进一步施工。

目前，16号列车车体已完成试制以及车体静强度试验，车体已进入批量生产状态，预计今年上半年可以开始交付首列列车。

在交付之前，列车先要在株洲电力机车有限公司的试验线上来回跑上5000公里，完成诸如制动、加减速、平稳性等上百项试验。试验合格后，车辆才能投入大批量生产和交付。

中国南车株洲电力机车有限公司始建于1936年，自2002年3月中国南车公司/西门子联合体为上海轨道交通4号线建造列车以来，在十年间共向上海轨道交通11号线、16号线等提供或正在生产的有7个项目928辆列车。

上海地铁的发展受到了国际上知名地铁车辆生产商的关注，也促进了国内地铁车辆的国产化步伐。从最初的全进口列车，到国内各厂家与西门子、阿尔斯通、庞巴迪等企业的合作，通过合作，目前上海地铁所采用的车辆国产化率达到了70%以上。

2月20日，记者从中国南车集团(601766.SH/01766.HK)获悉，中国南车电动汽车获得14套纯电动电气系统批量订单，这是继去年中标5套16吨纯电动洒水车小批量订单后，再次获得的又一批量订单。

中国南车表示，今年计划销售1000辆新能源汽车，其中混合动力700余辆，纯电动和增程式电动客车200余辆。据介绍，目前南车时代已获多家订单，近期将向湖南长沙公交公司交付100余辆混合动力客车。

截至2011年年底，中国南车已累计销售混合动力客车1434辆，其中株洲627辆，长沙654辆，湘潭113辆，昆明30辆，天津和炎陵各5辆。

据悉，南车旗下从事电动车生产的是湖南南车时代电动汽车股份有限公司，目前是全国最大的专业电动汽车生产商。以电动汽车为代表的新能源产业是中国南车除轨道装备之外的利润增长点。

从北京地铁公司获悉，地铁5号线增购的2组新车在上周末首次以临客方式上线载客运营，目的是检验新车的性能，今天起，两组新车将正式投入运营。

从外观上看，新购车与原车型无明显差别，但在一些细微之处还是展现出新的科技水平和人性化的设计理念，提高了安全保障。比如说新购车将司机室控制投入电器设备的空气隔离开关进行了改进，提高了开关的使用次数和可靠度，在客室座椅下方加装了与车下联动的单车缓解塞门扳手，有利于提高效率。客室门盖内的单个车门保险独立设置，便于工作人员迅速处理车门故障。

据介绍，地铁5号线新增列车计划为22辆，但要提高5号线的运力，解决列车拥挤状态，还有赖于对车辆段和供电系统的扩容。受到车辆段面积的约束，后续列车到京将没有地方停放，因此除增购车辆外，北京地铁公司还将进行5号线太平庄车辆段改扩建和天通苑南站、立水桥南站供电系统扩容改造工程等一系列工作。在实施以上一系列措施后，5号线列车运行间隔将由目前的2分50秒变成2分45秒，可大大缓解5号线的拥挤状况。