昨天，现代快报记者从铁路部门了解到，G38为CRH380系高速动车，该车头玻璃都是超强防弹减速玻璃。国家安全玻璃及石英玻璃质检中心副主任臧曙光曾透露，他们对CRH380A和CRH380B的车前窗和侧窗玻璃都曾进行过全面检测。
 
　　"试验表明，1公斤铝弹以500公里速度撞击时只会让玻璃受损，但无法穿透，车内人员不会受到伤害；1公斤重飞鸟、20克铝弹，以400公里时速撞击时，也不会让玻璃破碎。"
 
　　"包括车窗玻璃和门等在内，经过了20万余次的模拟试验。它的挡风玻璃共有6层，包括3层无机玻璃、2层软塑料，以及1层厚度为2～3毫米的防飞溅层。"昨天，北车集团一相关负责人透露，即使在特殊的情况下，飞来的物体将5层全部击碎了，最后也会被防飞溅层像网一样兜住。而司机前方使用的球面防弹玻璃，更是不怕撞击。据介绍，即使行驶时速达到400～500公里，遭遇重1千克的飞石撞击，高铁前挡风玻璃也不至于出现破碎的危险。
 
　　铁路部门人士解释，一方面车前窗玻璃属于双曲面结构，玻璃本身有好多层，层与层之间本来是保持高度吻合，看东西不变形。现在裂了，对司机视线造成一定影响；其次，玻璃碎了以后，高速前进中，有可能二次"受伤"，这样安全不能保证；另外，飞鸟的撞击在车头，玻璃出现破裂，表明撞击力大，车头一块需要重点检查。
 
　　不是首次遇到，培训时已有应对
 
　　行驶中，突然遭遇飞鸟撞击，玻璃蜘蛛网状样裂开，留下一摊血，这样的现状会不会让司机受惊，影响驾驶？
 
　　昨天，现代快报记者从上海铁路局南机务段了解到，一般不会。相关负责人称，高铁司机，在成为高铁驾驶员之前都必须是动车司机，在成为动车司机前，必须有两年驾龄并进入专业学校学习，各项考核合格后才能驾驶动车，"高铁司机不仅外表看上去像飞行员，而且需要有良好的心理素质应变能力。"据透露，高铁运行中，与飞鸟相撞并不罕见，但玻璃被撞裂的几率倒确实很少。"我们的司机，几乎都碰到过与飞鸟相撞，就像开汽车撞上昆虫一样，我相信高铁司机都有这样的心理准备。"该负责人认为，经过层层选拔出来的高铁司机心理素质相对都比较好，而且平时培训时这些意外都已纳入，"这样的事情，对司机不会有任何影响。"

 

"高铁延误5小时，只是在下车之后凭票让旅客领取饮用水和八宝粥，关于赔偿只字不提，凭什么？"28日，武广高铁再次因供电网故障造成多趟列车中断运营，对此，不少旅客提出，铁路运营部门应参照民航标准解决晚点或延误的赔偿问题。
 
　　滞留车厢又累又饿
 
　　28日下午5时许，吴先生乘坐G831次列车从岳阳返回广州，列车在途中两次停车，"第二次启动不到20分钟，又在郴州西站停了1个小时，直到晚上10点半车才又启动。"原本预计晚上8点多到站的G831次列车，直到29日零时才到达广州南站，晚点近4小时。
 
　　而严重的是G6001次（长沙南-深圳北），"快5个小时了，列车上没人跟大家解释，连饭也没有。"昨晚10点30分左右，该次列车上的旅客发微博称，车上很多老人孩子，工作人员后来发放了泡面，但故障何时解除却迟迟得不到任何回应。直到当晚11点20分左右，G6001次列车才达到深圳北站，晚点5个小时。
 
　　"晚点时间简直超出忍耐程度。"G6001列车上的另一名旅客称，很多旅客都是打算到站才吃晚饭的，根本没带食品，"车上空调时冷时热，而且饼干、水等食物全部售光，真是又累又饿。"
 
　　列车上的旅客叫苦不迭，候车的旅客也等得很焦急，旅客陈先生介绍，28日他去广州南站坐车回深圳，车站显示屏显示有的列车要晚点200多分钟，去深圳北站的G6001次甚至要晚点310分钟。据了解，起码有40列北上南下的高铁列车晚点。
 
　　高铁延误理应赔偿
 
　　羊城晚报记者了解到，28日很多列车的晚点时间都在两小时以上，对此，不少旅客希望铁路部门给予相应的补偿。"有几个乘客一节节车厢走过去，大喊晚点那么严重，到站后必须给乘客补偿打车费或者住宿费。"G6001次列车乘客吕先生称。"高铁票价和机票相当，铁路部门应该参照民航的标准提供服务，尤其是遇到晚点等情况。"G1113次列车旅客陈先生表示，火车票退票手续费很高，晚点了却无赔偿，希望铁路部门制定一个相应的赔偿标准。
 
　　据了解，国外高铁晚点是有赔偿的，如欧洲之星公司的赔偿标准是延误60至119分钟，旅客可获票价25%的退款；延误120至299分钟，旅客可获票价50%的退款。因技术故障导致列车晚点给乘客造成损失如何进行赔偿，我国目前尚无明确规定。
 
　　有律师认为，高铁旅客跟高铁运营方在购票时就形成了合同关系，车票上虽然没有写明到站时间，但车站的时刻表上有到站时间，这也是服务合同的一部分。因为铁路部门的原因不能在预定的时间内将旅客送达目的地，旅客应该得到相应赔偿。
 

5月31日，据中国铁路总公司人事部证实，近日网上出现的"中国铁路总公司人力资源部"招聘信息纯属欺诈行为，广大网民、求职者切勿上当受骗。有关部门将保留对相关欺诈行为追究其法律责任的权利。

 日前，新疆维吾尔自治区气象局出台《关于加快推进铁路交通气象服务体系建设的指导意见》（以下简称《意见》），指出在未来3至5年内，新疆气象部门将与铁路部门合作，完成铁路交通气象灾害风险区划，建立铁路交通气象灾害应急响应机制，建立满足铁路交通气象服务需要的监测站网。
 
　　《意见》提出，将开展铁路交通气象精细化服务，完成主要风区铁路各站点间隔20分钟一次的大风精细化预报系统建设，建立铁路暴雨洪水、风沙、暴雪易发区的监测预警系统，初步建成功能明确、布局合理、运行高效、具有国内一流水平的铁路交通气象服务体系。
 
　　《意见》要求，构建铁路气象服务总体框架，编制和完善新疆铁路交通气象灾害风险区划和防御规划，强化铁路交通运输气象服务平台建设，推进铁路气象服务精细化，建立铁路交通气象灾害预警信息发布网络，开展铁路建设线路选择等气候可行性评估论证和铁路沿线天气气候研究，建立和完善铁路气象服务效益评估模式等。
 
　　据悉，近年来，新疆维吾尔自治区气象局与乌鲁木齐铁路局加强合作，在铁路大风监测预警、暴雨洪水预报等方面开展了富有成效的铁路交通专项气象服务。
 
 

"多年前，我坐火车，看到的铁路沿线情景，还是差不多的。现在坐火车，一进入武汉辖区，就不往窗外看了，因为实在看不得。"30日，武汉召开创卫创模暨城管革命推进会，市长唐良智说出这番话。会上透露，用4个月时间，让武汉市铁路沿线变靓。

 
　　唐良智说，武汉的铁路沿线是重要景观地带，外来客人如果是坐火车来汉，最先看到的就是武汉的铁路沿线环境。如果这个环境总是搞不好，他下次可能就不来了。
 
　　根据城管革命最新工作要求，今年10月前，轻轨沿线候车室、停车场、绿化带、广场、地下通道、雨阳棚及周边路段可视范围内，不得出现暴露垃圾，垃圾容器外不能有外撒的垃圾。
 
　　对于铁路线周边的门店，要求无杂乱广告牌，楼顶上、雨阳棚上没有垃圾，轻轨沿线站点周边的流动摊点将被取缔，破损道路必须维修。
 
　　只要出现在墙柜沿线的临街老旧建筑，需要重新粉饰（两年内有拆迁计划的除外）。沿线建筑工地必须打围，围挡内的渣土高度不能超过围挡高度。

财政部和国家税务总局日前联合印发《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（简称《通知》），进一步明确了8月1日起在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的相关税收政策。此次扩围，地域由各地分散试点向全国范围内推开，行业方面则将广播影视作品的制作、播映、发行等纳入试点。
 
　　铁路运输和邮电通信未纳入
 
　　今年4月召开的国务院常务会议决定进一步扩大营业税改征增值税试点。但当时会议提及的"择机将铁路运输和邮电通信等行业纳入营改增试点"此次尚未落实。同时，《通知》明确，前期试点的相关税收政策规定自2013年8月1日起废止。
 
　　《通知》明确，8月1日扩容后的"营改增"试点涉及的应税服务将包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务、管道运输服务、研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务、广播影视服务。
 
　　互联网服务领域将收益最大
 
　　在税率方面，提供有形动产租赁服务，税率为17%；提供交通运输业服务，税率为11%；提供有形动产租赁服务除外的现代服务业服务，税率为6%；财政部和国家税务总局规定的应税服务，税率为零。因此，新纳入试点行业范围的作为现代服务业税目的子目的广播影视服务适用6%的税率。
 
　　业内人士表示，"营改增"试点扩围将降低文化传媒行业的税负，提升行业盈利能力，利好相关上市公司。有解读指出，全部试点地区2013年企业将减轻负担约1200亿元。随着试点区域的扩大、试点行业的扩容，身为各行业"佼佼者"的上市公司们也将充分享受该项政策红利，在减轻税负压力的同时实现"轻装上阵"。
 
　　据民族证券测算，政策对出版发行领域的净利润影响可以忽略不计；广告营销则净利润能够增长1。2%-4。9%；互联网服务领域收益最大，预计净利润将增长5。7%-13%。具体到相关上市公司，华录百纳、华策影视实施"营改增"后，净利润将提升6。4%左右；新文化约增厚4。96%，光线传媒的净利润影响很小。
 

港铁车务总监金泽培22日在解释17日轻轨出轨事故时表示，相信事故与轻轨列车超速有关。
 
　　他指出，出事轻轨上的"黑匣子"显示，当时车辆进入弯位前的路岔，车速达到每小时40。9公里，而出事路段车速限速为每小时15公里。他说，涉事司机以往没有发现超速的情况，暂时不会再驾驶，直至调查完毕。
 
　　金泽培表示，港铁在事后，已经实时加强向车长宣传行车安全的重要性，并会派人进行突击测速，并考虑安装测速摄影机，防止再有超速事件发生。他说，轻轨司机目前每半年考核一次。
 
　　金泽培说，由于轻轨行驶受路面情况影响，包括路灯和有无行人过路等因素，总站难以控制车速。港铁每年会进行3000多次突击检查，涉及违规的个案很少，日后会加倍突击检查至6000次。
 
　　一列由两节车厢组成的轻轨列车17日下午在香港新界天水围屏厦路出轨，造成70余人受伤。

上周六凌晨，两辆货运列车在密苏里州东南部郊区的一个铁路交叉口上相撞，致使高速公路桥倒塌，至少十几节车厢脱轨。所幸剧烈的碰撞并没有对桥上汽车中的五名乘客的造成致命伤害。
 
　　现场调度员和记者讲述了这起发生在开普吉拉多县西南约15英里附近的小镇查菲的交通事故。当时，一辆火车从侧面撞上另一辆火车，致使对方脱轨，之后脱轨的火车车厢撞上高架公路桥的支撑桥墩，导致桥面倒塌。撞击还造成柴油从火车的引擎泄漏，继而引发了火灾。
 
　　据悉，这两辆货运列车分属联合太平洋列车公司和伯灵顿北方铁路公司。
 
　　据联合太平洋公司发言人海特描述，该公司的火车正在将来自伊利诺伊州的汽车零部件运至得克萨斯州时，撞上了另一列火车的侧面，公司的工程师和列车长受轻伤。事故中，火车头以及约十几节车厢脱轨。发言人称，在同一路段，公司列车已经是第二次发生脱轨，但早前1月29日那次事故是天气造成的。
 
　　伯灵顿北方铁路公司的列车，共有75辆节车厢，当时正在运输废金属，在向南行驶过程中突然遭到撞击，没有人员受伤。
 
　　而就在23日，华盛顿州的一辆卡车撞上一架州际公路桥，引发桥梁局部塌陷，三人获救。此事引发了美国民众对于国家基础设施老化的担忧。
 
　　"当我们听到撞击声走出去后，就听见我儿子说，桥开始塌了"一位乘客告诉记者。
 
　　美国国家运输安全委员会发言人特里·威廉斯说，在正常情况下，在两列火车相遇前，交叉路口信号灯会指示另一轨道的车停下来。委员会正在介入调查，事故原因目前尚未明确。
 
　　国家运输安全委员会成员罗伯特·萨姆沃特在一次电话采访中表示，委员会可能需要一年左右才能查明这次事故原因，将检讨铁路的操作程序和列车乘务员的表现。
 

俄罗斯总统普京27日在俄南部城市索契表示，当局将把莫斯科至喀山和莫斯科至阿德勒（索契）两个高铁项目纳入国家高铁规划方案。
 
　　普京当天在高铁发展会议上说，两个高铁项目完成后，火车往来莫斯科和喀山两地的运行时间将由11小时30分钟缩短至3小时30分钟；而莫斯科来往索契的时间将缩短至8小时。
 
　　普京表示，莫斯科至喀山的高铁途经伏尔加河沿岸地区，重工业密集、人口稠密，该地区需要高速铁路加强同莫斯科的联系；而莫斯科至索契的高铁则能促进当地旅游业发展。
 
　　普京说，高铁项目作为基础设施工程和涉及高科技的项目，应首先考虑国内承包商，同时应详细研究高铁项目的投资收益问题。此外，普京还要求铁路部门在确定票价时要考虑到乘客的利益。他要求高铁票价应该让大多数人都能接受。
 
目前俄罗斯尚无高速铁路，正在运行的只有莫斯科至圣彼得堡、圣彼得堡至芬兰赫尔辛基和莫斯科至下诺夫哥罗德三条在既有铁路上改造而成的动车线路。根据俄罗斯2030年前铁路交通发展战略，俄未来将建设2万公里新铁路，其中包括5000公里高速铁路。据了解，俄罗斯首条高铁工程莫斯科至圣彼得堡高铁有望于今年年内动工。

5月24日，北车集团合肥产业基地项目签约仪式在合肥稻香楼宾馆举行。省委常委、市委书记吴存荣出席仪式，市委副书记、市长张庆军出席仪式并致辞，市委常委、副市长韩冰主持仪式，高新区工委书记、管委会主任李兵出席仪式并致辞和签约。中国北车集团党委书记、中国北车股份有限公司总裁奚国华出席仪式并致辞，北车长春轨道客车股份有限公司总经理卢西伟出席仪式并签约。
 
　　李兵在致辞中指出，该项目一期投资50亿元人民币，用地约500亩，建设城市轨道交通车辆、城际轨道交通车辆、现代有轨电车、低地板轻轨车等产品的研发、设计、制造，并发展风力发电、电力电子等高新技术产业。预计建成后，年产值可达70亿元，实现税收不低于3亿元，并吸纳近万人就业。同时，北车集团的品牌效应和产业龙头聚集能力，将吸引一系列以轨道车辆制造为核心的零部件加工制造、系统集成、整车组装企业，形成具有规模效应的轨道交通产业园。我区一定提供优质高效的服务，确保项目早日建设、早日投产，早日产生经济效益。
 
　　在省市领导的共同见证下，李兵和卢西伟签署投资协议。

纪念"服务与品牌"国标实施一周年暨酒类行业宣贯标准启动会于5月25日在北京钓鱼台举行。以下为中国南车股份有限公司副总经济师曹钢材演讲。
 
　　曹钢材：随着市场成熟度的发展，市场竞争必然由价格手段逐步转向品牌、质量、服务等非价格手段。品牌决定影响，品牌决定地位，品牌决定竞争力，企业发展进入了追求差异化优势的"品牌助推"阶段。中国南车从2009年开始，系统实施品牌战略，初步建立起品牌价值、品牌形象、品牌传播、品牌管理四大体系，有效提升了中国南车品牌的知名度与美誉度，对企业经营发展起到了助推作用。
 
　　（一）品牌价值得到量化提升。在实施品牌建设之前，中国南车品牌价值只是一个未定量的概念，但目前已经有了量化值，并有了初步评价方法，为持续提升品牌价值找到了方向。2010年，经过英国价值品牌价值咨询公司Brand Finance评估，中国南车品牌价值达到19。87亿美元。2011年，经过世界品牌实验室（WBL）评估，中国南车品牌价值提升到了171。26亿人民币。2012年世界品牌实验室的评估报告显示，中国南车品牌价值已经提升到了210。89亿元。
 
　　（二）品牌影响力范围扩大。此前，中国南车的品牌影响力基本局限在国内本行业内。随着中国南车成功实现A+H上市、中国高铁建设举世关注和加大品牌推广力度，中国南车品牌影响力已从业内走向公众，从国内走向国际，品牌的业内美誉度、社会知名度和国际知名度迅速提升。这主要体现在：①中国南车屡次进入中国、亚洲、世界品牌排行榜，以此证明"中国南车"作为一个品牌已经得到国际认可；②企业对外宣传工作量持续增加，境内外主流媒体纷纷主动联系采访；③企业的国际国内交往日益频繁，达成多项国际国内的跨地区甚至跨行业战略合作协议；④由于高速动车组等优秀产品形象的树立，中国南车已经形成了善于创新、勇于改革的企业形象特征；⑤企业包括海外市场和新产业市场在内的销售额持续提升，而营销难度相对降低。
 
　　（三）统一品牌真正落地。通过品牌建设，在"统一品牌"的建设理念上逐步与国际接轨。真正把品牌建设上升到战略行动，提出了系统推进的整体思路，"统一品牌"有了具体可操作的方法。经过三年来的实践，子公司对统一品牌的认识逐步到位，全集团的品牌意识显著增强，统一品牌的正面积累效果正得到展现。这一行动，不仅强化了文化共性，更强化了集团的控制力和子公司的执行力。
 
　　（四）文化共性得到强化。中国南车文化建设，更强调共性，共性优先于个性，大大推动了文化的整合，从精神层面上支持了集团总体战略的实施推进。明确提出了文化核心理念的同一性要求，在此基础上，提炼了南车特色的价值观和经营理念，编写企业文化手册、员工手册、新版VI手册，宣贯中国南车总体战略和六大子战略，"企业文化年"和"品牌提升年"活动则一步步加深了"同一个中国南车"意识，保证了文化共性在各企业的贯彻。
 
　　通过一系列的工作创新，中国南车的新闻宣传工作形成了助推品牌传播进而推动品牌战略落实的良性循环，"中国南车"成为"中国创造"的代表，品牌具备了世界影响力。
 
 

中国南车股份有限公司于2013年5月30日举行2012年度股东大会，会议审议并通过《关于<公司2012年度利润分配预案>的议案》、《关于<公司2013年度A股关联交易有关事项>的议案》、《关于发行人民币债券类融资工具的议案》等事项。详情请查阅当日公告全文。

 

30日下午，中国铁路物资长沙钢铁有限公司正式挂牌，长沙市市委常委、长沙市副市长张迎春会见来湘参加挂牌仪式的中国铁路物资有限公司副总裁许强一行。
 
　　中国铁路物资股份有限公司是国务院国资委管理的大型中央企业，在世界500强中位列第430位，是我国铁路物资供应主要服务商，在铁路产业综合服务和钢铁供应链集成服务领域居行业龙头地位。据介绍，去年在京举行的央企对接洽谈会上，长沙市人民政府与中国铁路物资股份有限公司签署战略合作协议。作为央企对接成果之一的中国铁路物资长沙钢铁有限公司筹建项目，运营半年已实现产值近5亿元。
 
　　张迎春对许强一行表示欢迎，并简要介绍了长沙市经济社会发展情况，双方就物流产业平台建设、物流与供应链金融服务以及铁路产业综合服务等方面，进行了深入沟通并达成合作共赢意向。
 
 

全球领先的信息与通信解决方案供应商华为，作为举办方官方合作伙伴和赞助商，参加了5月21~23日于泰国曼谷举行的第2届亚洲轨道通信信号峰会（Signalling and Telecommunication：Asia）与来自20多个国家的轨道行业企业高管、专家和学者，分享其在全球范围的轨道行业成功案例和丰富经验。
 
　　会上，华为全球轨道业务拓展总监Norman Frisch先生发表了题为"如何管理复杂的运营通信、视频监控及乘客服务系统设计和建设"的讲话，向与会者展示了华为如何通过先进、可靠、可演进的ICT解决方案，助力轨道行业提升运行效率，保障运营安全和优化乘客体验。
 
　　"现代轨道行业正在经历一场变革。为应对当今社会日益增长的运输需求，轨道行业需要为乘客和用户提供更高速、更高效和更便捷的服务。同时，有限的既有基础设施和高昂的基础设施扩建成本对运量的持续增长带来限制，轨道运营商在建设投资和运营组织两方面都面临巨大挑战。" Norman Frisch表示。"华为将提供涵盖GSM-R、传输和IP网络、视频监控、通信协作产品的数字轨道解决方案，覆盖列车调度和控制、运营和公众安全、客运和货运服务、内部通信协作等多个业务领域，协助全球轨道客户通过ICT基础设施优化，以最经济有效的方式满足当下和未来的业务需求。凭借强大的研发实力和专业的技术服务，华为公司在2012年全球GSM-R增量市场份额为第一，达61%。"
 
　　在轨道通信领域，华为提供适配不同制式的现代化列控系统（包括ETCS， CTCS 和 LOCOTROL）的先进的GSM-R系统，实现集中化路网的高效行车调度和控制，，协助轨道行业客户提升行车组织效率。在大秦铁路项目中，华为参与完成的"大秦铁路重载运输成套技术与应用"项目荣获"国家科学技术进步奖一等奖"。此外，华为公司积极推动4G无线通信技术在轨道行业的应用，凭借"基于郑州地铁LTE最新4G无线通讯技术"项目获得由世界轨道交通发展研究会颁发的"技术创新奖"。
 
　　自1996年起，华为ICT产品与解决方案即开始广泛应用于轨道行业，具备超过十五年的轨道交通行业经验。截止2012年底，华为 ICT解决方案先后在中国、西班牙、比利时、土耳其、俄罗斯、阿联酋、南非、安哥拉、马来西亚等不同地区和国家的65000多公里铁路线上得到应用。
 

"十二五"期间河南省交通基础设施建设投资高达3925亿元；到2015年，郑州新郑国际机场旅客、货邮吞吐量将达到1600万人次和50万吨；铁路运营里程将达到5470公里；高速公路通车里程要达到6600公里，实现所有县（市）20分钟上高速……为构建畅通便捷、装备先进、设施完善、绿色安全的现代综合交通运输体系，近日，《河南省"十二五"现代综合交通运输体系发展规划》已经正式印发。
 
　　《规划》指出，"十二五"期间，河南省综合交通运输发展的目标是：交通基础设施总量进一步增加，运输方式衔接更加顺畅，交通运输服务质量明显提高，技术装备水平显著提升。建成完善的高速公路网、比较完善的铁路网和郑州大型航空枢纽，巩固提升郑州现代综合交通枢纽地位，初步形成网络设施配套衔接、覆盖城乡、连通内外、安全高效的现代综合交通运输体系。
 
　　《规划》中提到，到2015年，郑州新郑国际机场旅客、货邮吞吐量达到1600万人次和50万吨，将郑州新郑国际机场初步建成具有一定影响的国内客运中转换乘中心和国际航空货运集散中心；铁路运营里程达到5470公里，其中客运专线1100公里以上，城际铁路260公里以上，加快完善以郑州为中心的"米"字形铁路网和城际铁路网，建成"三纵五横"货运干线铁路网；公路通车总里程达到25万公里，其中高速公路通车里程达到6600公里，实现所有县（市）20分钟上高速；内河航道通航里程达到1643公里，形成四条直达华东地区的水上通道；新增油气管道5000公里以上，油气长输管道总长度达到1万公里以上，天然气管道通达所有县级城镇和部分重点镇；实现邮政局（所）覆盖所有乡镇，将郑州建成全国性快递物流集散中心。
 
　　此外，《规划》也细化了主要的建设任务。铁路方面：改造提升洛阳、南阳机场，建成商丘、明港机场，开工建设豫东北、鲁山机场；建设郑州上街、安阳等通用航空基地，积极支持具备条件的市、县（市）建设通用航空起降点；建成郑州-徐州客运专线，开工建设郑州-万州铁路，适时启动郑州经濮阳至济南、郑州至太原铁路前期工作。全面打通高铁"十"字大通道，形成郑州"双十字"铁路枢纽格局；建成郑州-焦作、郑州-开封、郑州-新郑机场-许昌、郑开城际延长线和云台山支线城际铁路；开工建设新郑机场-登封等城际铁路，适时启动郑州-新乡、许昌-平顶山、登封-洛阳、焦作-济源-洛阳城际铁路前期工作。
 
　　高速公路方，加快推进三门峡黄河公铁两用桥建设，建成孙口、桃花峪、巩温、芮城至灵宝、济源至阳城黄河大桥，开工建设运三、渑池至垣曲、台前至梁山黄河大桥。
 
　　此外，《规划》还指出将建成郑州地铁1号、2号线，开工建设3号、5号线，预留地铁13号、17号线等线路建设条件，建设郑州市域内快速通道。加快洛阳轻轨前期工作，争取开工建设1号线。积极支持各市规划建设有轨电车和快速公交，鼓励有条件的城市发展市郊铁路。
 

5月30日记者从塔城地区铁路办获悉，为推动克塔铁路项目的尽快实施，5月27日，克拉玛依市、塔城地区与兵团第九师三方共同签署了《共同推进克塔合资铁路建设的协议》，计划在2017年使克塔铁路建成投运，最终形成我区通往中亚及欧洲的第三条大通道。
 
　　克塔铁路是国家铁路网新疆铁路网奎北线路一条支线铁路，全长308公里、总投资54亿元。按照设计，克塔铁路从奎屯铁路克拉玛依市百口泉站接轨，沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县，达到终点塔城站。
 
　　克塔铁路西连国家一级口岸巴克图口岸，通往中亚乃至欧洲，向东经过新疆东部，内蒙古额济纳、包头等区域。该条铁路项目建成后，预测近期年运量1042万吨，远期年运量将突破1500万吨。
 
　　据了解，2003年，塔城地区就开始谋划修建从克拉玛依到塔城的铁路。2009年奎北铁路竣工投运后，为克塔城铁路建设创造了条件。出于不能坐等铁路等发展的考虑，塔城地区提出了合资修建铁路的设想，即铁路沿途受益地区共同出资，政府与企业共同参与，集多家之力来修建铁路，54。4亿元投资中，自筹30%，贷款70%。
 
　　2011年10月，塔城地区启动了克塔合资铁路前期工作。2012年5月，国家铁路主管部门出台《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，自治区党委、政府也明确表示支持克塔合资铁路建设，自治区发改委也计划将其作为新疆第二个地方铁路示范工程予以积极支持。2012年5月，塔城地区联络克拉玛依市和兵团第九师，共同作为项目建设发起人，签订了《建设克拉玛依至塔城合资铁路合作协议》，标志着克塔铁路从构想进入实际运作，克拉玛依市和兵团第九师同意参股克塔合资铁路建设，并对铁路建设提供全方位支持。
 
　　2012年11月28日，新疆克塔铁路有限责任公司注册成立，并相继得到中电投、徐矿、国电等企业的支持。2013年3月，由新疆铁道勘察设计院担任的可研前期工作全面展开，力争2013年完成所有专题性支撑报告的批准和审查，2014年7月控制性主体工程开工，2016年底完成主体工程建设，并初步具备试运行条件，2017年6月底通过竣工验收，交付使用。
 
　　塔城地委书记张博近日在北疆西部区域融合发展研讨会理事会上透露，克塔铁路的修建也引起了哈萨克斯坦方面的兴趣。对方表示，只要克塔铁路动工，哈方也将启动哈国境内与此对接的铁路建设，而一旦中哈两国在塔城境内的铁路对接成功，就会使该条铁路线成为继阿拉山口、霍尔果斯之后我区第三条通往中亚、西亚、欧洲的大通道。
 

世界上首座双层六线铁路桥将在重庆诞生，它就是位于重庆江津区的新白沙沱长江特大桥。
 
　　在重庆江津珞璜的长江白沙沱河段，记者看到，新白沙沱大桥的钻孔平台已搭建完成，大小相当于七个半篮球场。项目部工程人员介绍，钻孔平台的高度为194米，可抗20年一遇的洪水。
 
　　新白沙沱长江特大桥被称为渝黔新线第一桥，全长5。3公里，设计为双层六线，可同时通行六列火车。上层四条线为铁路客运专线，设计时速200公里，下层两条线为货运线，设计时速120公里。据施工方中铁大桥局该项目负责人张炜峰介绍，新白沙沱长江特大桥主桥将创下三个世界第一：世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。
 
　　渝黝铁路公司副总经理马俊涛称，未来新白沙沱长江大桥将是渝黔线和渝湘线共用的过江通道。两线合一的设计，不仅可以节省10亿元左右的投资，更重要的是节省了岸线资源。
 
　　记者看到，距离新桥往上游不到百米即是老白沙沱大桥，它是西南地区第一座铁路桥，建于上个世纪五十年代，2016年新桥建成后，老桥将被爆破拆除，为小南海水电站建设提供条件。
 
　　据重庆市发改委相关工作人员介绍，渝黔新线是中国《中长期铁路网规划》的重点项目，现已全面开工建设，工期5年，设计时速200公里，建成后重庆到贵阳的时间将从近10小时缩短到2小时。渝黔新线不仅是重庆出海最便捷的通道，也将大大提升渝黔之间的客货运输能力，未来老川黔线将主要承担贵州与重庆的煤炭、矿石等大宗货物的运输任务。
 

近日，自称"广佛地铁业主广佛轨道交通公司高层"的网友爆料称，开通运营已经两年半的国内第一条城际地铁线--广佛地铁被网帖爆料"至今未通过国家验收"。这事儿迅速引起公众关注，也引发了公众对于运营安全的担忧。
 
　　对此，负责运营管理广佛地铁的广州地铁公司方面前日坦承，广佛地铁首通段确实还没验收，"全国地铁都这样，运行一定时间后才验收。（广佛地铁）本身还是没有建成的试验段，立项时就分首期和二期。"但其同时强调，运营不受影响，安全是有保障的。
 

今天上午，记者从杭州市地铁集团获悉，6月1日起，杭州地铁1号线将调整运行交路、行车间隔及运营服务时间--湘湖站到文泽路站、临平站实施交替发车，前往临平站的乘客无需在客运中心站换乘；6月15日起湘湖到客运中心站市区区间行车间隔将缩短为4分45秒；末班车在起点站发车时间由现在的20：30延长至21：00。
 
　　"坐地铁到临平需要在客运中心换乘将成为历史。"杭州杭港地铁有限公司新闻发言人吴艇介绍。6月1日起，杭州地铁1号线的运行交路将由现行的大小交路改为大交路运行，即地铁1号线湘湖站始发列车，终点站分别为文泽路站、临平站，并实施交替发车，真正实现临平与主城区地铁相连。
 
　　为给乘客带来便利，地铁1号线的行车时间将有所调整，6月15日起，乘客等候地铁的时间将节省一半。湘湖站到客运中心站的行车间隔将缩短，其中6月1日至14日，行车间隔将缩短为6分15秒，6月15日起将进一步缩短为4分45秒。
 
　　值得注意的是，地铁1号线末班车21：00发出后途经各站的时间会不一样，乘客乘车时应密切关注各站首末班时间公告栏及车站广播提醒。

西钢集团面对严峻市场形势，努力营造创新氛围，并大力开展创新项目，增强企业核心竞争能力。5月27日，轧钢总厂线材生产线试轧了铁路扣件用直径13毫米弹簧圆钢，钢筋各检验项目的检验结果均符合要求，标志着轧钢总厂铁路扣件用弹簧圆钢开发成功。西钢集团钢材家族再添新成员。
 
　　近年来，高速铁路建设和铁路提速发展迅猛。铁路的增速改造、客运专线铁路建设、动车机车制造等对弹簧钢在数量、质量都提出了新的需求。西钢集团对此项产品进行研发。在生产开发过程中，一是认真落实试轧安全生产责任，加强工艺纪律和工序质量管控，认真执行新产品开发方案。二是抓住弹簧圆钢产品性能、结构、生产等控制难点，严格执行产品标准，加强生产和产品质量监控，认真校准轧制力，标定矫直零位，加强对轧制温度、轧制力、扭矩等数据监控，调整轧制参数和矫直参数，将产品尺寸、弯曲度控制到合理范围，确保了产品研发和试轧成功
 

 昨天，记者从地铁部门获悉，为了有效解决"逃票"问题，地铁三号线将安装新式闸机，一旦有人采取尾随进出方式逃票，闸机将立马关闭。

 
　　昨天，南京地铁三号线自动检票设备供货合同正式签约。据供货商固力保安防集团相关负责人介绍，该公司将为地铁三号线提供584套标准通道以及69套宽通道对开扇门等设施。地铁三号线全长44。83公里，贯穿长江南北，将是我市一条客流大线。因此，此次地铁三号线将安装一种新式闸机。
 
　　相比于现有闸机，新闸机安装空间将更为节约，机箱宽度仅需300毫米，这可以在有限的站厅空间布置更多闸机，提高车站客流通行能力。同时，三号线的新闸机还将具备更快的信息响应速度和更高的电子扫描效率，可以自动识别有人尾随出站，防止逃票。据介绍，闸机机箱上有传感器，可以收集乘客的位置信息，按照智能化的通行逻辑，判断出尾随、逆向通行等情况。