19日，记者从沈阳铁路部门获悉：原定于4月1日提速的哈大高铁在清明小长假期间仍按冬季列车运行图，即时速200公里，票价保持不变。
   哈大高铁设计时速为350公里，但为确保冬季运营安全，铁路部门去年决定在运营初期，按冬季和夏季两张列车运行图运行，时速分别为200公里和300公里，票价也将有所不同。冬季运行为每年12月1日至次年3月31日；夏季运行为每年4月1日至11月30日。据介绍，目前还未接到上级部门关于提速、提价的通知，但清明小长假已确定不会提速提价。

中国铁路总公司挂牌成立，标志着铁道部政企分离迈开步伐，大家普遍关注票价会不会上涨。但昨天，兰州铁路局却率先传来“折扣车票”的消息。部分网友猜测这是否就是铁道部改革后的“新政”，对此铁路部门相关负责人表示：“铁路推行淡季优惠票已有4年历史，兰州铁路局此次推出的折扣车票与铁道部改革并没有关系。”
　　昨天，兰州铁路局发布消息，推出空闲卧铺优惠票价，涉及兰州客运段的19趟列车，优惠票价时间从即日起至12月31日(9月30日至10月7日除外)。记者了解到，此次兰州铁路局推出的空闲卧铺优惠票价，成为中国铁路总公司成立后，其旗下第一家推出实施淡旺季不同票价的铁路局。
　　实行短途卧铺票价优惠后，部分列车短途卧铺票价优惠幅度相对较大，以兰州至乌鲁木齐T295次列车为例，该次列车优惠区段为鄯善至乌鲁木齐间。优惠前，该区段下铺车补票价为59元(不包含硬席票价)，实行优惠后，下铺车补票价为30.5元，比原先降低28.5元。
　　兰州铁路局推出空闲卧铺优惠票价，是否铁路政企分开后的“新政”？对此，铁路部门相关负责人表示，卧铺采取淡季车票优惠措施已有4年历史，从2009年3月开始，原铁道部开始在全线实施淡季车票优惠，“此次兰州局推出的折扣车票与铁道部改革没有关系。”
　　不过，铁路部门相关负责人也透露，中国铁路总公司组建后，铁路将会进行一系列的货运组织改革和客票改革，未来铁路票价有望出现一定的浮动空间，淡旺季出现不同的折扣或成为常态。

成都市发改委将在4月组织开展成都地铁线网票价听证会，制定2号线西延线开通和地铁网络化运营后的票价方案。昨日，成都市发改委在媒体上发布公告，征集此次听证会的参加人、旁听人和新闻媒体。记者从地铁公司了解到，在制定本次线网票价时，有关部门拟不改变现行票价，并维持成都地铁(微博)票价处于全国中等偏下水平的原则。
　　从今年6月起到2015年甚至到2020年，成都几乎每年都将有新的地铁线路开通，地铁线网将逐渐形成，“地铁运行之初制定的票价政策由于适用范围的限制，已不能适应地铁网络化运营的需要，必须结合包括2015年前开通的以及后续新开地铁线路并网运行的实际，完善和制定新的线网票价。”
　　据悉，成都地铁票定价将遵循相对长期适用、全国中等偏下水平、兼顾城乡统筹递远递减、换乘按最少区间数计价和合理分担等原则。目前，线网票价方案还在论证过程中，期间将充分听取广大市民和乘客意见，并将在听证会前向社会公布。

据合肥日报报道，轨道交通建设如火如荼，其相关的后续招标工作也在提前谋划。记者从合肥招投标中心获悉，继轨道交通土建工程招标后，设备项目的招标将于下半年启动。
近日，合肥招投标中心发布招标预告，面向全国通过招标方式确定合肥市轨道交通1号线一、二期工程轨道、车辆、机电设备、信号等多个设备系统供应商。据悉，此次招标将从下半年陆续开始进行，其中轨道系统、信号系统、供电系统、通信系统、车站及区间给排水及消防系统、车站及区间通风空调系统、车站及区间动力照明系统、电梯系统、自动扶梯系统、屏蔽门系统的招标将于下半年启动。综合监控系统、防灾警报和环境与设备监控系统、安防及门禁系统、气体灭火系统、自动售检票系统、车辆段工艺设备将于明年上半年启动招标。

今后，乘客遇到地铁列车延误事件，可在车站索取或到北京地铁官方网站打印“延误告知”。据介绍，列车运行间隔偏离列车运行图15分钟及以上，乘客就可向车站工作人员索取或上网打印。索取或打印时间为发生列车延误的三日内。
　　昨天，北京地铁有关负责人介绍，北京地铁所辖的14条线路发生地铁列车延误时，都可向乘客发放《地铁延误说明》。乘客可在事发线路车站及直接影响的换乘车站（机场线除外）索取。此外，也可在地铁官网自行打印延误告知。据了解，京港地铁所辖4号线和大兴线，在列车发生延误时也可以发放此说明。
　　据悉，目前，告知按照三个时段发布。“运营开始至10时”期间的延误告知，地铁方将在10时30分发布，“10时至17时”期间的延误告知在17时30分发布，“17时至运营结束”期间的延误告知将在运营结束后发布。同时，地铁方将根据运行情况变化，更新发布延误公告。
　　“对于过去30天的列车运行情况，我们将载明延误告知的历史记录方便查询。”信息中心负责人解释说，这份告知仅证明北京地铁对应线路的延误情况，并不能作为列车延误给乘客带来损失时要求赔偿的证明。同时，告知仅证明各线路、对应时间段内发生的延误时间，不能作为乘客乘车的凭证。“如果乘客想要在车站索取延误证明，或在网上打印延误告知，一定要在三天以内。”

近日，有媒体报道称，台湾高铁轨道有漏电现象，会造成短暂的“占轨”错误信号，恐将影响行车安全。对此，台湾高铁公司回应表示，轨道电路漏电现象通常发生在雨季或台风大雨期间，这是世界各地都面临的情况，不会影响营运及安全。
据台湾“今日新闻网”报道，有媒体称，台湾高铁只要碰到大雨就会出现漏电现象，虽然没有列车在轨道上行驶，行控中心的仪表却会出现列车占据轨道的错误信号。
台湾高铁方面回应时表示，轨道电路短路的现象，通常发生于雨季或台风大雨期间，行控中心行车显示面板会随之呈现短暂错误信号。世界各地的轨道运输系统，都会遇到这种情况。台湾高速铁路轨道电路是以“失效自趋安全”为设计原则的，运转中的列车均为自动控制驾驶，只要轨道电路呈现“占轨”信号时，同一时间及同一轨道的电路将无法再为路径设定，其它列车不得进入该轨道电路显示“占轨”行车区间。
台湾高铁公司强调，轨道漏电出现“占轨”的现象，通常会在雨势减弱后自动恢复正常。短暂的“占轨”现象，不会产生列车追撞等隐患，只是增加了高铁列车调度与现场检查维护的作业时间，无营运安全的顾虑。

 中国铁路总公司3月4日已挂牌成立，由交通运输部管理的国家铁路局什么时候挂牌成立？职能是什么？火车票价会怎样确定？

北京市轨道交通运营办法将由政府规章上升为地方性法规，近日，市交通委召开《北京市城市轨道交通运营条例》（下称《条例》）立法专家研讨会。据介绍，该立法周期为24个月，计划分三个阶段完成六大项立法工作任务。
　　北京市交通委表示，轨道交通大发展带来的客流急剧攀升，加之市民对公共交通服务需求和期望也在不断提升，都给轨道交通运营服务和管理带来了新的挑战。
　　在总结《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》实施四年来的经验和不足的基础上，市交通委向市人大、市政府法制部门提出制定轨道交通运营地方性法规的建议。
　　专家认为，制定《条例》对于规范轨道交通运营各方参与行为，提升轨道交通运营服务能力和水平等方面，将发挥重要作用。

　这几天，宁波南车新能源科技有限公司价值2亿多元的10余台进口设备，在宁波海关驻鄞州办事处关员监管下，分批抵达宁波，这些设备将用于宁波南车产业基地两条国际先进超级电容器生产线建设，投产后产品首先用于鄞州区新型有轨电车营运示范线项目，这意味着宁波向综合性轨道交通整车生产基地又迈进一步。
　　作为中国南车宁波基地的重要组成部分，宁波南车新能源科技有限公司主要负责新型储能技术的研究开发。该公司预计未来总投资18亿元，争取5年内将宁波打造成为世界前三、亚太地区最大的超级电容及应用产品研发生产基地。

中国地铁车辆牵引及控制系统核心技术首次实现出口

　近日，中国北车电牵研发中心获得了伊朗设拉子地铁车辆牵引与控制系统的销售订单，这是中国地铁车辆牵引及控制系统核心技术首次获得国际订单。
　　地铁车辆牵引与控制技术是地铁车辆配套的关键核心技术，在国际上长期被国际轨道交通装备巨头垄断。为加快推进城市轨道交通装备关键系统自主化，中国北车电牵研发中心历经数年攻关，突破这一关键技术，成功获得地铁车辆市场配套资质。
　　记者从中国北车电牵研发中心获悉，此次出口的这批牵引和控制系统，将驱动和控制3动2拖的地铁车辆，运行于伊朗的高架及隧道之中，最高运行时速为80公里。这批地铁车辆须满足运行区域的恶劣气候环境和风、沙、雨、雪侵袭要求。
　　电牵研发中心作为中国北车的核心技术企业，数年来已经先后实施了自主化牵引与控制系统在大功率电力机车、出口内燃动车组、轻轨车辆、单轨车辆、工程机械等多领域、多车型、多项目的成功自主研制和装车应用。
本次自主化地铁车辆牵引系统出口配套，是在2009年成功获得出口伊朗马沙德轻轨车辆自主化列车控制系统配套、2012年成功获得出口孟加拉国内燃动车组自主化牵引系统和列车控制系统配套之后，成功获得的地铁车辆自主化牵引与控制系统配套项目，标志着中国北车电牵研发中心已经全面承担起我国出口轨道交通装备牵引与控制系统自主研制配套重任。

　3月19日下午，市总工会党组书记、常务副主席黄建国一行，来到重庆轨道交通集团有限公司调研工会工作。
　　建国副主席一行首先参观了轨道集团运营调度指挥中心、两路口换乘中心巴渝文化墙，并乘坐轨道一号线来到轨道集团大坪总部，听取了集团工会主席李秀敏的工作汇报。建国副主席对轨道集团工会结合企业实际，有效发挥工会职能，助推企业发展给予了充分肯定。他说，轨道交通为提升城市形象立下了汗马功劳。轨道集团工会尤其在推行工会主席问责制、助推贫困山区、实施标准化扶贫、建立职工互助资金、民主管理方面走在了全市前列，他希望轨道集团工会进一步做细基层工会工作，多出经验典型，为推动企业发展多做贡献，为推动全市工运事业发展奉献智慧。

记者从中国南车获悉，旗下全资子公司南车四方车辆有限公司3月14日与庞巴迪德国公司签署了意大利铁路转向架构架项目供货协议。协议包括，四方有限公司在未来三年内，按照欧洲铁路标准为庞巴迪德国公司提供300余个意大利铁路转向架构架。南车四方公司执行董事、总经理夏春生与庞巴迪德国公司转向架总裁BART共同出席了签约仪式。
　　中国南车表示，本次铁路构架项目合作是基于公司与庞巴迪长期合作，对公司可靠的技术和优良的产品给予充分的信任与肯定，逐步建立起的稳固的合作关系的结果。不仅开启了双方精诚合作的新里程，更为公司对接国际先进标准、积累制造高铁产品在技术、工艺、质量方面的经验，打造一支具有国际水平的高技能、高素质人才队伍奠定了基础、创造了条件。

3月10日，在陇海线华县、树园、渭南等站，机器轰鸣，施工紧张有序，西安铁路局数千名干部职工正以昂扬斗志，争分夺秒对陇海线行车设备展开第一阶段集中修施工。
　　从3月7日开始，西安局管内陇海线展开为期一个月的集中修施工。至4月8日，全局将利用30个施工“天窗”，完成线路清筛87公里，铺设无缝线路48公里，更换道岔95组，机械化捣固线路683公里、道岔338组，打磨钢轨443公里，并穿插进行供电、电务、基建大维修施工。
　　此次集中修施工范围大、任务重、安全要求高，西安局组建18个施工队，投入4000余名人员、70余台大型机械展开施工。该局完善违法上道施工管理办法和施工安全监控管理办法，对Ⅲ级施工全部比照Ⅱ级施工实施安全监控。
西安局加强施工专业管理，每日召开施工协调会，完善运输组织措施，保证施工路料、机具、人员及时输送到位，截至3月10日，“天窗”综合利用率、兑现率达到两个100%。局工务、电务、供电等部门落实安全保障措施，组织干部到岗盯控，全力确保施工安全。

西安地铁5号线将于明年开工建设，目前，地铁5号线和西安两条市域轨道交通线路正在进行环评工作。
　　西安地铁5号线 一期工程（和平村-长鸣路）西起和平村站，向东沿昆明路、友谊路、雁翔路及规划路布设，至长鸣路口的长鸣路站。经过的大型客流节点有： 西郊工业区、小雁塔、李家村商业区、青龙寺等，将西咸新区、高新区、曲江新区、浐灞生态区等城市近期重点建设区域与主城区连接起来。一期线路全长22.27千米，均为地下线，共设车站18座，其中换乘站4座。计划明年开工，2018年建成试运营，总投资151.44亿元。
　　西安地铁5号线规划东到纺织城火车站，一期建成后还将进行长鸣路-月登阁-纺织城火车站间的最后两站建设。
　　西安市域快速轨道交通临潼线（纺织城-临潼北二环）西起地铁1号线纺织城站，东至临潼区北二环。线路先后沿霸陵路、福银高速公路、纺园三路、田洪正街、西潼高速路、陕鼓大道、书院路、环城东路、东关街敷设。全长23.2千米，设车站13座、车辆段1处。计划2013年下半年开工，2017年建成试运营。
　　草堂线（侧坡-太平峪）起于太平峪口，终点位于地铁6号线的侧坡站。线路沿西太路、草堂大道布设，全长23.2千米，线路行经主城区外围，主要以高架方式敷设，全线设站14座，计划2013年下半年开工，2017年建成试运营。
 

3月13日，青岛市环保局发布《青岛蓝色硅谷崂山隧道工程环境影响评价第二次公示》显示，蓝色硅谷轨道交通崂山隧道进口位于滨海公路仰口隧道西侧约57米，出口位于仰口隧道北峒口以北约500米、滨海公路东侧20米处，全线采用单洞双线。根据规划，蓝色硅谷轨道交通起点为崂山区苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海大道、岺海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场，全长59.2公里。
　　青岛今年将全面开建蓝色硅谷轨道交通，青岛地铁建设将进入3号线、2号线、蓝色硅谷轨道交通“三线并进”阶段。
 

昨日，武汉地铁6号线一期工程越江隧道开始土建工程施工招标，拟于下月开工建设。该隧道是武汉首条斜穿汉江的地铁隧道。
昨日，武汉地铁6号线一期工程越江隧道开始土建工程施工招标，拟于下月开工建设。该隧道是武汉首条斜穿汉江的地铁隧道。
越江隧道出琴台站后从长江广场东侧前行，穿江汉一桥闸道、南岸江堤后斜穿汉江到达汉江北岸，过江段长约350米。隧道全长1696米，为双线隧道，采用泥水盾构施工。
地铁6号线一期南部起点站为沌口开发区的体育中心南站，北部止于东西湖区金银湖西侧的环湖西路站，长36公里，设站27座。该线路是武汉第2条过汉江地铁线路，预计2016年底建成通车。

昨天，记者从北京城市快轨建设管理有限公司了解到，15号线一期西段将于明年年底开通，可与5号线、8号线换乘，开通时，或暂时无法与13号线实现换乘。
　　据15号线9标段施工方中铁电气化局集团相关负责人介绍，关庄站是15号线一期西段施工进展最快的车站。整座车站设地下三层结构。受到拆迁用地影响，车站长度由常见的160米缩减到140米，因此单独增加了设备层。目前，关庄站至望京西站的双向隧道已有一条实现洞通，4月底将全部洞通。这一区间穿越了全线特级风险源，即下穿京承高速及13号线。
　　据北京城市快轨建设管理有限公司介绍，15号线一期西段清华东路至望京西全长10.15公里，共设7站，将于明年底建成通车，并与此前开通运营的15号线一期东段、中段线路贯通运营。按照规划，一期西段设3个换乘站，可分别与8号线的奥林匹克公园站、5号线的大屯路东站以及与13号线的清华东站换乘。由于13号线新增站清华东站的方案稍有调整，目前该站尚未开工建设。15号线清华东站正常开工，预计明年底线路开通时，15号线或暂时无法与13号线换乘。
　　据城市快轨公司相关负责人介绍，15号线西段装修将延续此前中段和东段线路的风格，以红色方柱和大梁等展现“中国红”。

 2013年03月20日公告,万马电缆于2013年3月19日收到中铁电气化局集团有限公司兰新铁路甘青系统集成项目经理部的中标通知书,本次中标金额为22,172.23万元,占公司2012年度经审计合并报表营业收入的比重为5.76%,占公司2012年度经审计母公司报表营业收入的比重为8.08%,是公司截止目前在轨道交通领域的最大订单。

近日，中国北车电牵研发中心获得了伊朗设拉子地铁车辆牵引与控制系统的销售订单，这是中国地铁车辆牵引及控制系统核心技术首次获得国际订单。
　　地铁车辆牵引与控制技术是地铁车辆配套的关键核心技术，在国际上长期被国际轨道交通装备巨头垄断。中国北车电牵研发中心历经数年攻关，突破这一关键技术，成功获得地铁车辆市场配套资质。
　　中国北车电牵研发中心此次出口的这批牵引和控制系统，将驱动和控制3动2拖的地铁车辆，运行于伊朗的高架及隧道之中，最高运行时速为80公里。这批地铁车辆须满足运行区域的恶劣气候环境和风、沙、雨、雪侵袭要求。
　　本次自主化地铁车辆牵引系统出口配套，是中国北车在2009年成功获得出口伊朗马沙德轻轨车辆自主化列车控制系统配套、2012年成功获得出口孟加拉国内燃动车组自主化牵引系统和列车控制系统配套之后，成功获得的地铁车辆自主化牵引与控制系统配套项目。这标志着中国北车电牵研发中心已经全面承担起我国出口轨道交通装备牵引与控制系统自主研制配套重任。
　　分析师认为，当前机车国产化率逐渐提高，预计未来新造大功率机车将批量使用国产牵引系统“北车芯”，节约成本约100万元/台，北车的毛利率也将继续提升，2014年达到约14%。虽然动车招标尚未启动，但目前北车在手订单充足，足以支撑今年生产。