今日起，互联网、电话订票预售期由12天延长至20天，火车站窗口及火车票代售点预售期延长为18天。也就是说，本月7日，旅客可以通过网络和电话购买春运首日的火车票，而本月9日可以通过车站窗口和代售点购买春运火车票。
 
   据成铁春运相关负责人提醒，管内各火车站根据实际情况，将设立不同时间范围内预售期的窗口，车站会在窗口前贴出提示信息，旅客购票时根据自己预售期不同来排队购票，请旅客留意车站公告或售票窗口的提示信息。

2012年12月27日至28日，全路工务工作会议在昆明召开。来自全路工务系统的管理人员、技术专家及相关单位和部门的近300位与会者，围绕工务安全风险管理、线桥设备质量以及新技术的应用推广等方面交流经验。会议对2012年全路工务工作进行总结，对2013年工务重点工作作出安排。
 
   2012年，全路工务系统紧密围绕铁路科学发展主题主线，始终把安全发展放在铁路科学发展的首位，通过深入推进安全风险管理、严检细修精细管理、突出运用检修重点、强化工务基础建设，使线桥设备质量得到了有效提高，养路机械化工作有了长足进步，全路工务工作取得明显成效，为保持全路运输安全稳定、全面实现年度经营目标、促进铁路科学发展作出了积极贡献。
 
   会议确定了今年工作的总体思路和具体目标，提出了八个方面的重点工作：一是深入推进安全风险管理，促进工务安全管理规范化和科学化；二是努力做好高铁安全和运营维护管理的各项工作；三是以贯彻 《铁路营业线施工安全管理办法》为契机，推进维修综合配套改革；四是毫不懈怠，科学防范，夺取防洪工作新胜利；五是加强桥路管理工作，保持桥路设备状态均衡良好；六是加强工务机械化专业管理，确保机械设备运用安全；七是统筹兼顾，认真抓好日常各项重点工作；八是努力培养和提高各级干部的管理能力，确保实现全年各项奋斗目标。
 

本月29日22时许，有网民在微博中转发消息称“山西临汾市发生严重铁路工程事故，造成六十名工人惨死、多人受伤，相关消息现已被山西封锁”。对此，山西省委、省政府主要领导同志高度重视，当即作出重要批示，要求山西省有关部门和业主单位“晋豫鲁铁路通道股份有限公司”立即派人赶赴现场，进行调查。
 
   31日凌晨，经多方查证，并向“中国中铁股份有限公司安全质量环保部”负责人初步核实，12月25日下午15时左右，山西省临汾市境内由“中铁隧道集团二处有限公司”施工的山西中南部铁路通道南吕梁山隧道一号斜井正洞右线开挖掌子面，现场补炮作业时发生爆炸，造成8人死亡、5人受伤，项目经理部未向相关部门报告，涉嫌瞒报。目前，5名受伤人员正在医院接受治疗。
 
   事故的其它相关情况还在进一步调查核实中，结果将及时向社会公布。
 

  2012年12月31日，广珠城际铁路全线贯通，标志着沿线"铁路经济"正式爆发。
 
   广珠城际铁路全线贯通，丹灶铁路货运站首期工程上马
 
   “借着广珠铁路的‘快车道’，我们佛山‘以站建城’，未来也会拥有属于自己的强有力的铁路运输系统！”昨日，记者从丹灶镇政府获悉，依靠广珠铁路，丹灶站建起了佛山最大的铁路货运站，目前已完成了首期货仓建设，预计3年之间，全线投入运营，这将改变佛山过去“零铁路”运输的短板。
 
   广珠铁路撬动佛山铁路经济
 
   2012年12月31日8时30分，D7610次列车由珠海站驶出，成为广珠城际铁路全线贯通后的首发列车。
 
   与此同时，整个佛山运输业也跟着欢腾起来，因为广珠铁路将穿过佛山南海丹灶。这犹如一把火，点燃了当地人渴求铁路运输的心。丹灶镇国土城建和水务局副局长沙小清告诉记者，过去的佛山由于没有太多铁路交通，主要靠水运、路运、空运来支撑，铁路物流在整个物流运输业中占了1%都不到，几乎可以忽略不计。
 
   但正如沙小清所言，在所有运输方式中，铁路运输的成本是相对较低的，而且是最安全的。“水运、空运受天气影响大，路运危险性高。”佛山的这块“铁路短板”，让其在商业竞争中处于劣势地位。
 
   丹灶或成广佛肇高铁货运重镇
 
   记者了解到，全新的丹灶铁路货运站正是建在广珠铁路丹灶站的落站点，首期占地391亩，吞吐量60万吨，三期建成后将成为佛山最大的铁路货运站，总吞吐量为1860万吨。据悉，元旦期间，丹灶铁路货运站首期已正式上马，建成后预计可节省1/3物流成本。
 
   南海联运投资有限公司副总经理何明港表示，随着铁路运输发展布局的深入调整以及佛山地区、粤西地区物流发展的需求，丹灶货场有望整合、消化三眼桥、佛山东、佛山、街边、小塘西等货场的铁路运力，成为广佛肇高铁货运重要站点。
 
   另悉，丹灶铁路货运站周边的道路交通也将全面打通，其中，金沙大桥旧桥维修加固工程即将完成，旧桥有望元旦后重新通车。此外，丹灶物流中心道路改善一期、二期，西安路拓宽工程将于今年动工；季华路西沿线（到丹灶）方案也在争取中。
 

北京轨道交通总里程达442公里

北京轨道交通总里程达442公里
 
   12月30日，北京又有四条地铁线正式开通运营，这使北京投入运营的地铁线路达到了16条之多，一些重要交通线路的压力将因此得到极大缓解。
 
   现在新开通的地铁9号线的车厢内，我们可以看到车厢内无论是把手还是站牌都采用的淡绿色，这也是9号线地铁的主色调，来看手机信号，在车厢内，我的手机信号一直是保持在满格的状态，再来看座椅，地铁工作人员告诉我们，这些座椅都采用了暖气加热装置，可以保证旅客在寒冷的冬天乘坐时，仍然很温暖。
 
   总里程69.8公里的4条新线开通后，北京全市轨道交通总里程将达到442公里，车站261座，换乘站37座。地铁公司表示，开通初期，6号线列车早晚高峰时段最小运行间隔为4分钟。8号线列车早晚高峰时段最小运行间隔为5分钟。9号线列车早晚高峰时段最小运行间隔为4分钟。不过受施工进度影响，9号线军博站暂不开通，列车通过不停车。
 
   现在是在北京新开通的地铁线内，大家顺着我的左手方向可以看到，这边是9号线的国家图书馆站，而向右走大概十几步就是4号线的国家图书馆站，可以说这两条线之间的换乘是非常方便的。
 
   北京乘客称，缓解了地面的交通压力吧 更好方便我们工作和生活，尤其是现在的停车费又非常昂贵 我们可能有地铁的地方就避免自驾车了 。
 
   另外，为了配合4条地铁线路开通，北京公交集团自今天新开、调整、延长30条公交线路。这些线路一部分是加强与地铁的横向衔接，方便地铁沿线周边乘客换乘接驳公交；另一部分，通过公交的接驳延伸，将门头沟、石景山、海淀中南部、通州、燕郊地区的乘客运送到地铁新线的端头站点，从而增加地铁新线的吸引能力。
 

从今年1月1日起，中朝铁路联运进入了新阶段。丹东—平壤间国际联运旅客列车，从沿袭近60年的每周4对隔日开行，增加到如今的每天开行1对。
 
   地处中朝边境鸭绿江畔的丹东站，担负着输送中外旅客和中国商品出口至朝鲜等运输任务。从1954年4月起，丹东站开始承办中朝联运业务，每周有4对往返于北京－丹东－平壤的中朝国际联运列车。随着中朝两国人员往来和旅游边境贸易量的增加，每周开行的4对旅客列车已经不能满足旅客出行的需求。为此，两国铁路部门决定自2013年1月1日起，丹东—平壤国际联运旅客列车实行每日开行，打破了多年来隔日开行的历史。
 
   据沈阳铁路部门介绍，丹东始发国际联运列车编号为95次，发车时间为10时，到达朝鲜首都平壤的时间为15时30分（北京时间）。列车由两辆硬卧车厢组成，随着出境人数的增加列车还将扩大编组。

据铁道部网站消息，从2012年12月31日至今年1月3日，全国铁路累计发送旅客2255万人，同比增加305万人，增长15.7%。
 
   公告显示，从2012年12月31日至今年1月3日，全国铁路累计发送旅客2255万人，同比增加305万人，增长15.7%。呼和浩特、郑州、武汉、济南、上海、南昌6个铁路局旅客发送量同比增幅超过20%。1月3日，全国铁路迎来旅客返程高峰，客流量攀升至611万人，同比增加111万人，增长22.2%，再创历年铁路元旦小长假运输单日客流新高。
 
   中短途旅客唱主角，管内客流激增是今年铁路元旦小长假运输的特色。18个铁路局 (公司)共发送管内旅客1633万人，同比增长24.2%。其中，武汉局增幅节节攀升，1月3日最高达100.6%，高居全路之首。呼和浩特、郑州、上海、南昌、西安等铁路局增幅最高时均超40%。
 

申请12306网站信息公开行政复议遭铁道部驳回后，律师董正伟起诉铁道部对12306网站招投标信息的公开答复，侵犯知情权和监督权。
 
   昨日，北京一中院对此立案。
 
   2012年9月23日，董正伟邮寄“政府信息公开申请书”，请求铁道部公开12306网站建设设计服务招投标过程的全部信息，以确保消费者知情权。
 
   10月20日，铁道部答复董正伟：“新一代客票系统是12306网站组成部分，由独立法人单位铁道部信息技术中心作为招标人，依据《招投标法》和《招投标法实施条例》公开招标，在(www.chinabidding.com.cn)和(www.cric-china.com.cn)网站做了公告。”
 
   对于铁道部的回复，董正伟表示，申请公开的信息都没有得到答复。
 
   2012年10月25日，董正伟就12306网站建设设计服务招投标过程的全部信息向铁道部申请行政复议。
 
   2012年12月20日，铁道部驳回董正伟的行政复议申请书。
 
   昨日，董正伟表示，他选择直接起诉铁道部对12306网站招投标信息的公开答复，侵犯知情权和监督权。
 

从1月2日开始，英国的火车票价平均上涨4.2%。政府的调价行为引发民众不满，在伦敦国王十字火车站和滑铁卢火车站，有少数示威者抗议火车票涨价。
 
   英国工会联合会发布的一个调查报告显示，自英国经济陷入衰退以来，火车票价不断上涨，几年来涨幅达到26%，超过英国人平均工资涨幅的三倍。
 
   英国工会联合会表示，火车是英国民众主要的日常交通工具之一，工薪族里大部分人每天需要搭乘火车上下班，而英格兰和苏格兰的火车票价过去10年来每年以超过通胀的幅度上涨。昂贵的火车票使许多低收入阶层不堪重负。
 
   英国交通运输部表示，政府已经采取干预行动，确保火车票价上涨幅度不得超过4%。
 
   最初，火车票价上涨幅度是零售价格指数加3%，总共是6.2%。但是，政府在去年10月将此修改为零售价格指数加1%，达到目前的4.2%上涨幅度。但是，在有调控的涨价幅度以外，火车运营公司可以根据不同地区服务需求的变化将票价再上下浮动5%。
 
   即使政府和各铁路运营公司再三强调，票价上涨所得将主要用于改善铁路网络设施和更新列车，也无法安抚民众和一些乘客权益组织的不满。“提倡更好交通组织”(The Campaign for Better Transport)首席执行官约瑟夫(Stephen Joseph)说，“政府正在把火车票变成奢侈品。现在该是停止涨价的时候了。”
 
   该组织已经发起一场签名运动，要求政府中止用超过通胀水平的程式来计算每年火车票价的上涨幅度，并致力于把票价降低到接近通胀的水平。

中国中铁股份有限公司昨晚公告称，近日获签柬埔寨钢铁矿业集团EPC合同协议，公司按照EPC(编注：EPC是英文Engineer Procure Construct头字母缩写，其中文含义是对一个工程负责进行“设计、采购、施工”，与通常所说的工程总承包含义相似)合同模式承建柬埔寨柏威夏矿山铁路及沙密港港口两项基础设施建设项目。
 
   据公告，项目暂估合同价格约为602.4亿元，相当于2011年度营收的12.73%，项目合同工期72个月(不含技术设计审批时间)。
 
   公告显示，柬埔寨柏威夏矿山铁路及沙密港港口是柬埔寨王国两项重要的基础设施建设项目。柏威夏矿山铁路线路全长404.481公里，北起柏威夏铁矿矿区，向南依次经磅通省、磅清扬省、磅士卑省，终至国公省沙密港，将构成柬埔寨王国东北至西南的一条国家主干线。沙密港位于柬埔寨西南海岸的菠萝岛，作为能源、资源、货物和服务业的通道。
昨日，中国中铁A股收于3.22元/股，上涨5.92%；H股报收4.68港元/股，上涨2.86%。

油，在贫油井的开采和枯油井、老油井的再开发上，可实现贫油智能再造，并具有节电、节约原材料等特点。
 

 当地时间12月26日，中铁十八局集团国际公司所属科威特公司接到科威特中央投标委员会书面通知，正式告知该公司中标科投资额4475万第纳尔（折合人民币约9.9亿元）的科威特SABAH AL-AHMED CITY-(D)公建项目。
 
   科威特SABAH AL-AHMED CITY-(D)公建项目位于科威特城西南72公里，业主是科威特住房福利署。该项目总建筑面积22万平方米，主要工程量有：高中2所、中学3所、小学3所、幼儿园3所、大清真寺及伊玛目1座、小清真寺及伊玛目9座、超市1个、医院1个及其它配套公共建筑总计50个。项目工期730天，维护时间365天。
 
   自2010年承建Sahab Al-Alhmed City300套别墅和公用建筑项目进入科威特市场以来，中铁十八局集团科威特公司积极发扬以干促揽精神，在建设工期紧、任务重、环境差的情况下，项目安全、质量、进度和文明施工各方面均得到了业主和总包商的认可。为此次中标新项目打下了坚实基础。
 

近日,由北京信号自主研发的一款便携式D电缆测试仪经测试合格后，已正式交付用户使用。
 
   D接口电缆是C3列控车载ATP系统中的一个重要部件，其一端安装在车内的ATP机柜中,电缆的另一端则是安装在动车的车体下。在目前的既有条件下，对于D电缆的断线故障，因受两个端头距离太长的限制，在车上无法对其进行导通测试，只能从车上拆下来之后再对其进行故障定位。由于D接口电缆被安装在动车组车体内部,每次拆装一条电缆至少需要4个小时以上的时间，操作极为不便，对系统的故障处理及车辆运营造成了很大的影响。该问题长期以来一直令客户和现场服务人员感到棘手，而便携式D电缆测试仪的研制成功为解决这一问题提供了良好的手段。
 
   这款便携式D电缆测试仪易于操作,外型小巧,便于携带，可采用外接电源或锂电池两种方式供电，并具有自充电功能，方便在现场环境下使用。测试仪采用液晶显示器直观显示，能做到故障及时发现、有效定位，可很大程度上减轻现场故障维修的压力和时间成本。这种便携式D电缆测试仪可同时适用于动车所、机车厂及公司的生产车间、售后服务等部门,是对目前列控车载产品测试手段的有效补充。
 

中国北车集团12月17日透露，旗下大连机车车辆有限公司再次签下机车采购项目大订单，首次为民营资本筹建的全国最长地方铁路提供牵引动力，向巴新铁路提供47台货运内燃机车，这也是目前国内机车制造商为地方铁路一次性提供的数量最大的机车采购项目。
 
   随着国家在铁路建设投入力度不断加大，铁路融资政策也开始“松绑”，鼓励和引导民间资本投资铁路。巴新铁路是贯通辽宁省西部与内蒙古东部的铁路大通道, 从辽宁阜新直至内蒙古自治区锡林郭勒盟巴彦乌拉地区，全长487.6公里，是目前国内民资开发建设的全国最长的地方铁路，这条新的西煤东运大通道，将为内蒙古东部丰富的煤炭资源深度开发提供交通支撑，是连通中蒙俄三国的新欧亚大通道，现已进入铺轨阶段，预计明年7月建成，之后与正在进行复线建设的集通铁路联网运输，也给轨道交通装备制造企业带来更大的市场空间。
 
   内燃机车是大连机车公司的传统优势产品，凭借完美的性能和质量以及完善的售后服务体系，占据全国自销机车市场份额60%以上。尤其是获得国家科技进步二等奖的东风4D型内燃机车，以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成，具有良好的通用互换性和广泛的市场适应性，特别是燃油消耗率低，经济性好，性价比优势显著，已经成为各地方铁路和煤炭、冶金、化工、电力等大型工矿企业铁路运输牵引动力首选的名牌产品，深受用户欢迎。
 
   合同约定，大连机车公司此次提供的47台机车，包括东风4D型机车45台和东风4D调型机车2台，最高运行时速132公里，装用先进可靠的柴油机，标定功率4000马力，具有牵引力大、起动加速性能好、运行平稳、使用成本低和运用灵活等特点。首批机车交付后，一条条“煤龙”由大连机车公司制造的“火车头”牵引，奔驰在辽阔无垠的内蒙古大草原上。

 据媒体报道，有两家中国公司已同意在柬埔寨投资112亿美元用于建设一条400公里长的铁路、一家钢铁厂以及一个海港，这将是柬埔寨史上得到的最大一笔投资。
 
   柬埔寨钢铁矿业工业集团董事长张传利表示，柬埔寨钢铁已经雇用中铁集团为其建设一条250英里长的铁路用于连接其在柬埔寨北部柏威夏省一家钢铁厂与南部国公岛一港口。预计建设铁路与港口的成本为96亿美元，建设钢厂的成本为16亿美元。
 
   上述交易反映出中国正在东南亚的经济前沿进行扩张。
 
   张先生表示，上述三个项目将于今年动工，建设期为四年。“矿产品的运输需求巨大，这些矿产品将出口到中国与世界。”
 
   柬埔寨钢铁矿业工业集团是一家中国公司，总部设在柏威夏，成立于2006年。
 
   这一协议在本周一达成，在此前三天，中国浦发机械工业股份有限公司与柬埔寨石化宣布将共同建议一个23亿美元的炼油厂，年炼油能力为500万吨。
 
   中国企业还计划在邻国老挝建设一条70亿美元，400公里长的高速铁路，并试图在泰国赢得建设新线路的合同。
 
   张先生没有提供在柬埔寨建设铁路、钢铁厂与港口的资金来源。他表示，铁路建议的典礼将在本月底进行，钢铁厂的建设将于7月动工。
 
   柬埔寨钢铁矿业工业集团在新闻发布中表示，一条三公里的桥梁将连接国公岛与大陆，这一项目将刺激邻近四个省的经济发展。
 
   亚洲开发银行资深经济学家Peter Brimble表示，铁路项目的规模令其震惊。“这肯定是柬埔寨有史以来最大的项目。”

 广西3条新建铁路日前相继开通，其中湘桂铁路扩能永州至桂林段，沿海高铁南宁到钦州、钦州至防城港段将开行动车组，这标志着广西高铁建设实现零的突破。
 
   目前，广西16个续建铁路项目全面加速推进，实现了10个项目铺轨，2012年底铺轨里程达到1003公里。柳南客运专线、玉铁铁路等在建大中型铁路项目将在近年内全部建成投入使用，广西铁路将基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络。
 

 2012年12月28日，随着最后一节轨排车缓缓降落，标志着中铁十一局集团三公司承建的郑州市轨道交通一号线一期工程全线正式轨通。
 
   郑州市轨道交通一号线是郑州市首条地铁工程，其修建对于造福郑州人民，提升城市品位，促进经济社会发展具有重要意义。一号线一期工程线路总长26.2公里，基本上从东西方向横穿郑州市区，起于西流湖站，终于规划中的体育中心站，全线均为地下线，沿线设站20个。
 
   地铁通车运营需要经历“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”4个阶段，一号线的正式轨通，标志着受外部环境制约较大的土建阶段已经顺利度过。按照工期安排，2013年3月底，1号线一期工程将实现“电通”，6月底进行联调联试，9月底通车试运行，12月底实现试运营，郑州即将迈入地铁时代。
 
   中铁十一局参建员工克服了作业面有限、阶段性铺轨条件不充分等困难，精心组织，有序推进，加强现场管理，积极优化资源，比要求的节点工期提前完成，为后续工程节约了时间，被业主称赞为信誉过硬的“铁军”。
 

前日，武汉市轨道交通7号线一期越江段开始进行地质钻探，钻探船将会24小时不间断施工，计划60天左右完成相关工作。
 
   根据施工单位提供的《水上钻探施工方案》，武汉航道管理处制订了航道维护方案，在地质钻探船附近布置了航标。
 
   航道部门将根据钻探施工进度及时调移航标，以保障桥区航道畅通安全和钻探船安全施工。
 
   据介绍，轨道交通7号线一期越江段地质钻探工程位于长江大桥下游约5500米、长江二桥上游1200米处。
 
   由北岸三阳路至南岸秦园路两点连线的江面上，分两列交叉布置18个钻孔。
 
   预计经过60天的钻探，可为过江通道施工提供地质资料。
 
   轨道交通7号线一期工程起点位于金银湖，沿环湖中路、金南一路、建设大道、澳门路、过京汉大道，在三阳路附近穿越长江，经友谊大道、走中山路、穿过大东门立交桥、过武昌火车站，走恒安路、李纸路至板桥村，线路全长约31.3公里。
 

  31日，世界首条高寒区高速铁路哈尔滨至大连高铁迎来开通“满月”日。记者从铁路部门获悉，哈大高铁开通运营1个月以来共发送旅客173万人，日均发送旅客55640人，顺利通过了11场风雪考验。
 
   进入12月份，中国东北地区数次遭遇暴风降雪，给列车正常运营带来诸多不便。为应对极寒天气，铁路部门制定了动车组融冰除雪办法，出动融冰除雪车，防止接触网结冰和线路积雪，同时启动道岔融雪设备，使高铁列车在11场降雪中畅行无阻。
 
   同时，铁路部门还成立了高铁运输应急指挥专家领导小组，坐镇高铁调度台对CRH380B型动车组在运行途中遇到的各类问题和信息进行实时判断及应急处理，保障了列车的安全运行。
 
   据沈阳铁路局介绍，该局所属的21个车站、263个售票窗口、139台自动售票机全部启用，并在充分调研的基础上，对哈大高铁运行图进行了微调，将3对大连北站终到动车组列车延长至大连站，修改了部分列车的停站及运行时刻，最大限度的满足旅客的乘车需求。
 
   此外，沈阳铁路局还组织相关人员对哈大高铁100趟动车组列车进行检修，及时发现和解决运输安全、服务质量等各类问题。该局调度部门同时开展了动车组列车出入库、列车区间运行、列车各站到开，枢纽进路交叉及“五固定”变更五项写实，实现了哈大高铁运输组织全过程控制。
 
   值得关注的是，哈大高铁开通以来已多次发生乘客吸烟致列车降速事件。据介绍，一旦乘客在哈大高铁上吸烟，列车上的烟火报警系统就会自动报警，这将导致列车减速或停车，甚至造成火灾。
 
   铁路部门表示，对影响列车正常运行的吸烟人员，将视情节轻重给予警告、罚款或行政拘留处罚，情节严重者将依法追究刑事责任。
 
   目前，哈大高铁正实行列车时速为200公里的“冬季列车运行图”，中国铁路部门将在哈大高铁运营初期，通过冬夏两张运行图探索积累高寒地区高铁运营的管理经验。而在2013年1月底，哈大高铁将首次“服役”中国春运。
 

 合肥轨道交通2号线建设有了新进展。记者从省发改委获悉，国家发展改革委正式批复了合肥轨道交通2号线工程可行性研究报告。
 
   根据可研报告批复，该工程线路起自方兴大道站，经长江西路、长江中路、长江东路，止于大众路站，全长30.1公里，全部为地下线。设车站24座，全部为地下站。工程总投资192.83亿元，建设工期4年5个月。
 

去年12月26日，世界运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通，全程2298公里的京广高铁中有580公里是使用包钢所产的6.93万吨优质钢轨所铺设。
 
   2006年12月，包钢生产的时速350公里百米高速钢轨由武汉铁路局实地试铺，随后，包钢钢轨在哈大、京沪高铁等极寒和极速环境下全面铺设。从2009年开始，包钢开始向京广高铁建设项目提供优质钢轨。
 
   高速铁路对钢轨的质量要求极为严格，目前，国内仅有包钢、攀钢、鞍钢、武钢4家企业能够生产制造高速钢轨，近日，包钢高铁钢轨被中国钢铁工业协会评为冶金产品实物质量“特优质量奖”。

中国首辆拥有自主知识产权的电动轮自卸车在广州电力机车有限公司下线，有利于进一步降低采矿业和大型工程的成本。广机方面介绍，电动轮自卸车是国家“十二五”规划的新型高端装备，是承担大型露天矿山的主要运输工具，承担着世界上40%的煤、90%的铁矿的开采运输量。
 
   据了解，广州电力机车有限公司是由中国南车股份有限公司、广州铁路（集团）公司、 广州交通投资集团有限公司共同出资建立。公司是全路规划新建的和谐型大功率交流电力机车检修基地之一，而除承担检修任务外，还兼具制造和谐型大功率交流电力机车的能力。
 
   广州和谐型大功率机车检修基地是落实广东省和铁道部签署的加快珠三角铁路建设的战略合作协议的具体行动，对实现大功率电力机车的专业化、集中化检修，促进我国机车检修标准和水平的提升，进一步振兴广东地方装备制造业具有重要意义。
 
   中国南车在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，公司铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。
 
   而除了在传统的轨道交通产业上连续出手投资外，中国南车在电动汽车产业、风电产业、新材料产业等行业也是不断进行产业延伸。