“在秦沈客运专线开通十周年之际回顾过去，很有意义！”中国中铁大桥局集团副总工程师王启愚的感慨引起与会者强烈共鸣。
　　1月22日，中国铁道学会在北京铁道大厦举办秦沈客专开通十周年座谈会，铁路系统的有关专家、学者及秦沈客专有关参建人员会聚一堂，热烈研讨。
　　秦沈客专长404公里，是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路客专。它的建设和投入运营，不仅增加了进出关通道运输能力，而且促进了沿线经济社会发展，大幅度提高了中国铁路技术水平。
　　铁道部原部长傅志寰，原副部长孙永福、蔡庆华从历史的高度对秦沈客专决策与建设过程进行了回顾与总结。
　　11名专家从秦沈客专的修建过程、建设管理、技术创新、运营管理、社会效益等方面进行了深入交流与探讨。
　　铁道部总工程师何华武、总规划师郑健，铁道部原副总工程师华茂崑、王麟书等发言，高度评价了秦沈客专建设的重大意义。
　　参加座谈人员认为，秦沈客专在中国铁路发展史上具有里程碑意义，为中国高铁发展奠定了坚实的技术基础。　　
 

为消除在动车组列车上发生的吸烟现象，确保旅客生命财产安全和实现动车组列车安全运行，近日，沈阳铁路局制定出台了动车组列车禁烟管理办法。
　　为加强对动车组列车的安全管理，沈阳局在动车组列车上实施宣传、巡查、监控、劝阻、制止、处罚的“六步”作业法，杜绝动车组列车运行时在车内出现的吸烟现象。
　　动车组列车禁烟管理办法规定：动车组列车车厢内禁烟标识齐全、字迹清楚；车辆部门应定期对动车组列车烟雾报警装置进行检查；各客运段对发现的烟雾报警器故障随时报告，并填写设备联检记录；动车组列车在广播计划中添加禁烟广播内容；在动车组列车车厢两端电子显示屏上滚动显示禁烟宣传内容等。
　　动车组列车运行中严禁旅客在车厢内任何地点吸烟；铁路工作人员有责任和义务向旅客宣传禁烟和制止吸烟行为，特别是重点发现和监控到洗手间吸烟的旅客。
　　动车组列车站停时，要劝阻旅客不要下车吸烟，避免乱扔烟头引发火险及预防漏乘抓车；严禁旅客在车门口翻板或补偿器平面处站立吸烟。因旅客吸烟造成动车组列车降速或停车事实准确认定后，由动车组列车乘警按有关治安处罚规定对吸烟责任人进行处理。
 

记者近日获悉，2013年春运，广州铁路（集团）公司预计发送旅客3260万人，同比增加213.2万人，增长7%。
　　广铁集团最大限度地挖潜扩能，节前计划开行出广东省普速旅客列车244列，同比增加7列。春运期间，该集团管内京广高铁和广深港高铁广深段计划每天开行动车组列车117对，并采取开行重联列车等措施，提升长途客运能力，竭尽所能地满足旅客出行需求。
　　针对由于天气突变、设备故障等原因导致的突发情况，该集团制订了应急预案，做好了物资储备和人员演练工作；在非电气化线路动态储备内燃机车25台，并备齐了机车乘务员，保持应急常备状态；重点安排热备大功率发电机100台，确保停电应急处置有力；组织了5万人的打冰扫雪和设备应急抢修队伍，24小时待命，随时处理突发事件，确保运输秩序安全畅通。

第十一届詹天佑铁道科学技术奖评审结果近日揭晓，中国铁道科学研究院常务副院长康熊、西南交通大学土木工程学院教授何川等76人获奖。
　　据悉，第十一届詹天佑铁道科学技术奖共推荐有效人选271人。经专家评审组初审、奖励评审委员会复审和詹天佑科学技术发展基金会二届四次理事会终审，最终评选出获奖者76名。
　　其中，铁科院常务副院长康熊获詹天佑大奖，西南交大土木工程学院教授何川等15人获詹天佑成就奖，铁道部科学技术司工务工程技术处高级工程师张志方等20人获詹天佑贡献奖，呼和浩特铁路局焊轨段高级工程师郭俊文等40人获詹天佑青年奖。
　　詹天佑铁道科学技术奖是首批经国家科学技术奖励工作办公室审查批准并予以登记、在铁道科技领域最具影响力的奖项，专门用于奖励为铁路科技事业做出贡献的科技人员。
获奖者将获得由詹天佑科学技术发展基金会颁发的证书、奖章和奖金，最高奖金6万元。詹天佑科学技术发展基金会将通过编印获奖者简介、举办专题报告会等方式宣传获奖者业绩。各单位也将对本单位获奖人员给予表彰。
 

1月28日16时43分，北京西站K279次列车缓缓启动，200余名系着红围巾、背着“大礼包”的湖北籍工友踏上返乡路程——2013年春节农民工平安返乡活动由此正式拉开帷幕。
　　今天中午，中华全国总工会、铁道部、交通运输部和北京市人民政府特意在北京奥体文化商务园区施工现场联合举行了2013年春节农民工平安返乡欢送仪式，向为首都城市建设付出辛勤劳动的进城务工人员致以崇高的敬意和节日的问候。
　　全总副主席、书记处第一书记王玉普，铁道部副部长胡亚东，交通运输部副部长冯正霖，北京市人大常委会副主任、市总工会主席梁伟出席仪式。全国总工会纪检组组长、书记处书记王瑞生主持欢送仪式。
　　王玉普在欢送仪式上指出，进城务工人员是我国工人阶级队伍的重要组成部分，是推动我国经济社会发展的重要力量。他希望广大工友在新的一年里，继承和发扬中国工人阶级的优良传统，爱岗敬业、甘于奉献，加强学习、提升素质，通过自己的辛勤劳动，创造更加幸福美好的生活。
　　来自湖北的农民工代表彭明才在仪式上发言，表达了感谢之情和进一步做好工作的决心。
　　据了解，目前全国外出务工人员有1.6亿人。平安返乡活动开展7年来，各地工会一直与交通运输部、铁道部等部门和各地政府密切合作，共帮助1亿多人次的工友平安返乡，并为广大农民工争取到返乡补贴12亿多元。
　　为配合做好农民工平安返乡活动，铁道部优先办理农民工团体订票，全力做好服务工作。北京西站等站还专门开通绿色通道，开辟专用候车室，设置专人引导农民工进站上台。
　　来自湖北省襄阳市谷城县庙滩镇的陈龚龙说，每年返乡，各级工会组织和铁路部门都为他们准备得好好的，一路都很顺畅。

自2月1日起，新版《铁路主要技术政策》（铁道部令第34号）正式施行。
　　近年来，我国铁路路网规模不断扩大，主要技术水平和装备质量显著提升，特别是高速铁路运营里程已位居世界第一，积累了比较丰富的运营经验，形成了具有我国特点的技术体系。未来我国铁路运营里程还将进一步增加，运营管理特别是安全管理也将面临新的情况。针对这些情况以及铁路技术发展的新要求，铁道部及时修订颁布了新的技术政策，进一步明确了铁路技术发展方向、目标和重点。
　　据铁道部科学技术司相关负责人介绍，新版《政策》充分体现了“技术政策是带有基础性、源头性、导向性政策规定”的要求，对应由技术政策明确的重大问题，特别是铁路的定位、铁路技术发展的总目标、高速铁路、重载铁路、客货共线铁路、货车轴重、新线建设、电气化的定位与比重、货运发展、安全监控与防灾、无砟轨道选型、铁路信息化建设、铁路通信信号技术、机车车辆简统化等做出了规定。
　　新版《政策》提出，铁路技术发展的总原则是：以安全为前提、市场为导向、效益为中心，系统提升运输安全、工程建设、经营管理等领域技术与装备水平，增强铁路科技持续创新能力，为我国铁路科学发展提供技术支撑和保障。
　　新版 《政策》将安全摆在更加突出地位，提出坚持 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推进安全风险管理，强化安全风险管理基础，加强安全风险过程控制，做好安全风险应急处置，构建安全风险防控体系，全面提升铁路安全保障能力。
　　铁道部强调，各部门、各单位要认真组织学习，各级领导和工程技术人员要带头学好，深刻领会 《政策》内涵，推进铁路技术进步。铁路科研、设计、工程建设、装备制造、运输生产部门和单位要在 《政策》指导下，积极推进铁路有关规划、规章、规程、规范、标准等的编制、修订和实施工作。

　 记者从广铁集团获悉：针对灰霾天气中高铁、动车可能出现的“雾闪”隐患，广铁已经提前准备，积极应对。
　　在雾霾天气下，动车、高铁等列车在运行中可能发生高压设备绝缘闪络现象，即“雾闪”现象。有关专家介绍，“雾闪”是一种难以完全避免的现象。为最大限度地减少或避免雾霾天气对铁路运输造成的影响，广铁集团目前已安排各工务段200多名技术骨干蹲点检查，加强对进入道口人员、车辆机械的管理，严格24小时值班制度，并督促道口50米区域内的卫生清扫，保证通过道口列车的安全。

　英国政府28日说，打算修建联接首都伦敦和英格兰北部一些城市的高速铁路，最高时速为360公里。
　　政府说，这一项目名为“高速2”，将是100多年来第一条在伦敦以北修建的铁路。工程竣工后，整条铁路将成Y形，联接伦敦与英格兰第二大城市伯明翰、曼彻斯特和利兹。联接伦敦与伯明翰的第一期工程总长225公里，定于2017年开始修建，2026年完工。第二期工程定于2032年完工。
　　一些英国官员告诉美联社记者，整个项目预计耗资327亿英镑（约合510亿美元），能够带来至少10万个就业岗位。
　　英国财政大臣乔治·奥斯本说，这条铁路将成为英格兰“北部和中部（经济增长）的发动机”。
　　不过，这一项目同样引发争议。一些反对者认定，项目过于昂贵且可能破坏英格兰北部的乡间美景。

串联高雄亚洲新湾区的“高雄环状轻轨捷运建设(第一阶段)”今天(30日)完成签约，全长约8.7公里，预计2015年通车。
　　“高雄环状轻轨捷运建设统包工程、项目管理、监造国际联合签约典礼”在新光码头举行，由高雄市捷运工程局长陈存永与工程得标厂商团队“西班牙铁路建设和协助公司(CAF)”亚洲区总经理贾西亚(Juan Garcia)等完成签约，高雄市长陈菊到场见证。
　　陈菊期盼，在当局与县市通力合作下，让轻轨为高雄奠定百年发展的基础，并打造移动式新兴地标，建构安全便捷的绿色路网。
　　她认为，环状轻轨配合港区建设兴建，串连多功能经贸园区、亚洲新湾区多座国际建筑、驳二文创特区、高雄软件园区等重点发展区域，整体工程将可带来庞大经济及观光产值，创造8000个以上的就业机会。
　　贾西亚指出，CAF团队曾施作澳洲、美、英等国铁轨工程，承包高雄轻轨是荣幸，也是骄傲，将竭尽所能，如期如质完工，提升高雄大众运输能量。
　　高雄环状轻轨分两阶段动工，总投资金额165亿元(新台币，下同)，全长22.1公里，预计设置36座候车站、一座机厂，其中第一阶段统包工程，得标金额为56.79亿元，路段长约8.7公里，始于前镇调车场，终于捷运西子湾站，预计2015年通车。

昨天下午，市政府与中国南车股份有限公司签署城市轨道交通车辆项目合作协议。市委书记阎立、市长姚晓东和中国南车股份有限公司总裁刘化龙出席签约仪式。
     近年来，中国南车股份有限公司大力实施科技创新，研制了一大批具有国际先进水平的轨道交通产品，实现了产品技术和综合实力从“国内一流”向“国际领先”的转变，城轨车辆产品已进入国内15个城市，并出口到土耳其和新加坡等地。常州作为苏南板块的重要一员，有着雄厚的装备制造业基础，目前是国内唯一的国家级轨道交通车辆产业基地。据初步统计，2012年全市轨道交通产业实现销售超过300亿元。
     根据合作协议，双方将共同推进城市低地板车辆项目，推动中国南车旗下戚墅堰机车有限公司做大做强、转型发展；力争到2015年将戚机公司建设成为百亿级企业，支持常州发展成为我国轨道交通千亿级产业基地。
      阎立对中国南车对常州轨道交通产业发展的大力支持表示感谢。他表示，常州市委、市政府将全力营造优良的投资环境，全力支持中国南车在常州各项事业的发展，促进双方合作共赢。

2月4日，中国南车资阳公司收到来自巴基斯坦的合同信用证，意味着50台巴基斯坦机车采购合同全面启动，标志着该公司机车出口国家数量增加至23个，进一步提升了“南车创造”的国际影响力。
据了解，这50台机车分为两种机型，分别为25台2000～2500马力干线内燃机车和25台3000～3500马力内燃机车。两种机型的最高速度分别为120km/h和140km/h，适用于干线客运和货运。按照合同要求，中国南车资阳公司计划在2013年年底交付第一批10台机车，2014年5月底交付全部机车。
中国南车资阳公司此前已向亚洲、非洲、美洲、大洋洲的22个国家出口了近600台机车。巴基斯坦铁道部下属单位巴基斯坦铁路公司向南车资阳机车有限公司出口机车用户详细了解后，基于该公司丰富的出口经验、优良的产品质量、稳定的运用表现、及时的售后服务，与该公司签订了50台份额的大批量机车订单。
位于南亚的巴基斯坦属于热带气候，环境温度最高达55℃，粉尘风沙大，干旱缺水，机车的运用环境较为恶劣。南车资阳机车有限公司将根据合同要求，实地考察运用环境，为用户研制优质可靠的高品质机车。
 

中国南车旗下南京浦镇车辆有限公司日前成功中标土库曼斯坦154辆客车项目，并于1月31日正式签署合同，
　　土库曼斯坦客车项目是南车浦镇公司在第二个独联体国家获得的客车项目，此前出口格鲁吉亚的动车组项目已全部实现交付。土库曼斯坦客车项目共有五个车种，包括硬卧车、软卧车、发电车、餐车、行李车，全部车辆将在今年交付完毕。届时，浦镇公司的优质铁路客车将驰骋在土库曼斯坦大地上。土库曼斯坦地处中亚，铁路市场需求旺盛，发展潜力巨大。浦镇公司一直非常重视该区域的市场培育，本次经过激烈竞标，赢得订单。
　　据了解，去年南车浦镇公司积极开拓海外市场，全年共接下包括格鲁吉亚、突尼斯、阿根廷以及朝鲜在内的4笔海外订单，上述项目总计生产192辆动车组和大铁路客车。
 

北车在春运期间投入了300组高速动车组、1000台和谐型客运机车以及1500辆2012年新造的25G型普通客车，全力保障2013年春运。
这300组高速动车组包括CRH3、CRH5、CRH380BL、CRH380B型高寒等高速动车组，承运京沪、京津、京广、沪宁、沪杭、哈大等高铁运营。在高速铁路以外的干线铁路上，则采取“火车头”牵引普通客车车厢载运乘客的方式履职春运。为此，中国北车还成立了专事春运的售后服务领导小组和技术支持组，强化对故障诊断分析和地面检修的技术支持工作，安排售后服务人员随车添乘，同时还特意在深圳北、广州南、郴州西、长沙南等广铁集团管内安排人员驻点。
 

只要努力工作，普通工人也可以成为技能大师。”日前，在中国北车集团大厦内，集团各专业高技能人才受到表彰。
　　中国北车作为我国轨道交通装备行业的领军企业之一，始终从可持续发展的战略高度出发，积极推进高技能人才培养工程，努力建设一支适应世界高端产品制造技术需要的高素质技术工人队伍，取得了丰硕的成果，形成了关心、重视高技能人才队伍建设的可喜局面。
　　中国北车唐山轨道客车有限责任公司张雪松是一名数控机床装调维修工、机修钳工 “双料”高级技师，被誉为 “中国第一代高铁工人的标杆”，中国北车高技能人才的杰出代表。日前获得第11届 “中华技能大奖”的他认为，中国北车健全完善的人才培养机制成就了他的今天。

增城市第十四届人民代表大会第三次会议昨日开幕。代理市长罗思源在作政府工作报告时透露，今年增城将启动增城广场至挂绿湖的新型有轨电车试验段规划建设，还将配合推动广汕高速铁路、广深铁路货运外绕线、广州地铁16号线和广深铁路和谐号停靠新塘的规划立项。
　　推动广深和谐号停靠新塘规划立项　增城今年在交通建设方面亮点颇多
　　罗思源说，增城今年将服务好广州地铁13号线、21号线、穗莞深城际轨道建设，推进沿线征地、租地，拆迁安置和土地储备，加快地铁出口沿线的交通接驳、换乘路网规划，谋划地铁经济发展。配合推动广汕高速铁路、广深铁路货运外绕线、广州地铁16号线和广深铁路和谐号停靠新塘的规划立项工作。
　　增城还将加快推动高速公路规划建设，加快广惠高速西延线建设，协调推进花莞高速等过境高快速路建设，提高增城市区与广州中心城区的通勤能力。
值得一提的是，为完善市域道路交通网络，增城市将开展新型有轨电车系统线网规划，落实线路和站点设计，实现与地铁和常规公交线路的有效衔接，启动增城广场至挂绿湖的新型有轨电车试验段规划建设

广州规划局昨起公示南沙新区二十年总体规划纲要中期成果，未来一个月市民可提交意见，未来的南沙将成为密布地铁线网的新型滨海新城！昨日起，《广州南沙新区城市总体规划(2011-2030)》(以下简称《规划》)纲要中期成果开始在规划局官网上公示。《规划》显示，在现有轨道交通基础上，将构建以南沙为中心、面向湾区的区域快速轨道交通系统，新增7条区域轨道交通线路将直通深圳机场、香港机场、拱北口岸及广州南站。公共设施方面，南沙近期将打造三大品牌：一所国际化高校、一所国际高水平医院、一座国际展览中心。国际展览中心建成后，将承接“广交会”的专业型业务。
将设34个地铁站 4号线副线从南沙直通琶洲
此次《规划》中最大的亮点是几乎为南沙“量身订做”一整套全新的地铁线网。其中，湾区东线向东经虎门至深圳机场，与港深机场快线接驳直达香港机场，湾区西线向西与广珠城际铁路接驳至珠海拱北口岸，湾区北线向北经庆盛直通广州主城区并直达白云机场，南站联络线则是从南沙中心城区直达广州南站的专用联络线。
《规划》还设计了让珠三角城际轨道也经过南沙中心城区。连通肇庆顺德的广佛肇城轨将抵达南沙主城区，横跨珠江湾口中山、东莞、深圳的中南莞城轨将经过南沙，还有西部沿海铁路深圳北至茂名、江门的线路也将经过南沙。未来整个南沙将设34个地铁站，其中南沙中心城区将成为一级枢纽，庆盛站、南沙港、蕉门将成为二级枢纽，最终实现快速便捷的内外交通体系，其轨道交通密度堪比老城区。
根据《规划》，交通市政设施方面，近期将全面推进轨道4号线延长线及沿线站点的建设，整备站点周边用地及前期开发准备；开展轨道4号线副线(湾区枢纽至琶洲快线)的建设，实现新区与中心城区的快速联系。
区域轨道交通布局
●肇顺南城际线：由湾区枢纽经顺德至肇庆
●中南莞城际线：由中山经湾区枢纽至东莞、深圳
●西部沿海铁路：由深圳北经湾区枢纽至江门、茂名方向
●湾区东线：由湾区枢纽经虎门至深圳机场，与港深机场快线接驳，至香港机场
●湾区西线：由湾区枢纽至翠亨，与广珠城际铁路接驳至珠海拱北口岸
●湾区北线：由湾区枢纽经庆盛、主城区至广州白云机场
●南站联络线：由湾区枢纽连接广州南站枢纽的专用联络线

来自重庆市城乡建委的消息，昨天下午，重庆轨道交通三号线南延伸线剩余车站全部开通。按照“成熟一站，开通一站”的原则，轨道交通三号线南延伸线于2012年年底按期开通试运营，该段线路长16.5公里，设高架车站10座，同期开通的车站有7座。
　　轨道交通三号线南延伸线剩余岔路口站、花溪站、金竹站3座车站于昨日开通使用，至此，三号线南延伸线全线车站全部投入使用。其中，岔路口站暂开通3号和4号出入口，主要服务于周边的中共巴南区委党校、岔路口小学、重庆工业管理职业学校等；花溪站4个出入口全开,主要服务于重庆宗申工业园、南温泉片区等；金竹站4个出入口全开,主要服务于鱼洞老城区，及周边的巴南区第二小学、巴南区实验中学等。
　　轨道交通三号线南延伸线全线车站的开通，增强了全线客流吸引力，为车站周边市民出行提供了极大的便利，同时，促进了沿线用地开发和经济发展。

 昨天，上海市人大组织各委办局等相关部门对市人大代表的意见进行了现场办理。不少代表带着自己的意见和建议在现场急切奔走。
郊区将利用原有铁路建轨交
今年有不少代表对多条地铁的延伸和规划提出议案或书面意见。地铁申通公司的工作人员告诉记者，目前类似5号线、8号线、10号线等一些线路的延伸项目已获得了国家发改委的审批，他们也会加快推进建设。
对有代表提出的金山铁路是否可以延伸到奉贤的意见，上海市规划和国土资源管理局的工作人员向记者表示，目前看来这一意见难以实施，因为金山铁路借用了业已存在的一条铁轨，在重新规划之后成为带动郊区交通便利的干道，因此要在短时间内推出开往奉贤的线路暂时还不可行。从目前的实施状况来看，利用原有铁路线改造成郊区轨道线路的方法值得推广，今后将可能在临港等郊区，借用原有线路进行相关的轨道交通规划。
 

　从今年起直到2016年，合肥每年都将有至少一条轨道交通线开建，“收获的季节”则从1号线建成的2016年开始。昨天，合肥轨道公司发布了《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020)》，轨道交通3号线、5号线、4号线和7号线将从明年起陆续动工开建，这其中最早开建的3号线计划2018年底通车。
　　四条地铁共设123座车站
　　根据规划，上述四条轨道交通线路总长152.4km，投资986.06亿元，其中地下线130.2km，高架线22.2km，地下站109座，高架站14座，车辆段和停车场各4座。
　　向市民公开征集环保意见
　　合肥市轨道公司介绍，此番公布的近期建设规划，主要是有关环境影响评价的信息，公众可从环境保护方面对规划提建议，包括规划实施可能产生的环境影响、实施过程中的环境制约因素、实施的环境合理性、需要采取的环保措施、对轨道交通近期建设规划环境保护方面的态度等。通过收集公众意见，相关方面将对线路进行优化。
　　环评的程序和内容是：通过对规划线路及周边地区的环境现状调查与监测，评价规划区域环境特征，分析规划实施过程及实施后可能产生的环境影响；预测分析规划存在的污染因素对环境可能构成的影响程度，提出预防或者减缓不良环境影响的对策和措施，给出环境评价结论。
 

“春运”前夕，中国北车大连机车车辆有限公司最新制造的94台和谐3C型电力机车集中交付至北京、沈阳、济南、南昌、广铁等10家铁路局(集团)，担当春运期间最繁忙的旅客列车牵引任务。至此，该公司生产的和谐型电力机车总量突破2000台，以四成份额位居全国5家电力机车生产厂家之首。
     电力牵引具有功率大，能耗低、效率高、维护少等特点，机车构造及工作环境优于内燃机车，是我国铁路牵引动力发展的重要方向。据统计，2005年以前，我国铁路电气化率不足30%，2010年为45%，预计“十二五”末期将达到60%，对电力机车的需求愈加旺盛。
     近几年，以制造内燃机车著名的大连机车车辆公司着眼未来，从零开始，先后研制的三种和谐型大功率交流传动电力机车，自主创新打破国外先进技术垄断，机车功率从7200千瓦提升至9600千瓦，实现了大功率交流传动电力机车研发的三次升级与跨越，电力机车研发水平跻身于全国领军行列，从而具备了开发具有国际先进水平机车产品的能力。
     短短六年时间，2000台电力机车，以平均每天一台半甚至三台的速度从大连机车公司诞生，并源源不断地装备中国铁路，成为我国铁路干线牵引的主力军。
      和谐3型电力机车是大连机车公司抓住我国铁路装备现代化历史机遇，研制的具有世界先进水平的电力机车“代表作”，荣获国家科学技术进步一等奖。通过掌握机车总成、转向架、主变压器、驱动装置等九大核心技术，实现了我国机车制造由直流技术向交流技术的革命性转化。
      根据铁路提升功率和客运牵引的需要，满足铁路客、货运输不同需求，大连机车公司以和谐3型电力机车技术为平台，先后自主设计开发出具有自主知识产权的和谐3B型与和谐3C型电力机车。和谐3B型电力机车世界单机功率最大，取得国家知识产权发明专利5项、实用新型专利15项，累计交付500台。和谐3C型电力机车具有直接向旅客列车供电的功能，省去了一节柴油发电车，经济环保，受到铁路运输部门的追捧，机车遍布全国几乎所有极端环境，交付总量超800台，是目前我国铁路保有量最大的客运牵引机型。

近日，随着一辆蓝白相间的电动机车“蓝天”号在成都西南交通大学铁道专用线上徐徐开动，标志着我国第一辆燃料电池电动机车正式研制成功。我国成为继美国、加拿大等国之后，全球第5个拥有燃料电池电动机车的国家。
　　据了解，该机车由西南交通大学牵头研制。以该校教授陈维荣为首的科研团队，经过近4年的潜心研究，先后攻克了燃料电池控制及永磁同步电机控制等技术难题，成功研制出150kW燃料电池电动机车，机车设计时速65km，持续牵引力20kN(kN为重力单位千牛)，牵引重量200吨，装满氢气可轻载连续运行24个小时。据陈维荣教授介绍，该车型预计在3年内推向市场，未来还将有望用于载人和载货。