10月26日，中铁十一局三公司北京地铁6、9号线组织召开了喜迎“十八大”安全保障工作安排部署会，会议由北京地铁9号线项目党工委书记肖伟主持，北京两个地铁项目的全体员工、劳务作业队代表参加了会议。
 
    党的十八大将于11月8日在北京召开。中铁十一局三公司北京地铁6、9号线位于京城，地理位置显著，维稳工作意义非同一般。作为一家负责任的国有企业，带头做好十八大期间安全保障工作是义不容辞的责任，也是三公司历来要求各项目务必做好的重要工作。
部署会上，全体人员学习了北京市建委、北京地铁管理中心、集团公司及公司近期下发的各项关于迎接党的“十八大”安全保障工作文件精神并结合目前两个项目各自情况对“十八大”安保维稳工作任务进行了安排部署。
 
    北京地铁9号线党工委书记肖伟指出，全体在京人员要提高认识，以高度的责任感和严谨的工作态度圆满完成“十八大”会议期间的安保维稳任务；要认真贯彻落实各级文件精神，高度重视，精心组织，细致安排，认真落实，确保项目部的安全生产与和谐稳定；全体员工不要轻信他人煽动、挑唆，保持头脑清醒，严禁聚众闹事，外出必须严格请销假制度；财务人员要核查劳务作业队人员的工资发放情况，能处理的务必先保证农民工工资如数发放，确保队伍的团结稳定。他还强调，项目全体党员干部要起到先锋模范作用，做好本职工作的同时，积极配合业主做好维稳工作的检查，维护好本企业在京的整体形象，迎接党的“十八大”顺利召开。
 

经广州、佛山、肇庆三市人民政府同意，今年2月24日通过了《广佛肇交通基础设施衔接规划（2011-2020年）》（以下简称《规划》）并正式印发。昨日，记者从佛山市交通运输局官方网站发现，该局已经于网站正式对外公布了《规划》全文。根据《规划》内容，规划近期为2015年，远期为2020年，接下来“广佛肇”三地将通过对高速公路的重新梳理和布局、区域干线的对接和支线的联络完善三地公路网络，同时将新增17条轨道交通，促进“广佛肇”三地经济的快速运转。
 
   公路网络13条高快速路2015年全面衔接
 
   根据《规划》内容，此次规划的范围包括广州、佛山、肇庆三市，总面积25957平方公里的面积。整个《规划》涵盖广佛肇整地区内的铁路、公路、水路、城际轨道、民航等各种运输方式的基础设施，以及承担城市交通功能的地铁、城市道路等城市交通基础设施。而规划的重点就在于实现市际交通基础设施的衔接。《规划》的期限近期为2015年，中远期为2020年，但记者了解到规划的重点为近期，也就是2011年至2015年。
 
   轨道交通 新增17条轨道交通实现无缝对接
 
   目前广佛肇三市之间衔接的轨道交通比较少，现存的只有广茂铁路、广佛地铁1号线广州地铁1号线两条轨道线路。而按照《规划》，未来广佛肇三地将从功能层次上划分为国家铁路、城际轨道和城市轨道三个层次。
 
   按照《规划》的内容，未来广佛之间将增加13条轨道线路，佛肇之间将增加4条轨道线路。其中广佛地区国家铁路5条，城际轨道5条，城市轨道5条；佛肇地区国家铁路3条，城际轨道2条。
 

近日，进疆摘棉务工人员陆续返乡，为使广大出疆棉农工安全顺利返程，兰州铁路局从11月1日起，加开乌鲁木齐—天水;奎屯—天水;库尔勒—天水3列临客，首趟从奎屯开往天水的L118次临客将于11月1日10：41从奎屯出发。
 
   据了解，为做好棉农工服务工作，兰州铁路局召开专题会议，对做好运输工作进行了专题部署，从管内运输站段、辅业中心各公司抽调17个单位的460人组成16个临客乘务班组，对抽调人员进行了上岗前的培训，完善了棉农临客行车应急预案，在临客列车上设置了电热开水器、针线缝补包、小药箱，要求客运人员做到微笑在脸、主动询问、热情帮助、全程服务。车辆部门还加大了对临客车的防寒整修力度，重点对厕所、车内座椅、茶炉、暖气等部位进行了整修，以“人性化”的亲情服务温馨棉农工的旅途。预计今年兰州铁路局开行返乡采棉务工人员临客达到40趟。
 

9月24日，合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程物资采购在合肥招标投标中心顺利完成招投标交易，总成交金额2.24亿元，节约资金0.5亿元，资金节约率18.2%。合肥招投标体制改革5年以来，制度体系不断健全，创立并发展了“合肥模式”，成为行业标杆。
 
   “合肥模式”走向全国
 
   招投标“合肥模式”浓缩成16个字就是：集中进场、统一监管、委托执法、管办分离。2010年以来，中纪委监察部3次率中央工程建设领域突出问题专项治理工作领导小组办公室成员到合肥召开招投标工作现场会，并向全国推行推广“合肥模式”。2010年至今，来自外省市的近800批次人员来合肥考察学习“合肥模式”，黑龙江鹤岗市、内蒙古鄂尔多斯市还派专人驻点全程跟踪学习。
 
   目前，除阜阳、宿州外，全省其他地级市已经成功借鉴“合肥模式”完成了招投标体制机制的改革。招投标“合肥模式”影响力正覆盖全省，走向全国。
 
   信息化让交易更公正
 
   10月25日，全省首条保证金管理系统在招投标中心上线，这一举措进一步减少了人为因素的干扰，优化了交易环境，完善了招投标“合肥模式”。
 
   “像这种集建设工程、产权交易、政府采购、土地交易于一体的信息系统无先例可循，我们完全是自主研发，技术先进，现在网站日点击量达到15万，居全国同行业首位。”市招投标中心相关负责人告诉记者。
 
   为了进一步优化交易环境，市招投标中心在原有系统的基础上又打造了全流程网上招投标系统。网上信息发布、网上受理、网上开评标、网上支付、网上监控，一系列交易已经完全实现了网络化操作，利用技术手段从机制上封堵漏洞，在提高工作效率的同时，保证招投标独立、公正。自2011年网上招投标系统试运行以来，截至目前，合肥招标投标中心累计完成项目6559个，预算金额累计1299.64亿元，中标金额累计1058.17亿元，累计节约资金和增值资金累计334.02亿元。
 
   外地市项目慕名而来
 
   “栽好梧桐树，引得凤凰来”。从最初的建设工程、产权交易、政府采购、土地交易四大板块，到如今扩展到文化版权、能源交易、车辆定点维修、房屋租赁等多个领域，合肥招投标中心凭借着公开、公平、公正的“阳光平台”吸引越来越多外地市及中直、省直项目慕名而来，交易量逐年递增，交易范围不断拓宽。今年，全省法院涉诉资产也集中委托给招投标中心统一交易。
 
   据了解，全省现有15个城市131个项目委托合肥招投标中心进行招标。如滁州市公务用车定点保险定点维修项目、巢湖和寿县经营性土地出让项目、蚌埠市交警指挥信息系统、亳州古井集团瑞景百货100%股权转让项目等。
 

日前，西安北客站锣鼓喧嚣，陕川两省群众翘首企盼已久的西安至成都客运专线陕西段正式开工。
 
   据悉，西成客专项目建设总工期５年，建成后，西安至成都的旅行时间将由目前的15小时缩短至3小时。西成客专在陕西境内设有西安北、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南10个车站。开通后，将采用本线旅客列车和跨线旅客列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。
 
   据介绍，针对铁路穿越秦岭自然保护区可能造成的影响，西成客专选线时，对生态敏感区域进行了多方案比选，尽量避免穿越秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等生态敏感区。
 

甘肃步入高铁时代的梦想即将启航，一个高效畅通、辐射四方的西北铁路网通道也将全面形成。
 
   10月18日，国家重点工程项目——敦煌至格尔木铁路开工动员大会在青海省格尔木市举行；
 
   10月20日，宝鸡至兰州铁路客运专线建设动员大会在兰州举行。
 
   10月22日，甘肃省政府新闻办公室举行新闻发布会，兰州市市长袁占亭向媒体介绍兰州新区的建设发展情况时说，“目前，从上海港、天津港走水路到荷兰鹿特丹大约需要44天的时间，但如果通过铁路一路向西，只需要短短的12天”。高铁的出现，让中西部地区看到了恢复丝绸之路的希望。
 
   兰州铁路局地处西北路网枢纽，跨越甘肃、宁夏两省(区)，东连西安，西通乌鲁木齐，南接西宁，北往银川，处于亚欧大陆桥在我国境内的中枢，全局管辖线路以兰州为枢纽，线路总延展6548.865公里，营业里程3329.74公里，是西北交通运输和经济建设的大动脉。
 
   该局介绍，“十一五”以来，甘肃省境内的铁路建设高潮迭起，铁路建设投资之巨，规模之大，速度之快，是历年来前所未有的。
 
   “不久的将来，一个高效畅通、辐射四方的西北铁路网通道将全面形成。既可缓解甘肃、宁夏铁路运力的紧张局面，又将消除多年来制约西部经济社会发展的铁路运输瓶颈，对提高全局运输能力、提升路局运输战略地位、完善西部路网结构、推动地方经济发展，必将产生重大而深远的影响。”兰州铁路局说。
 

根据铁道部公布数据显示，我国铁路基建投资由年初计划的4060亿元追加至5160亿元，业内分析人士指出，若年内能完成计划投资额，四季度铁路基建投资将直接拉动钢材需求近1500万吨。
 
   该人士还表示，由于基础建设的带动，实体经济已有改善迹象。10月24日，汇丰公布的10月中国PMI初值回升至49.1，为三个月来的高点。
 
基建投资助力经济回暖或拉动钢铁需求
 
   在“稳增长”的背景下，基础建设投资又一次成为拉动经济增长的主力军。今年9月，发改委连续两日批复了25个城市轨道交通建设规划、13个公路建设项目、10个市政类项目和7个港口、航道项目，保守估计，这些项目总投资规模超过1万亿元。
 
   除了上述项目，增加铁路建设投资也成了“稳增长”的一大助力，近期，有不少重量级铁路项目相继开工。其中，作为全国“四纵四横”高铁网其中“一横”的宝兰客专(宝鸡到兰州)全面开工；格尔木至敦煌铁路、蒙西到华中煤运专线铁路、荆州到岳阳段、大准至集通铁路联络线、阿荣旗至莫旗铁路、海拉尔至黑山头铁路等项目均陆续启动。
 
   此外，今年以来，铁路基建计划投资额出现了三度上调，近日，铁道部公布数据表示，全国铁路基建投资由年初计划的4060亿元追加至5160亿元。随着铁路基建投资计划的一路走高，今年的铁路新开工项目也从年初定的9个增加至22个。
 
   分析师表示，今年铁路建设的表现一直不错，如果今年能完成目前的投资计划，四季度铁路投资有望出现爆发式增长。铁路项目的陆续开工，投资总额的大幅提升将直接影响四季度的钢材需求，势必会带动钢筋、薄板、中厚板、钢轨、车轮、H型钢、车轴钢、钢管等钢材品种的需求。四季度月均铁路基建投资将达746.5亿，按30%的投资额及综合钢价来算，整个四季度铁路基建将拉动钢材直接需求达1490万吨。
 
钢市需求随基建升温今年冬天或“不太冷”
 
   据铁矿石港口库存统计显示，截止到10月19日，全国30个主要港口铁矿石库存总量为9001万吨，较前一周下降76万吨，较去年同期(10月21日)减少了221万吨，创下了年内新低。相对的低库存以及钢厂复产导致铁矿石需求好转，将促使原料价格的继续上扬，资讯总编汪建华表示，原料价格的上行对钢价具有一定的支撑作用，将促使钢价企稳。
 
   此外，据钢材社会库存统计数据显示，近几个月国内钢市社会库存多以下降为主，截至10月19日，全国26个主要市场五大钢材品种(螺纹钢、线材、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板)社会库存总量为1270.62万吨，较去年同期(10月21日)减少了216.54万吨。
 
   目前仍有贸易商反馈称市场上部分钢材品种规格短缺，“表明市场是有需求的”，未来钢市不必过度悲观，“冬季钢价不可能有大幅度的回落”。但是，钢价的回升以及生产的盈利，给钢厂带来了较大的复产热情，据10月18日对唐山地区高炉的检修情况调查发现，唐山地区145座高炉中约有15座检修，高炉的开工率已高达89.66%，较上两周上升了1.38%。
此外，中国钢铁工业协会日前公布，10月上旬粗钢日均产量为191.6万吨，旬环比增长4%。“目前国内粗钢产量持续恢复，成本跟进将积压(钢厂)利润率”，王一舟认为，钢市后期难有单边上涨行情。

住建部城建司副司长刘贺明日前透露，中国已有34个城市规划了2万亿元的城市轨道交通项目，接下来几年将是中国城市轨道交通发展最为迅速的阶段。轨道交通近年来的飞速发展，是大中城市里的居民们有目共睹的。业内预测，中国城市轨道交通建设的快速发展，将刺激对轨道交通行业的投入，不仅拉动内需，带动就业，城市轨道交通项目的兴建在一定程度上可以提振经济增长。可以这样认为，城市轨交这块大“蛋糕”出炉后，地铁商业、商业地产、公共装饰等等小“蛋糕”也在陆续“烹制”之中。
 
   政策火候到位
 
   城市轨道交通的飞速发展，首先要感谢政策的大力支持。此前，国务院出台的《“十二五”综合交通运输体系规划》，要求今年要建成一批重大铁路项目，适时开工一批急需必需项目；温家宝总理也指出要确保今年铁路5000亿元的投资到位；《高端装备制造业“十二五”发展规划》，也明确提出要满足我国铁路快速客运网络、大运量货运通道和城市轨道交通建设。业内人士指出，此次国家发改委密集批准城市轨道交通项目，有望进一步推升铁路、轨道交通建设的投入，相关设备和基建企业有望直接受益。
 
   有政策方针的指引，轨道交通扎堆上马也就顺理成章。9月份，国家发改委批复了全国多个城市的轨道交通建设规划，总投资规模预计超过8000亿元。
 
   蛋糕：地铁商业升温
 
   城市轨道交通项目如此密集地上马，究竟将在何种意义上推动城市建设和促进市民生活的提高？
 
北京城市规划设计研究院一位不愿具名的专家在谈及天津地铁商业的发展时对记者指出，最近几年，地铁的商业功能和价值也开始为地产界和商业界所关注。地铁可以持续、稳定地聚合人群的特点，使其在未来商业发展中所表现出来的功能和附加价值得到更加充分的释放，对城市居民和观光客层的生活以及消费方面的影响也会逐步加强，这些因素是地铁商业之所以引发社会关注的环境基础。
 
   该专家指出，与其他商业业态相比，地铁商业是具有明显特征的。首先，地铁商业吸引着特定的稳定群体：地铁作为大众交通工具，使大量人流聚集，但由于特定空间的限制，地铁乘客就成为地铁商业特定的消费群。其次，地铁商业具有准确和稳定的特定时段，其商机容易把握：上下班高峰期间、上放学期间、假期期间等。第三个特征在于特定消费模式：地铁聚集的人流最重要的特性就是快速流动性，这也就决定了地铁商业的消费模式是快捷、便利。其他还有特定的社会功能：在中国，其商业意义更大程度在于配合便民性的交通运营，而不是纯粹的商业价值延伸。商圈的延伸：地铁商业范围的覆盖面，不仅仅是地铁出口一个点，而是从地铁出口以下的地下和出口小范围延伸到地铁周边的范围比较大的商业范围，可以说一个地铁出口，可以带动一个区域的商业氛围。

因台风“山神”减弱，琼州海峡风力减小，接海事部门通知，粤海铁路轮渡具备通航条件，29日10时起复航。
 
   受台风“山神”影响，琼州海峡封航了51个小时，粤海铁路轮渡南北港口滞留了1000多台车辆和1000多名旅客。封航期间，南北港口加大了对滞留车辆的巡查力度，确保了车辆和旅客的安全。同时，实施优质服务，为滞留旅客和司机提供食品和日常生活用品，解决他们旅途的不便。
 
   复航后，粤海铁路轮渡加开售票窗口，增加人员安检，做到科学调度，精心组织，逐渐疏散滞留车辆和旅客。

随着城轨板块搬迁进程的加快，中国北车大连机车车辆有限公司地铁车辆生产打破了长期维持在每月两列的进度，提高到每月三列18节，在保证正常生产进度的同时，顺利完成了部分搬迁任务。
 
   随着城轨板块搬迁进程的加快，中国北车大连机车车辆有限公司地铁车辆生产打破了长期维持在每月两列的进度，提高到每月三列18节，在保证正常生产进度的同时，顺利完成了部分搬迁任务。除下料工段外，城轨车辆加工、组装均在旅顺基地进行，实现生产和搬迁两不误。
 

   通过作业场地拓展、搬迁物料运输和设备安装调试的顺利进行，为提高地铁车辆生产能力，扩大作业布局创造了有利条件。目前，第2、3列西安地铁1号线车辆静态调试有条不紊，第10列已经开工。

 

中国北车同车公司开始向欧洲批量交付中白机车

10月29日，由中国北车集团大同电力机车有限责任公司为白俄罗斯铁路联盟研制生产的第二批共4台中白货运1型大功率货运电力机车运抵国境，将在完成宽轨转向架更换后驶向白俄罗斯。中白机车在进入批量生产的同时，同步进入交付的高峰时期，欧洲铁路线上将迎来越来越多的“中国力量”。
 
   中白货运1型机车是同车公司根据白俄罗斯铁路运营环境研发设计的宽轨八轴大功率货运电力机车，供货合同总计12台。今年5月份，首批两台机车驶抵白俄罗斯巴拉诺维奇机务段，由客户主导展开验收和试运行试验。为顺利推进机车的各种试验，同车公司派出了由技术专家、司乘指导师和售后服务人员组成的保障队，为客户提供全方位的技术支持和服务保障。与此同时，公司以项目负责制的管理方式，建立机车批量生产组织模式，加快机车生产进度。为打造出口机车品牌形象，同车公司严格按照欧洲和独联体铁路标准，采取措施全面提升中白机车的产品质量，对涉及机车外观文化状态的40余项质量指标进行严格管控，使机车性能和质量完全达到国际一流水平。
 
   据了解，第三批中白机车将于下月初发运，以中国制造的大功率货运机车为代表的世界顶级机车装备，将为拥有150年历史的白俄罗斯铁路联盟提供持续不竭的牵引动力，保证欧亚铁路物流的畅通和运能提升。
 

记者今日从中国北车股份有限公司获悉，10月24日，中国北车在巴西里约热内卢与里约热内卢州政府签署了60列240辆轻轨电动车组供货合同。
 
   据悉，此合同金额为3亿美元，由中国机械进出口（集团）有限公司和中国北车组成的联合体中标。车辆将由中国北车控股子公司长春轨道客车股份有限公司（下称长客股份）制造，在里约热内卢进行调试后交由当地城铁公司运营。
 
   中国北车工作人员对财新记者表示，长客股份除了向里约热内卢提供新造城铁车辆外，还将对里约热内卢轨道交通公司现有的73列城铁列车进行设备翻新。目前里约州城铁线路上运营的多为上世纪80年代的老旧车型。
 
   中国北车表示，这是巴西第二次与其签署采购合同。2009年中国北车曾与里约州政府签署了30列轻轨电动车组合同，首列列车在今年3月已经投入运营。截至目前，已有26列中国北车生产的城铁列车投入里约州的城际轨道运营。
 
   中国北车称，这批车辆将直接服务于巴西2014年世界杯和2016年奥运会，并实现该州城铁公司运营车组的更新换代。此次合同产品全部到位后，中国产列车将占里约热内卢在轨列车总数的50%。
 
   就海外市场而言，中国北车在今年上半年表现的十分抢眼，国际市场实现营收44.81亿元，同比增长107.92%，占比达10.46%，占营业收入的比例首次突破10%。且城轨地铁业务收入同比增长达53.71%，占比虽最低但增速最快。
 

进入十月以来，内蒙古北部气温骤降，时下最低气温已达零下十余度。为确保当地牧民温暖过冬，10月25日至26日，中铁资源芒来矿业有限公司为驻地周边92户贫困牧民家庭共送去184吨冬季取暖煤，可谓“雪中送炭”。
 
   中铁资源芒来矿业有限公司自成立以来，积极开展企地共建活动，经常性帮扶驻地周边贫困牧民。近三年来，该公司共为驻地周边贫困牧民免费发放800余吨冬季取暖煤，价值90000余元，并以最为优惠的价格向驻地所在政府的5个苏木及热力公司销售煤炭。该公司为解决当地贫困牧民的取暖、生产、生活等问题，充分发挥着驻地企业的责任和义务，受到了当地政府和牧民的普遍好评。
 
 

代表中国高铁发展最新进展和最高水平的CRH380CL型高速动车组，“国家名片”京津城际高速动车组，大秦线万吨钢铁巨龙，全球产能最大、品种最全的转向架生产基地……在10月26日开幕的“科学发展 成就辉煌”大型图片展览上，中国北车领衔展示了中国轨道交通装备行业十年来的卓越成就和经典创造。
 
   展览第一部分“促进国民经济又好又快发展”展厅中央，中国北车CRH380CL型高速动车组模型与蛟龙号载人潜水器、嫦娥二号卫星等高科技产品模型赫然屹立，引来观众观摩或合影留念。
 
   服务于京津城际的中国北车CRH3型高速动车组、承担大秦线铁路货运重载职能的中国北车钢铁巨龙，是中国交通运输斐然成就的标志性产品。
中国北车长客股份公司转向架生产基地，则被视为十年来质量效益显著提高、工业产品种类不断丰富的标志。
 
   中国北车近年来始终处于轨道交通装备行业领跑地位。2011年营业收入达893.5亿元，位于全球同行之冠；2012年1—9月营业收入已达643亿元，继续行业领跑。中国北车以创新驱动未来，研发了世界一流水平的高速动车组，铁路机车、货车及城市轨道交通装备，创造了487.3公里的世界高速铁路最高运营试验时速，研发了功率达10000千瓦的世界铁路“重载之王”，将世界最高端的地铁车辆输送到2014年世界杯和2016年奥运会的举办地巴西，为世界发达国家量身定做了载重能力最强、自重最轻的铁路货车。>

1997年6月28日，广州地铁一号线(首通段)建成通车，接着二号线、三号线、四号线、五号线、八号线、广佛线、APM线在二十一世纪头十年陆续通车，地铁已成为广州市民不可或缺的交通工具之一。
 
根据广州地铁官方网站公示的《广州市轨道交通线网2011~2015年建设方案》，2011~ 2015年期间，已有四号线南延线、七号线二期等10条线路纳入实施规划。预计到2016年，广州地铁运营总里程将超过500公里。
 
    广州地铁公司近期向媒体表示，地铁六号线首期力争明年年底前开通。首期工程设22个站点，连通金沙洲的浔峰岗站和天河区长湴站。
 
    记者近日前往金沙洲看到，地铁六号线的施工正如火如荼地进行中。住在金沙洲城西花园的小蔡在环市路上班。她说：“六号线通车后，我就不用每天早上7点出门上班了。地铁发展给我们的生活带来了许多便利。”

总投资超过400亿元的西安至成都客运专线陕西段10月27日正式开工建设。这是我国首条穿越秦岭的高铁线路，全线建成后西安至成都的火车运行时间将由目前的12小时缩短至3小时。
 
   据了解，西安至成都客运专线是《中长期铁路网规划》的重要组成部分，由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。该项目为双线客运专线，自西安北站引出，途经陕西安康、汉中，进入四川广元沿宝成线接入江油车站，然后与绵（阳）成（都）乐（山）客运专线相接至成都。线路全长643公里，设计时速250公里，项目建设总工期5年。
 
   据西安至成都客运专线设计总工程师、中铁第一勘察设计院高级工程师王杰介绍，此次开工的陕西段工程包括新建正线全长342公里，仅穿越秦岭山区的隧道累计长度就达127公里，其中包括10公里以上的特长隧道6座，最长的天华山隧道为15.9公里。此段线路的桥梁和隧道比例之高国内少见，是我国艰险复杂山区最为艰巨的铁路工程之一。
 
   针对铁路穿越秦岭自然保护区可能造成的影响，铁一院在设计选线时，对生态敏感区域进行了多方案比选，尽量避免线路穿越秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等生态敏感区。
 

成都地铁公司是从事成都市城市快速轨道交通投资、规划、建设、运营及相关资源开发的市属国有企业。在地铁项目规划、建设、运营等方面已积累了较为丰富的经验，取得了较为显著的成绩。实施交通先行战略，地铁建设首当其冲，地铁公司首担其责。目前，在地铁公司的努力下，地铁1、2号线一期工程已先后建成投运，地铁1、2号线延长线，3、4号线一期工程、地铁7号线建设正在加快推进。
 
前期先行，为加快地铁建设奠定基础
 
   根据地铁近期建设目标，至2015年，我市城市快速轨道交通将力争建成地铁1、2号线、地铁3、4号线一期工程、地铁7号线5条地铁线，运营里程将达150公里，基本形成成都地铁骨干网，实现网络化运营。
 
    为实现这一目标，成都地铁公司积极推进地铁建设规划、项目可研的编制及报批等前期工作。在新一轮线网规划的基础上，于2011年4月组织编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）》，今年4月1日通过国家发改委组织的专家评估，建设规划环境影响评价也于8月28日获批。按此建设规划，至2020年，将形成成都市城市轨道交通基本网，运营规模达291.3公里，每日客运量530万人次左右，占公交出行比例约31%。
 
建设提速，形成多线同步建设格局
 
    为确保地铁开工和开工后土建工程的全面铺开，地铁公司在征地拆迁、绿化迁移、管线迁改、交通导改等工作中拓宽思路、打破常规，较好地确保了地铁2号线东延线、4号线一期工程和3号线一期工程的开工目标和进度要求。今年2月，2号线东延线、4号线一期工程开工；4月，3号线一期工程开工；6月，1号线南延线开工，成都地铁由此进入多线同步建设时期。
 
   截至目前，地铁2号线西延线土建工程基本完工，正线整体道床铺设累计完成总量的78.3%，机电安装及装修工程完成总量的85%。2号线东延线3个地下站进入主体结构施工，首批盾构8月31日下井，首台盾构10月8日比工期筹划提前2个月始发，计划年内实现2座车站主体封顶，其余车站主体完成65%，高架区间完成80%下部结构。4号线一期工程25个点位已有23个完成打围施工，起始明挖区间和中坝站实现主体封顶，11个车站和4个盾构井正在进行主体结构施工，8月31日比工程筹划提前2-3个月实现首批盾构下井、首台盾构始发，目前已有3台盾构始发掘进；3号线一期工程全线21个工点完成绿化迁移，19个工点已实施打围；1号线南延线已完成绿化迁改和影响主体施工的管线迁改，正进行围护桩施工；7号线与二环路相交3个站点也启动了管线迁改、围护桩施工等前期工程。
 
新线开通，开启成都地铁换乘时代
 
   为确保地铁2号线一期工程按期开通，今年3月，成都地铁公司迅速组建以公司主要领导为指挥长的地铁2号线一期工程综合联调指挥部，并从相关部门、单位抽调人员组成技术计划与管理组、联调保障组和联调实施组三个专项工作组，为综合联调的顺利开展提供组织保障；此外，还成立了运营规章制度编制、人员培训上岗、试运营评估及运营演练三个专项工作组，全面推进运营筹备工作。
 
   4月10日，2号线一期工程综合联调开始；4月28日，20个车站及车辆段全部完成“三权移交”；5月25日，空载试运行开始，正式由建设阶段转入运营阶段；8月20日，顺利通过试运营基本条件专家评审；8月24日，空载试运行结束；9月1日-3日，举行为期三天的观光试运行。运营筹备期间，还举行了转辙设备故障应急演练、列车故障救援等共37项应急演练项目；9月16日，地铁2号线一期工程顺利开通试运营，与地铁1号线形成十字形运营骨架。

10月26日，北京地铁6号线呼家楼站月台崭新亮相。北京将于2012年年底同时新开通4条地铁轨道交通线路，分别是6号线、8号线南段、9号线北段和10号线二期。四条轨道交通新线总里程69.8公里，开通车站46座，新增换乘站14个。由此，北京市轨道交通总里程将达到442公里，车站262座。目前北京地铁每日运送客流约750万人次，预计到2013年客流将达到900万人次，从而减缓北京市路面交通的情况。
 

28日上午，武汉地铁2号线首次进行自动驾驶测试。上海卡斯柯信号有限公司武汉项目部副经理黄毅说，2号线将采用有人值守的自动驾驶模式，其无人自动折返功能，处于国内领先水平。
 
采用世界上最安全驾驶模式
 
   武汉地铁2号线采用目前世界上安全程度最高的“有人值守的自动驾驶模式”。自动驾驶，是指列车可实现系列自动驾驶功能；有人值守，是在轨道上有障碍，或有人闯入隧道时，司机可以及时发现并紧急制动。
 
   昨天测试过程中，地铁司机的右手始终放在一个外形像“蘑菇云”的红色按钮上，这是紧急制动按钮。目前，地铁施工仍在收尾，这样做是为了防止前方有人施工时发生意外。
 
可多处实现折返
 
   进入光谷广场站后，地铁列车开始自动折返。目前，这种信号技术仅在北京、深圳和上海的地铁使用。
 
   自动折返，就是地铁列车到达指定车站后，司机按下自动折返按钮，就可以下车交班了。列车会自动进入折返线，然后回到车站。可以实行自动折返的车站，包括金银潭站、长港路站和广埠屯站。
 
   停车距离误差30厘米以内
 
   地铁2号线车站站台装有安全门，列车靠站时，车厢门必须对准安全门。根据设计要求，地铁停车距离的误差应在30厘米以内，超过50厘米，就会影响乘客进出。
 
   黄毅说，目前测试的结果显示，武汉地铁2号线的停车距离在30厘米以内的概率，达到了99.996%，比设计要求的99.96%精确得多。
 
   两套信号系统确保正常运行
 
   地铁信号系统像是“指挥官”：获取每一列列车的运行状态，经过精确计算和分析，再向列车发出启动、停站、开门、关门等各种指令。
 
   在地铁2号线轨道上，安装有近700个黄色的信号标，每个信号标都有各自的里程值。每节地铁列车的车头、车尾底部均安装有感应器，当感应器正对信号标时，信号系统就能获取列车的准确位置，控制列车定点停车。
 
   武汉地铁2号线列车的头和尾装有两套信号系统，一套系统出故障，可自动切换到另一套系统。每套系统又各有3个通道，2个通道完好，就可以保证系统正常工作。、亳州古井集团瑞景百货100%股权转让项目等。

记者10月25日从中国铁路建设投资公司获悉， 10月24日，铁道部启动年内第二次货车招标，数量达到15000辆。
 
   中国铁投发布公告显示，本次招标采购的货车为P70型通用棚车和C70E型通用敞车，数量分别为5000辆和10000辆。
 
   据财新记者了解，C70E型通用敞车单价约在38万元左右，P70型通用棚车价格约在45万元左右，此次15000辆货车招标总价约在61亿元人民币左右。
 
   中国铁投称，本次招标投标活动，投标人需要具有独立法人资格，不接受联合体投标。本次招标将在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
 
   中国铁投还表示，本次招标采购资金已经落实。
 
   今年2月份，铁道部曾招标25000辆货车，如加上此次招标的15000辆，铁道部今年货车采购量已达40000辆，超过2011年的30000辆。
 
   据记者了解，目前国内货车市场中，中国北车股份有限公司约占其中一半的份额，中国南车股份有限公司约占35%，余下的15%被另外一些有能力的企业瓜分。如此次招标的P70型通用棚车和C70E型通用敞车，除中国南车、中国北车可以生产外，包头北方创业股份有限公司也是一家有能力投标的企业。在今年上半年的25000辆货车招标中，北方创业就曾中标1500辆。
 
   另据《中国证券报》报道，在此轮货车招标后，铁道部有望近期启动1200辆客车招标。这同样是继今年5月铁道部招标2500辆客车后，年内第二次客车招标。
 
   不过，让业内人士望眼欲穿的动车组招标今年尚未启动。与单价几十万元至千万元不等的铁路货车、客车、城轨地铁、机车四种车辆相比，单价动辄过亿元的动车组招标能让铁路车辆制造企业获得更高的利润。
 
   对此，来自中国北车的人士预计，今年最后两月，铁道部启动动车招标仍有难度，但是根据以往经验和生产组织安排情况，为2013年交车和铁路运输做准备，今年年内启动动车组招标仍有很大希望。
 

   日前，铁道部第四次追加固定资产投资至6300亿元，据铁道部一位知情人士透露，在每年铁路固定资产投资中，机车车辆购置约占16%，以此算来，今年的机车车辆购置费应在1008亿元左右。。

 

近日，由中国工程机械工业协会掘进机械分会、石家庄铁道大学、北京交通大学隧道中心主办的新型全断面岩石掘进机及技术施工研讨会在秦皇岛天业通联重工股份有限公司（股票代码：002459）召开。将业内众多专家目光聚集于天业通联的，是即将下线的我国首台新型全断面岩石掘进机(φ8130mm TBM)。
 
   此台φ8130mm TBM将用于中国葛洲坝集团在国外承建的最大海外工程项目---埃塞俄比亚GD-3水电站工程。其中，隧洞硬岩掘进机开挖段长10398.673m，施工段主要位于前寒武和太古代的花岗岩、夹片岩和片麻岩岩体内，属于坚硬岩体，节理不发育。经过审慎的论证和考量，葛洲坝集团比较了国际品牌的TBM及施工方案后，最终选择了由秦皇岛天业通联重工股份有限公司与意大利SELI公司进行合作设计、生产的新型全断面岩石掘进机。SELI是世界上唯一一家集TBM设备系统的设计、制造，服务与隧道工程施工为一体的公司，拥有世界上独一无二的TBM施工参数数据库，完整的专家队伍。到目前为止，SELI公司已经使用各种类型的TBM完成了800多公里地下隧道工程，在各种复杂地质条件下具有丰富的施工经验。
在技术研讨会上，SELI公司的专家介绍了φ8130mm新型全断面岩石掘进机的特点：该型TBM是对敞开式TBM和护盾式TBM的一种升级换代，是世界上新一代岩石掘进设备。新型全断面岩石掘进机具有更加广泛的地质适应性，具有操作简单、盾体长度小、推进力和扭矩大、脱困能力强、液压及电控系统安全可靠，是集机、电、液、信息于一体的新型TBM。它采用更先进的、更人性化的设计观念，具有以下优点：

地质适应性强，无论岩石完整性较好的II类III类围岩，还是破碎的IV类和V类围岩。
拥有开敞式TBM和双护盾TBM的双重特点。
 
主机长度及整机长度较短。
采用撑靴前置，避免了钢拱架以及应急喷射混凝土被踩踏变形、破坏而无法起到应有的支护效果。
采用模块化设计，集装箱运输，安装、调试便捷。
允许设备主机做出超大锥形，支撑盾与前盾直径可以减小很大，避免岩石收缩卡机。
对主驱动、推进和撑靴系统进行了优化并增加了防护，杜绝喷砼时回弹料的危害。
可在岩石初露位置及时进行钢拱架，钢瓦片安装。
双系统功能钻机，超前钻作业可360范围进行，地质取芯，打排水泄压孔。
可以通过辅助推进方式快速通过撑靴位塌方地段。
整体施工效率高，尤其在软弱围岩掘进。
安全性强，各种设备及人员在护盾保护下工作。
全方位的超前地质钻布置，能够有效进行超前地质分析。
在传统开敞式锚杆、网片、混凝土的支护基础上，可以使用管片支护，也可以不采用管片；可以采用混凝土管片也可以采用钢管片施工；为未来可能遇到的极端地质条件留下了设备改造的可能性，因此降低了工程的风险。
双系统功能钻机，超前钻作业可360范围进行，地质取芯，打排水泄压孔。
设备盾体的安装与拆卸更加快速简洁。
通风采用双重过滤系统，保障在喷砼作业时主机工作区的空气质量。
 
   2012年，天业通联成为了SELI的第一大股东，新型全断面岩石掘进机的研制成功，标志着我国在全断面岩石掘进机领域，已经打破外国垄断格局，开启了中国TBM创造之路。