继今年1月国家铁路局正式挂牌之后，日前，国家铁路局进行了其负有“铁路专用设备监管职责”的第一次履职行为，通报了2013年铁路产品质量监督抽查情况，公布了对213家企业、32种产品的抽查及复查结果。多家铁路局下属企业出现了不合格产品，遭到通报。

 

国家铁路局2013年重点对铁路机车、车辆、牵引供电、线路、信号、运输等方面的重要部件、材料、检测设备等，组织开展了质量监督抽查，抽查产品合格率83。41%；复查产品合格率95%。通报显示，有部分产品不合格。如铁路客车阻燃材料玻璃钢有3家企业生产的产品拉伸强度和氧指数不符合标准要求；钢轨焊接接头有9家企业生产的产品落锤、断口不符合标准要求；货车篷布绳网有5家企业生产的绳索续燃、阴燃时间及破断拉力不符合标准要求；铁路煤炭运输用抑尘剂有4家企业生产的产品黏度、PH值、抑尘效果及腐蚀性项目不符合标准要求。

 

梳理通报企业名单，哈尔滨铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、沈阳铁路局、南宁铁路局、呼和浩特铁路局、广州铁路（集团）公司、昆明铁路局等多个路局的下属企业中均有不合格产品。西门子信号有限公司也出现在了不合格产品名单中。

英国铁路部门日前宣布一项五年计划，从2014年至2019年投资380亿英镑（约合3800亿元人民币）改善基础设施建设，包括新的轨道施工，车站改造，及现有生产线升级等。

 

据英国广播公司报道，该声明发出之前，由于过去的五年内各种状况导致的延误，英国铁路部门预期将被创记录的罚款7000万英镑（约合7亿元人民币）。

 

尽管这些延误多是由于交通拥堵或天气状况造成，但是英国铁路部门表示，这样的表现仍然是令人失望的。

 

英国铁路公司首席执行官马克·卡尔内表示：“近年来，客运量增长远远超出行业预测，所以此次五年计划十分重要，正是为了满足不断增加的铁路旅行需求。未来将有更大更好的车站，更多的轨道以及对乘客而言更加舒适安全的铁路旅行。

 

尤其是此次投资将提高英国火车的准时率以及提供更多的座位。这可能是乘客们更为关注的焦点。

智利《金融日报》3月28日报道，根据智利国家地铁公司发布的年报，2013年公司亏损1.39亿美元，亏损额比上年进一步扩大。2013年该公司客运量增长3.4%，地铁乘用次数达6.66亿次，同期公司收入增加57.5%，其中租赁收入增长5.3%。

 

截止目前智利首都圣地亚哥大区正在扩建的3号和6号地铁已经完成工程总量13%，投资达到18.48亿美元。

近日，中国北车长客股份公司再传捷报：41列70%低地板有轨电车进军埃塞俄比亚。这是“中国制造”现代有轨电车首次登陆非洲。

 

70%低地板列车的设计特点是车门脚踏处低于轨面35厘米，乘客抬脚就可上车。列车为三模块编组，可实现两组重联运营，最高时速70公里，将在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴运营。

 

低地板有轨电车造价低、节能环保。由这种车辆构建起的城市有轨电车运载系统，载客量、乘坐舒适感、稳定性均高于公共汽车，且兼备城市观光功能。目前，亚的斯亚贝巴公共交通主要依靠巴士及出租车。首批有轨电车将于今年年末交付，投入运营后将是埃塞俄比亚开通的第一条现代城市轨道交通。

 

近年来，长客股份根据不同地域环境，针对不同客户要求，量身打造个性化明显、环境适应能力强的城市轨道交通产品。亚的斯亚贝巴海拔达2400米，高原环境下列车将面临超强紫外线。这批列车堪称“最防晒的有轨电车”，采用夹层玻璃，可以“隔离”90%的紫外线，其他橡胶、电缆等元件也都全部满足防紫外线最高等级5级的要求。此外，亚的斯亚贝巴在雨季经常面临瞬时强降雨的气候环境，而有轨电车电气部件主要在车顶露天布置，为此，长客股份针对性地加强车辆排水设计，不仅设备防水等级达到IP65，并在车顶增设排水管，同时车顶裙板也具有排水功能。

 

作为我国首家成功研制现代城市有轨电车技术的企业，长客股份已经形成了70%和100%低地板有轨电车系列产品平台，加上此次订单，输出海外的现代有轨电车将超过100列，居国内轨道交通装备企业之首。

日前，记者从中国北车唐车公司了解到，作为省内首个地铁车辆研制项目的石家庄A型地铁样车已经在北京铁科院环铁试验线完成了5000公里试运行试验，累计安全运行5017.2公里，各系统状态良好，试验检测成绩优秀。这标志着A型地铁样车即将通过全面的型式试验认证，取得正式运营的资质。

 

唐车公司研制的石家庄A型地铁样车自去年12月下旬运抵北京铁科院环铁试验线后，先后进行了多项测量、检验等型式试验准备工作。自1月3日起开始的型式试验，包括牵引、制动、安全设备检查、噪声测试等43个试验项目，其中连续5000公里运行考核试验是其中的“重头戏”。地铁样车在环铁试验线上以“环线”和“折返式”两种方式运行，最高时速80公里。

 

A型地铁样车试运行中，唐车公司与铁科院机辆所同时穿插进行了噪声、网络、制动、安全措施等功能性检查。为不影响试运行，试验的静态部分均在中午或夜晚加班进行。试验人员坚守岗位，精心呵护车辆，维护好车内设施，使车辆始终以良好的状态运行并经受住了严格的考验，确保顺利完成5000公里运行试验。目前，A型地铁样车已经重新安装过渡车钩，停放至指定地点完成卸载，为后续型式试验项目做好了准备。

3月20日中午12时整，乌鲁木齐市轨道交通1号线工程在市体育馆举行了开工典礼，仪式由北京轨道交通公司第五项目管理中心党委副书记张波主持。随着北京轨道交通公司副总经理兼第五项目管理中心总经理陈曦一声令下宣布全线开工，乌鲁木齐市轨道交通1号线工程施工正式拉开了序幕。

 

在开工典礼现场，北京轨道交通公司第五项目管理中心副总经理韩会民、乌鲁木齐城市轨道集团有限公司副总工程师徐虹和来自建设单位城市轨道集团公司及各施工、监理、设计、勘测等单位项目负责人和300余名参建员工代表共同见证了这一重要时刻。

 

乌鲁木齐市轨道交通1号线总长27。06公里，共设车站21座，其中换乘站7座。线路南端设南郊停车场，线路北部设综合维修基地，总投资179。1亿元。全线计划于2019年通车试运营。它的开工建设，对缓解乌鲁木齐城市交通、改善南北向城市客运交通的供给、优化城市交通结构、支持城市总体规划的实施、建设和谐、宜居的边疆城市有着极其重要的意义。

 

由中铁十五局七公司负责施工的乌鲁木齐市轨道交通1号线工程17标段全长1222。8m，包括753。95m暗挖区间、地下三层机场站主体和289。75m机场站站后折返线，合同额3。7亿元。工程现场位于乌鲁木齐国际机场，是轨道交通1号线连接火车站同飞机场的最后关节，在全线各施工段中技术含量最高，施工难度大，安全环保和文明施工任务艰巨。

 

该工程是集团公司进驻新疆区域的首项轨道交通工程，对集团公司开拓新疆市场具有里程碑式的战略意义，受到集团公司各级领导的密切关注。集团公司董事长党委书记武宪功、副总经理习仲伟，新疆指挥部指挥长王占军、党委书记李飞，十五局七公司执行董事总经理马中卫、党委书记孙彬等领导先后对该项目进行调研，提出具体的工作意见，要求项目部一定要按照“法人管项目”的体制流程设计认真组织优化施工方案，按照工序分离、工费承包的原则严格管理，加强安全质量和文明施工管理工作，高起点、高起步、高标准精心施工，确保工程一次成优，在“法人管项目”落地上做出表率，在乌鲁木齐市轨道交通建设中做出突出的贡献。同时，要求项目党支部结合区域特色深入展开基层党建工作，在九种文化思想的引领下，大力倡导十荣思想，牢记十不要求，扎实推进项目文化建设工作，在中铁十五局集团的故乡传承好铁道兵精神，彰显中国铁建企业文化力量。

 

在开工仪式现场，项目部管理人员代表同项目总监办就下一步工作的沟通协作交换了意见并合影留念。项目负责人程翔表示，中铁十五局集团全体参建员工一定会坚持高起点、高标准、高质量的施工原则，严格按照管理制度标准化、现场管理标准化、过程管理标准化的管理模式，看重责任，勇于奉献，在铁兵故土为建设精品工程、创新型工程、环境友好型工程、资源节约型工程做出自己最大的贡献。

近日，青海省交通运输厅公示了2013年度公路建设市场信用考评结果，中铁十一局集团二公司再次获得AA级信用评价，这也是该公司连续三年蝉联此殊荣。

　　

近年来，该公司在青海片区的项目逐渐增多，投资额逐年增大，这给公司带来很好的发展机遇，同时也要求我们紧跟青海市场发展的步伐，整合力量、抢抓机遇，更多的占有市场份额，实现滚动式发展。

　　

共玉A7项目自2011年5月上场以来，项目领导班子精诚团结，强化执行力建设，注重公司在青海市场的信誉度，尤其是在项目管理上做到超前谋划、周密部署，以现场施工亮点为标杆，采用样板引路，强化现场管理；以“平安工地”建设为主线，安全生产为抓手，使施工现场始终处于安全平稳、质量可控的良好局面。在项目管理上本着“以人为本的管理理念，精益求精的质量理念，绿色文明的环保理念，一丝不苟的安全理念，攻坚克难的创新理念，及时高效的服务理念，优质精品的品牌理念，追求卓越的形象理念，阳光操作的廉政理念”，突出了项目管理“质量、安全、标准化施工、生态文明建设、作风廉政建设”六个核心。扎实开展党的群众路线教育实践活动，开拓思路、积极创新、扎实有效，全力以赴狠抓各项任务的落实，取得了阶段性成果。在屡次评比中实现了多个第一，得到了青海省交通厅、共玉指挥部、青海质量监督站等多家单位的认可和好评，并获得了多块奖牌和荣誉，为公司立足青海市场、赢得信誉奠定了良好基础。

　　

信誉评价是对一个企业是否“守合同重信用”的认定，也是对企业是否能立足市场的考验，是招投标的重要考核指标。据悉，此次共有89家施工企业参与青海省交通厅组织的信用评价，其中有15家单位进入AA级。