昌吉赣客专自南昌铁路枢纽引出，经宜春市所辖的丰城市、樟树市，吉安市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、泰和县、万安县，由兴国县经赣县至赣州市，全长419公里。其中南昌站至横岗站之间利用既有京九铁路17.9公里，其余路段新建线路长401.7公里。该条铁路全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。

 

 

　　据悉，昌吉赣铁路客运专线正线工程为双线，旅客列车设计行车速度为每小时250公里。按照现行方案，昌吉赣客专开通后，按时速250公里计算，南昌至赣州仅需2小时。

 

　　对于250公里的时速，此前引起了网友和专家的关注和争论，他们普遍认为250公里的时速偏低，应该将标准提高至高铁的350公里。记者了解到，在国家发改委此前的批复中，明确提到“基础设施预留进一步提速条件”、“优化线路局部方案和枢纽衔接方案”。据铁路业内人士表示，这为昌吉赣客专成为设计时速350公里的高铁预留了可能，不过目前还没有明确消息。

 

 

　　据南铁相关负责人介绍，江西将重点推进昌吉赣客专、武九客专等项目。如果昌吉赣客专未来能实现提速，将打通江西“北上南下”的高铁通道。“北上”，即连接昌九城际和未来的武九客专、合安九客专，打通到武汉、合肥等地的高铁。“南下”，即连接未来的赣深客专，打通到广州和深圳的高铁。加上现有的沪昆高铁杭州至长沙段，江西实现贯通南北、连接东西的高铁“十字”网。

 

　　此外，昌吉赣客专与既有京九铁路并行，建成通车后，还将连接昌福、赣龙、赣韶等铁路，构成闽西南与江西及中西部地区联系的快速客运通道，提高京九铁路通道客货运输能力，为促进沿线新型城镇化建设和区域协调发展创造条件。