今年全国两会期间，政府工作报告对铁路改革发展提出了新要求。来自不同团组、界别的人大代表、政协委员也就铁路事业的发展建言献策，主要集中在加快铁路建设、提升铁路客货运输能力和服务水平等方面，均具有较强的针对性和前瞻性——他们的声音，值得倾听。

　　

国务院总理李克强在大会上所作的政府工作报告，充分肯定了一年来铁路改革发展的成果，并对铁路下一步改革发展提出了新的要求。

　　

在回顾2013年工作时，李克强在关于“着力深化改革开放，激发市场活力和内生动力”的内容中，提到 “推动高铁、核电等技术装备走出国门”；在关于“注重调整经济结构，提高发展质量和效益”的内容中，提到“加强基础设施建设……铁路、高速公路运营里程均超过10万公里，其中高速铁路运营里程达到1。1万公里，居世界首位”等铁路建设和发展的重大成就。

　　
在部署2014年重点工作时，李克强在第一项重点工作“推动重要领域改革取得新突破”中，提出要 “抓好财税体制改革这个重头戏……推进税收制度改革，把‘营改增’试点扩大到铁路运输、邮政服务、电信等行业” ，“制定非国有资本参与中央企业投资项目的办法，在金融、石油、电力、铁路、电信、资源开发、公用事业等领域，向非国有资本推出一批投资项目”，“实施铁路投融资体制改革，在更多领域放开竞争性业务，为民间资本提供大显身手的舞台”；在第二项重点工作 “开创高水平对外开放新局面”中，提出要“从战略高度推动出口升级和贸易平衡发展……鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口，让中国装备享誉全球”；在第三项重点工作“增强内需拉动经济的主引擎作用”中，提出 “中央预算内投资拟增加到4576亿元，重点投向保障性安居工程、农业、重大水利、中西部铁路、节能环保、社会事业等领域”。

　　

　　

“在中国铁路 ‘走出去’战略中，我们的目标是——接轨世界、牵引未来，成为轨道交通装备行业世界级企业。”全国人大代表、中国北车集团副总裁余卫平表示，近年来，随着中国铁路的大发展和“走出去”战略的实施，中国北车的出口额从2000年集团成立时的5000万美元，发展到2013年的17亿美元左右。这个增长显著的数据表明，国家鼓励铁路大型成套设备出口的战略，既推动了铁路生产制造企业转型升级，也加快了中国铁路进一步“走出去”的步伐。”今年2月28日，中国北车长客股份公司生产的EMU电动车组启运奔赴巴西，即将奔驰在里约热内卢5条城市轨道交通的“主动脉”上，并直达世界杯举办场地——马拉卡纳足球场。余卫平认为，对铁路生产制造企业来说，只有做优做强实现全球化和可持续发展，才能在国际市场上有较大的话语权。

　　

“中国铁路重大装备制造业进步神速，在国际上品牌实力强劲，得到了市场的广泛认可，具备了‘走出去’的条件。”作为从事变电器装备制造行业的全国人大代表，特变电工衡阳变压器有限公司总经理种衍民对铁路等重大装备制造业 “走出国门”充满信心。他表示国家应尽快出台支持铁路等重大装备制造业龙头企业制定 “走出去”实施细则。

　　

　　

今年两会，重庆代表团再度让 “渝新欧”3个字成为热点。这条大通道的成功搭建，有望带动沿线旅游业发展。全国人大代表、重庆两江新区党工委副书记汤宗伟说，重庆正在考虑开发渝新欧客运专线，让老百姓可以乘火车观赏沿线风光、体验各国风情。重庆还将在两江新区打造俄罗斯风情小镇，引进酒店和俄式餐饮服务、俄罗斯风情表演、俄语培训等方面的企业入驻。

　　

全国人大代表、新疆博尔塔拉蒙古自治州党委书记赵青认为，建设丝绸之路经济带最关键的着力点在 “通”，最基础的是要铁路相通。博尔塔拉蒙古自治州要以建设丝绸之路经济带综合交通为发展空间，通过加快铁路口岸建设，不断拓展和中亚国家的合作空间，把阿拉山口的巨大潜能和活力充分激发出来，走出一条由“交通走廊”向 “经济带”的转型之路。

　　

从古城西安乘坐高铁列车抵京赴会的全国人大代表黄俊，对把西安建设成丝绸之路经济带的商贸物流中心有着独到的认识。她建议国家支持西安铁路物流大通道建设，将西安作为向西开放及连接中亚铁路的核心节点，在 “长安号”国际货运班列的运行上给予大力支持，推动进出中亚的铁路货源在西安实现集散，打造航空、铁路、公路无缝衔接的现代综合交通枢纽。

　　

　　

城际铁路不仅是经济环保快捷的大众化交通工具，也是拉动区域经济社会协调发展的重要基础设施。全国人大代表姜曦晖建议，加大政策扶持力度，加快推进城际铁路发展。

　　

要实现城际铁路发展目标，姜曦晖认为应该从四个方面入手，一是进一步加大统筹协调的力度，形成重点项目统筹协调机制，注重城际铁路与高速铁路、公路、航空以及城市公交、地铁的布局衔接，抓好城际铁路配套工程的规划建设。二是进一步深化铁路投融资体制改革，调动全社会投资城际铁路的积极性。切实简政放权，鼓励社会资金长期投资城际铁路建设。三是进一步推进“以地养路”整体开发，增强铁路企业自我发展能力。地方政府部门应对铁路沿线土地进行超前规划，铁路企业要积极创新城际铁路建设运营盈利模式。四是进一步落实财税和政府补贴政策，保持国家扶持铁路运输政策的连续性，从城际铁路经营特点出发，给予城际铁路企业优惠政策。

火车无座票与座票同价，年初两青年告广深铁路公司，要求给无座票打5折。

 

记者20日上午获悉，广州铁路运输中级法院对该案做出判决，认定原告诉讼请求没有法律和事实依据，诉求被驳回。法院认为原告自主、自愿购买无座车票，不存在订立合同时的“显失公平”；从合同履行看，被告将原告安全送到目的地，履行了自身全部合同义务。

 

今年春运期间，因买到的火车站票与坐票同价，却未享有相应的座位服务，雷闯及其朋友将广深铁路股份有限公司诉至广铁中院，请求法院判令将他们够买的无座车票打5折。合同变更后，广深铁路公司需返还多收取的票款。

 

司法文书显示，该案于2月18日开庭审理，广铁中院20日对该案进行宣判。雷闯提供的判决书显示，法院认为原告要求返还票款没有事实和法律依据，判决驳回相关诉求。减半后的诉讼费25元由原告承担。雷闯称，明年还将继续起诉铁路公司。

2014年是“青年文明号”活动开展20周年，为引导公司团员青年努力工作，争创一流，服务企业，奉献社会，日前，山东铁通工程公司团委根据上级团委要求，在公司全体团员青年范围内启动青年文明号20周年系列活动。

　　

本次系列活动以“文明服务献真心，青春建功创一流”为主题，活动将围绕优质服务、表彰宣传、管理提升和创新品牌等方面展开，计划开展“优质服务月”、“五四”表彰、青年员工座谈会、“岗位练功比武”、节俭增效、“六比六创”劳动竞赛、“青年安全示范岗”等12项主题系列活动，活动时间将从3月起持续到年底。

　　

“青年文明号”20周年系列活动，是青年文明号立足新起点、实现新发展、展示新形象的重要契机，是激励公司团员青年拼搏创新、再创佳绩的有效载体。山东铁通工程公司团委将根据自身实际精心组织策划，认真抓好落实，充分发挥青年文明号示范带头作用，确保活动取得实效。

3月24日，随着“轰隆”一声炮响，最后一队施工人员从那吉隧道中鱼贯而出，云桂铁路广西段首座高风险隧道顺利贯通。

 

云桂铁路广西段共有隧道78座，全长94.7公里，其中高风险隧道4座。位于百色市平果县境内的那吉隧道就是4座高风险隧道中的其中一座。该隧道全长7645米，设计为双线隧道，于2010年正式开工建设。隧道施工山体属Ⅴ级危岩地带，因穿越喀斯特区域，漏斗、岩溶洼地等岩溶形态密布，洞身暗挖段有两条断层，出口段有危岩落石风险……面对施工中的困难，施工单位经过1315个日夜的顽强拼搏，终于啃下了这块难啃的骨头。

 

据悉，新建云桂铁路自新昆明南站引出后，经云南玉溪市、红河州、文山州，广西百色市、南宁市，接入既有南宁站，正线全长710公里，其中云南境内435公里，广西境内275公里。云桂铁路百色至昆明段为客货共线铁路，速度目标值每小时200公里；南宁至百色段为客运专线，速度目标值每小时250公里。南宁至百色段计划按2015年12月31日建成。

3月24日，中铁十局连盐铁路V标工程全标段施工组织设计、中心试验室、6座混凝土拌和站、钻孔桩试桩方案、钻孔桩施工方案、钻孔桩开工报告等全部通过验收和审批，连盐铁路V标工程这天起全面开工。

 

目前，连盐铁路V标268台钻机，172台其他机械设备，均已进场施工。V标段全长58.1公里，也就是说平均每100米左右就有一台设备在进行施工。

 

工程现场指挥负责人介绍，中铁十局连盐铁路V标段工程全长58.1公里，造价23.18亿。起点为跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥；终点为黄沙港特大桥。沿线经过滨海、阜宁、射阳、建湖四县11个乡镇，横跨S327省道、S328省道、S329省道、S233省道、G15高速及苏北灌溉总渠、篆河、射阳河、海河、中竖河、廖家沟、黄沙港等河道，设置阜宁东、射阳两个中间站。

 

自去年11月底中标进场后，加快征地拆迁、便道便桥、施工用电及其他临建工程的推进，实现边建点边开工。2013年12月7日，阜宁县境内的连盐铁路跨329省道特大桥重点工程首先开工。该标段工程指挥部先后获得全线第一桩、全线第一家中心试验室通过验收、全线第一家砼拌和站通过验收、全线第一墩等连盐铁路多个“全线第一”。

 

中铁十局连盐铁路V标工程已全线开工，施工生产稳步推进，大干高潮全面形成，计划2017年5月31日该标段全线完工。

据报道，青藏铁路延伸线——拉萨至日喀则铁路日前全面完成辅轨，将于今年9月正式通车运行

 

拉萨至日喀则铁路地处青藏高原西南部，线路海拔在3600到4000米之间。正如当年青藏铁路建设经受冻土、生态环境脆弱等的考验，拉日铁的路建设，也遇到了大跨度、高地热隧道施工等从全新的挑战。

3月21日，加拿大航空巨擘庞巴迪（Bombardier）表示，克里米亚危机或波及公司与俄罗斯国企的Q400型号客机装配厂房合营计划。庞巴迪总裁哈奇（Guy Hachey）表示，与俄罗斯技术国家集团（Rostec）的讨论因局势影响转缓，但称俄方仍渴望达成合作。

　　

俄罗斯因克里米亚问题，成为西方国家针对目标。美国总统奥巴马昨日才扩大对俄方的经济制裁，争端亦将垄断下周召开的七大工业国集团（G7）会议内容。

　　

庞巴迪在一月时曾称，与俄方的协议已进入最后阶段，庞巴迪将把定价总值34亿美元的100架Q400型Turboprops客机，在当地装配及出售，以便打入新兴市场，和对手ATR一争长短。哈奇称在近一两年，对Q400客机前景更感乐观。

中国北车此次为Transnet公司设计的交流传动内燃机车，功率高达3300KW，采用先进的交流传动技术，轨距1065mm，Co-Co转向架，机车最高时速100公里，可与南非当地既有电力内燃机车重联运营，是目前技术水平最先进、功率最大的窄轨机车。

　　

近年来，中国北车加快了开拓非洲铁路市场的步伐。在2013年内，中国北车大连机辆公司、二七装备公司、太原装备公司、长客股份公司等企业获得埃塞俄比亚、坦桑尼亚、莫桑比克等非洲国家内燃机车、铁路客车、轨道平板车和石砟漏斗车等产品的订单。今年3月，中国北车又获得埃塞俄比亚、刚果民主共和国等非洲国家70%低地板现代有轨电车及内燃机车的订单。

　　

迄今为止，中国北车的铁路机车、客车和货车已经成功开进坦桑尼亚、赞比亚、刚果、安哥拉、塞拉利昂、尼日利亚、利比里亚、马达加斯加、莫桑比克、南非等十余个国家和地区，产品覆盖半个非洲。

　　

非洲自然资源丰富，人口众多，但铁路网稀疏，铁路客货运均不足。随着非洲城镇人口的增长和聚集，非洲各国参与全球贸易的密度增加，铁路客运和货运的需求都会呈现出增长态势。由于非洲地区铁路装备制造业水平较低，无法满足非洲铁路建设的需要，中国将成为非洲铁路装备的主要提供者。

　　

近日，在郑州市红专路下穿中州大道隧道工地，由中国中铁装备集团自主研制的世界最大矩形盾构机开挖。

中国中铁隧道集团项目施工负责人介绍，该盾构机长10.12米、高7.27米，2013年12月份下线，是迄今世界上掘进断面最大的矩形盾构机。而矩形盾构机应用于城市下穿隧道，这在全国尚属首次。