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总476期(2014 05 27) |
九部委商议组建铁路基金公司据发改委网站消息，发改委牵头会同财政部、住建部、国土部、环保部、人民银行、银监会、国家铁路局、铁路总公司（下称“铁总”）等部门和单位，建立了铁路投融资改革和建设项目前期工作协商会议制度，近日已召开第一次会议。要求尽早组建铁路发展基金公司，确保今年完成社会投资铁路建设目标。
接近官方决策层的研究人士称，由发改委牵头会同多个部门建立前期工作协商会议制度，同时由发改委副主任徐宪平主持推进，可见该会议规格之高。 该人士认为，随着铁路基建在整个宏观战略中地位不断提高，铁路领域的老大难问题有望在短期内得到突破。 会议议定，抓紧出台铁路发展基金管理办法，尽早组建铁路发展基金公司；抓紧将支持铁路建设实施土地综合开发意见报国务院；加快新开工项目前期工作；各级发展改革委要加强协调、专题研究、逐项调度、创造条件，确保今年完成社会投资铁路建设目标。 广西斥巨资推动高铁发展广西日前确定关於推动铁路建设大发展的工作方案，到2020年，广西全区设区市将实现“市市通高铁”，并建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈：1小时通达南宁周边城市，2小时通达全区设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。
初步测算，至2025年，广西铁路建设累计投资规模约3,600亿元人民币(下同)。从2015年到2024年，广西每年将安排铁路建设预算资金10亿元以上。其次，广西还将积极推进已批准设立的广西铁路发展投资基金，该基金总规模200亿元，其中首期引导资金20亿元。另外，广西发行的地方债券中，每年将安排较大额度用於铁路建设。 4月铁路货运降幅稍缓中国交通运输部的数据显示，4月铁路货运量出现负增长，铁路货物发送量、周转量分别同比下降3.3%和7.1%。
继一季度全国铁路货运量呈明显下降后，2014年1至4月，全路货运下滑势头未得到遏制，有效货源和货源装车兑现率继续呈下降趋势。 据中国铁路总公司人士透露，今年前四月全国铁路货运总发送量完成12.613亿吨，同比下降3.43%；其中货物发送量完成12.608亿吨，同比下降3.28%；行包发送量52万吨，同比下降80.30%。从数据上看，当前全路货运主要指标均呈同比下降趋势，但下降幅度较一季度相比稍缓。 4月份货运量增长保持平稳，但是铁路货运连续负增长。交通部新闻发言人指出，随着中国加大对中西部地区铁路、棚户区改造等公共基础设施的投资力度，料下一阶段全社会固定资产投资增速可能进入新一轮的小幅抬升期，投资环境可能略有宽松。该发言人表示，交通运输行业将服务于扩内需战略，继续稳步推进基础设施建设。 目前中铁总公司仍将运输需求总体减少、有效货源不足且去向高度集中的货运实际情况，总结为受国内宏观经济形势整体低迷影响。而从中铁总公司自身看，其对货运组织改革中提出的白货增量仍无提振之法，白货增量不仅没有改善，反而有进一步下跌态势，中铁总公司目前只是通过加大大宗黑货的运输力度，弥补白货运输不足空间。 为应对当前货运严峻形势，增加运量，当前中铁总公司可谓绞尽脑汁，要求各路局主动加强日常运输组织，以能力紧张的区域、干线、分界口为重点，按照高线对标要求，逐条、逐项制订并兑现增运增收方案；并反复重申各路局务必做到货运的全面敞开受理，全面放开装车限制，要求各路局在货车调整方案和保留车削减上想办法，将积压车流降到最低。进入5月以来，全路保留列车已经由月初的300列压缩到148列。 铁总斥巨资打造国际物流基地记者25日从绥芬河市有关部门获悉，中国铁路总公司将投资4.6亿元，对绥芬河站货场进行改造，货场改造工程预计7月份开工，初步计划2015年底投入使用。
此次货场改造结合牡—绥客专改造工程和铁路车站运输生产实际，初步规划将绥芬河站货场功能划分成4个区，力争建成一个集国际联运，国内货物仓储、搬运、门到门运输，交易、办公、商品展销，进出口加工于一体的中俄铁路国际联运物流基地。 据介绍，规划的4个功能区分别为： ——集装箱物流中心，位于南场货物线及站台，主要办理国内、进出口集装箱运输，“滨绥快列”到达，对俄电商物流。 ——零散白货集散中心，位于南站场，主要办理国际、国内零散白货，机械到发、军用物资设备到发，零担货物运输、粮食等。 ——进口货物综合换装场，分布在南北站场，包括进口废钢、化肥加工园区，主要办理进口化肥落地、加工，废钢铁落地、切割及发运；进口杂品人力换装场地，主要办理进口粮食、面粉、啤酒、纸浆、硼酸、板材等杂品的换装，交付及散装化肥换装；机械化综合换装场地，国际联运和国内到发，办理进口木材换装、大件货物换装；散堆装机械化换装场地，主要办理进口矿粉、煤炭等散堆货物换装、交付。 ——木材物流交易中心，位于北站场，主要办理进口原木、板材落地卸车和国内木材发运，实现板材落地交易，期货贸易，物流仓储和站到门配送，企业木制产品展销，货物仓单质押，客户金融服务，电子信息交易服务等功能。 铁路部门“四手联弹”积极促进货运增量5月中旬，全路货运装车继续实现环比上升。针对下旬货运形势，中国铁路总公司强调，各铁路局要重点围绕“压保留、抓过车、促上量、提效率”这12个字做好4个方面的工作，大力组织增运补欠，积极促进货运增量。
数据显示，5月中旬，18个铁路局（公司）日均装车127744车，比上旬日均增加了544车，实现了环比增长，其中沈阳铁路局和成都铁路局环比增量较大。此外，在各铁路局的共同努力下，全路保留积压车流得到持续消减，保留列车比上旬日均减少了72列，由月初的近300列压缩到了中旬末的122列，全路分界口日均交接3396列，环比增加19列，没有出现因机车机班调整不到位影响分界口交接的情况，点上车流积压情况也得到进一步缓解。 为继续保持货运装车回升良好态势，总公司强调，各单位下旬要做好4个方面的工作。首先是“压保留”，即抓好积压车流的组织，重点组织好武汉车流的输送和接卸。武汉铁路局要根据管内各站点卸车能力和重车保有量以及在途保有量情况，制订车流调整方案，对每个车流积压的站点，组织好方案兑现。 其次是“抓过车”，即要加强分界口车流的交接协调和组织，根据日常车流情况及时把机车机班调整到位，决不能因机车机班问题影响分界口过车，确保下旬分界口过车数不低于中旬水平。 第三是“促上量”，即要加强货运营销，强化有效货源装车，在中旬的基础上进一步组织装车上量，实现旬方案目标。请车数少于装车数的铁路局要确保下旬装车不低于中旬，请车数大于装车数的铁路局要进一步加强组织实现增量。 第四是“提效率”，即要抓好货车分布调整，根据阶段性运输需求，做好空棚、敞车和空箱及时动态调整，满足装车需求。 国铁局公布铁路安全监管报告国家铁路局公布了2013年铁路运输安全监管报告。报告指出，2013年全国铁路没有发生铁路交通特别重大事故，事故率、事故死亡率均比2012年下降，全年铁路运输安全总体稳定。
报告指出，2013年中国铁路总公司等铁路运输企业以确保高铁和客车安全为重点，深入推进安全风险管理，健全完善安全生产责任落实机制，企业安全管理基础得到进一步强化。 2013年，铁路管理体制发生重大变革。新组建的国家铁路局认真贯彻落实国务院机构改革和职能转变方案，认真宣传贯彻《铁路安全管理条例》，制定发布了《违反＜铁路安全管理条例＞行政处罚实施办法》、《铁路行政执法人员管理办法》等安全执法制度和《国家铁路局安全生产委员会工作制度》、《国家铁路局突发事件应急预案》等工作制度，依法履行安全监督检查、行政处罚和事故调查处理等监管职责，督促企业消除安全隐患，落实整改措施。 各地方政府、铁路公安部门等单位加强铁路沿线综合治理和联防联控，加大“打非治违”力度，积极维护铁路运输外部环境。社会各界和广大人民群众自觉遵守铁路运输法律法规，积极爱路护路，为实现铁路运输安全创造了良好的社会舆论环境。 报告指出，依据国家《安全生产“十二五”规划》对各行业(领域)安全生产规划指标，要求到2015年铁路交通十亿吨公里死亡率较2010年下降25%以上。2013年国家铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故，地方铁路发生重大事故1件;全国铁路交通事故十亿吨公里事故率为1.253，比2012年下降5.2%;全年铁路交通事故死亡人数1336人，比2012年下降5.7%;10亿吨公里死亡率为0.336，比2012年下降7.7%。 铁路上月投资365亿跌17%中国交通运输部的数据显示，上月铁路完成投资365亿元（人民币，下同），同比跌16.9%。此外，受提价影响，当月铁路货运量出现负增长，铁路货物发送量、周转量分别同比下降3.3%和7.1%。
交通部昨日发布的数据称，4月铁路、公路、水路共完成固定资产投资1501亿元，同比下降1.2%，增速较3月份继续下降6.2个百分点。今年前4个月，交通固定资产投资总量达4283亿元，同比增长6.6%。其中，铁路建设完成投资1078亿元，下降2.8%。 交通部并称，4月份货运量增长保持平稳，但是铁路货运连续负增长。交通部新闻发言人指出，随?中国加大对中西部地区铁路、棚户区改造等公共基础设施的投资力度，料下一阶段全社会固定资产投资增速可能进入新一轮的小幅抬升期，投资环境可能略有宽松。该发言人表示，交通运输行业将服务于扩内需战略，继续稳步推进基础设施建设。并判断上半年交通运输运行稳中偏缓，但仍将处于预期的合理区间。 法国购千列火车因太胖无法进站法国国营铁路公司(SNCF)20日承认，新订购的2000列火车因车体过宽，无法开进国内许多火车站的站台，从而不得不花大笔资金改造站台。
法国国营铁路公司发言人克里斯托夫·皮耶诺埃尔告诉法国新闻电台：“我们发现问题晚了点。我们承认这一失误并为此承担责任。” 皮耶诺埃尔说，为了让新列车有足够空间进出站台，改造工程已经开始，眼下仍有数以百计站台需要改造。 路透社报道，这一令人尴尬的失误迄今已经让法国铁路公司耗费超过8000万欧元(约合1.1亿美元)，改造费用可能会进一步上升。 以讽刺挖苦著称的法国《鸭鸣报》周刊14日最先捅出这一“乌龙”事件。英国广播公司说，作为铁路现代化改造计划的一部分，法国国营铁路公司为扩大地方铁路网而购入这批列车，花费150亿欧元(205亿美元)。 《鸭鸣报》说，出现这一失误的原因是，法国铁路网公司(RFF)向法国国营铁路公司提供的站台宽度信息不完整，只提供了过去30年内所建火车站的站台宽度，而全国大约1200个火车站台大多数建造于50多年前，当时的列车比较“苗条”。因此，许多站台的边缘离铁轨较近，新购列车开不进去。 法国铁路管理实行“网运分离”、即铁路路网和运输经营分离，全国铁路网等基础设施归法国铁路网公司所有，法国国营铁路公司负责运营，包括订购列车；火车站则由法国国营铁路公司拥有。 法国交通部长弗雷德里克·屈维利耶把这一失误归咎于“荒谬的铁路体制”，意指1997年时任法国政府实行网运分离。“如果你把铁路的经营者(RFF)和铁路的使用者SNCF分开，那行不通，”他告诉法国BFM电视台记者。
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南车首获中低速磁浮订单近日，中国南车[0.23%资金研报]株洲所下属公司南车时代电气，与北京天路龙翔交通装备有限公司签订了北京市中低速磁浮交通示范线（北京地铁S1线）牵引电传动系统项目采购合同，获10列60辆车牵引系统订单，这是公司在中低速磁浮车辆项目领域获得的首个批量订单。
北京SI线是我国拥有的第一条完全中国自主知识产权的磁悬浮交通线路。将采用6辆全动车编制形式，由株洲所为每列车配备牵引逆变器、辅助变流器、悬浮电源、直线电机、悬浮电磁铁关键车载电气设备。株洲所在磁悬浮牵引控制技术的研制上处于国内领先地位，先后开发出五类磁浮车，并孵化了牵引逆变器轻量化、高频隔离等关键与核心技术。2011年，该所上述关键技术已成功应用于广州地铁5号线轮轨直线电机车辆批量项目和红帆轮轨交通多功能试验车项目。 中国北车22日正式登陆港股2014年5月22日上午9:30，随着崔殿国董事长敲打港交所铜锣发出的那清脆声响，股份代号为6199的中国北车股份有限公司（中国北车）出现在香港联合交易所主板上，以每股5.17港元的开报价起步。全球最大的轨道交通装备制造商和解决方案供应商正式登陆港股。
中国北车董事长崔殿国、执行董事兼总裁奚国华，非执行董事万军，独立非执行董事李丰华、张忠、邵瑛、辛定华，副总裁赵光兴、孙永才、贾世瑞、魏岩、余卫平等参加了中国北车在港交所的上市挂牌仪式。 港交所上市委员会代表向崔殿国致送了纪念品，崔殿国则将中国北车研制的我国第一台蒸汽机车——“龙号”机车模型致送予港交所代表。崔殿国还向香港公益金致送了港币一百万元的支票样本，香港公益金代表向崔殿国颁发了纪念证书。 上市挂牌仪式结束后，崔殿国接受了香港媒体的采访。 在中国北车的企业宣传片中，参加中国北车上市挂牌仪式的领导和来宾登上港交所观礼台，庆祝中国北车登陆港股。
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贵广高铁贵州段首条电气化导线开始架设5月24日，贵广高铁贵州段首条电气化接触网导线在贵阳市昌明区段成功架设。这是我国西部地区建设的第一条时速超过250公里的高速铁路，它的成功架设标志着由中铁电气化局承担施工的贵广高铁电气化工程进入挂网架线阶段。
据中铁电气化局贵广指挥部指挥长段廷华介绍，中铁电气化局承建的贵州段，正线全长240公里，整个施工区段都穿行于云贵高原之间，其中桥隧占整个施工区段的82%。该工程于2013年12月1日正式开工，预计于2014年6月30日主体工程完成，2014年7月底完成静态验收，2014年8月1日达到送电条件，并开始联调联试。 “四电工程开工以来，受站前单位施工影响和原材料制约，施工进程已经严重滞后，可谓时间紧、任务重、压力大。”段廷华表示，为了确保安全、质量和总体工期目标，该指挥部倒排工期，细化分解各项施工指标，于5月1日，开展了以“比安全、比质量、比进度、比管理、比效益”为核心内容的“大干90天，主体工程完”劳动竞赛，现在施工大干已全面展开。 贵广高铁是国家中长期铁路网规划的重点项目，为复线高速铁路客运专线，全长857公里，由贵阳北站引出，经广西进入广东省境内，引入广州南站。该项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时缩短至不足4个小时，贵阳至桂林仅需要2小时，使贵州和华南珠三角经济发达地区的联系更加紧密，这对加快贵州经济发展具有重要意义。
云桂铁路七座隧道贯通日前，由中铁十九局集团司二公司施工的云桂铁路（广西段）站前4标段塘甘隧道安全贯通。至此，该公司负责的七座隧道全部贯通。
据悉，中铁十九局集团承建了云桂铁路（广西段）站前4标，其中有11.6公里正线施工标段由二公司负责。管段内山高路陡，仅施工便道就长达63公里。7座隧道中有5处浅埋、多处偏压、围岩破碎多为5级。为确保隧道安全掘进，该经理部采用盖挖法，即拱部采用明挖，做护拱，洞身采用暗挖通过。他们还加强隧道支护，严格按照安全步距要求，一榀一榀地进行开挖，有效控制了浅埋及偏压给施工带来的诸多风险，确保了七座隧道建设的安全有序。
新疆库尔勒至格尔木铁路拟11月开建5月21日，记者从新疆维吾尔自治区发改委获悉，库尔勒至格尔木铁路项目可研报告于近日完成了中国铁路总公司与新疆维吾尔自治区、青海省联合上报国家发改委文件的会签，该项目预计11月开工建设。
库格铁路是连接新疆南疆铁路和青藏铁路的一条新建线路，已纳入国家《铁路“十二五”发展规划》。正线长度1222.919公里，其中新疆境内709.182公里，青海境内513.737公里。该铁路预估算投资总额334.88亿元，工期为5年。 项目线路东起青海省格尔木市，沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，与国道303、315线伴行，经乌图美仁、甘森、花土沟至茫崖石棉矿，进入新疆境内线路穿越阿尔金山，先后经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁，西抵库尔勒市。 现在从格尔木到库尔勒，如果走铁路，得先绕到兰州再乘坐兰新线进疆，到库尔勒得花近两天时间。若走公路，格尔木-库尔勒班车行程为24小时。库尔勒至格尔木铁路建成后，旅客来往两地之间的行程可缩短至12个小时左右。 2014年4月22日，根据《中国铁路总公司办公厅转发国家发展改革委关于新建格尔木至库尔勒铁路项目建议书批复的通知》，乌鲁木齐铁路局已正式发布文件，组建成立格库铁路新疆建设指挥部，与原吐鲁番至库尔勒新增二线铁路建设指挥部、库尔勒至阿克苏新增二线建设指挥部一个机构三块牌子，标志着格尔木至库尔勒铁路建设前期工作正式启动。 库尔勒至格尔木铁路的建设是我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，是新疆综合运输大通道之一南通道的重要组成部分，对构建我国能源陆路通道安全，完善区域路网结构，加快沿线地区资源开发利用和经济社会发展均具有重要的意义。 成蒲铁路明年底完工5月26日，记者从中铁二局获悉，成都至蒲江铁路CPZQ-1标段第一孔箱梁已经开始铺设，预计整条线路明年底完工，届时成都市民乘坐火车最快30分钟就可以到蒲江品尝樱桃、风味猪蹄等美食。
今日上午，中铁二局负责的CPZQ-1标段第一孔箱梁正式开始铺设，成蒲铁路的建设进程大大加快。据了解，成都至蒲江铁路起于成都西站，向西南延伸到达蒲江县的朝阳湖车站，全线长99.087公里。成蒲铁路设计时速200公里，是成都市继成灌线之后的第二条市域铁路。成蒲铁路全线共建设全长64.4公里的24座桥梁，桥梁比达到了65%。 根据规划，成蒲铁路预计明年完工，完工后成都市民乘坐火车，最快30分钟就可以到达蒲江，比走成雅高速节约半个小时左右时间。 合湛高铁年内将正式开建5月12日，广西壮族自治区人大常委会党组副书记、常务副主任杨道喜专程率队到湛，就落实粤桂两省区达成的有关合作交流协议进行对接，重点就加快推进“合湛高铁”建设等交换意见、深化共识……本报近段时间关于“合湛高铁”的系列报道引起广泛关注和强烈反响。
“合湛高铁”项目前期工作的推进速度也越来越快。日前，记者连线北海市铁路建设办公室了解到：作为广西加快建设快速铁路网的重点项目，“合湛高铁”前期工作已经铺开，项目进展顺利，将于今年内正式开工建设。
据介绍，目前广西铁路建设办公室已制定了“合湛高铁”项目前期工作的《推进计划责任表》，要求定期完成水土保持、规划选址和社会稳定风险评估、环境评价、节能评估等以及相关前期工作。北海市铁路建设办公室已根据该工作推进计划责任表，进一步细化了责任，并落实了相关责任单位。 据了解，“合湛高铁”线路全长约140公里，其中广西境内（北海）63公里，广东境内（湛江）77公里；是以客为主、客货共线的省（区）际重要铁路干线，主要技术标准为：国铁I级双线，电力牵引，设计行车速度200公里/小时。“合湛高铁”是我国沿海铁路通道的重要组成部分，其东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海铁路，对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进粤西、广西、海南地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移有着重要的意义和作用。 |
天润曲轴新产品获中铁铁路产品认证证书2月25日讯天润曲轴晚间发布公告称，公司于2014年2月24日收到中铁检验认证中心（简称“CRCC”）签发的《铁路产品认证证书》，公司生产的铁路货车钩尾框（锻造）产品符合CRCC产品认证实施规则的要求。
天润曲轴表示，该证书的获得，标志着公司生产的铁路货车钩尾框（锻造）产品已达到铁道部有关生产制造和质量管理标准的要求，公司获得了跻身铁路产品市场参与该认证产品项目招投标的资质和权利。 公司称，铁路货车钩尾框是公司2013年新开发的产品，2013年度未产生利润，2014年2月获得《铁路产品认证证书》，公司对有关产品的发展规模、招标方式等影响最终签订合同并形成销售的因素尚不能较好把握，所以，该产品认证证书的获得对公司经营和业绩的影响尚存在不确定性。 瓦轴大轴重铁路货车轴承批量生产记者从瓦轴集团获悉，由瓦轴集团自主研发的30吨轴重铁路货车轴承，在与国内外知名轴承企业同台竞争中率先突围，开始批量向中国铁路总公司供货。目前，瓦轴集团正全力组织生产，确保满足中国铁路重载运输发展的需要。
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中国北车首次出口埃塞俄比亚近日，中国首次出口埃塞俄比亚的有轨电车首列车，基本完成车体涂装工序，车辆制造商——中国北车长春轨道客车股份有限公司，正加紧推进生产进度，确保非洲百姓早日乘坐上来自中国的世界一流轻轨列车，为中国轨道交通装备走向世界，再添浓墨重彩的一笔。
此次，为埃塞俄比亚研制的70%低地板有轨电车，结合非洲的地域特点，长客股份对车辆进行了量身设计。车辆大量采用了抗紫外线材料，油漆、结构胶、橡胶、电缆等，全部满足防紫外线最高等级5级的要求，以确保使用寿命。车门和车窗玻璃均采用了夹层玻璃，能有效阻断90%以上的紫外线照射，堪称“最防晒的有轨电车”。而针对当地雨季瞬时降雨量大的特点，长客股份还对各种设备进行了强化密封性能设计，增强了车辆的排水性能。 据了解，作为中国低地板有轨电车研制的先行者，长客股份公司已搭建起专业化、系列化的产品研发平台，本次出口埃塞俄比亚项目，将在非洲大陆打出“中国制造”的全新品牌，极大改善当地居民的出行体验。 西门子准备向阿尔斯通正式报价现金配比降低熟悉德国西门子想法的消息人士表示，西门子准备向阿尔斯通正式报价，将用自己的铁路业务加上不到70亿欧元的现金，来交换后者的能源资产。
匿名消息人士告诉路透，考虑中的报价对阿尔斯通能源业务的估值，略高于美国巨头通用电气的报价。 但是现金部分料仅为通用电气报价中现金规模的一半多一点。 "对所有不同资产的估值已经完成，但西门子报价中的现金比例会根据情况有所不同，"一位消息人士表示，其并称无论那种情况，现金都低于70亿欧元。另一位消息人士证实，报价中的现金将会低于该数字。 两位消息人士表示，此前西门子还决定，将阿尔斯通部分能源业务(核能、风能以及输电与配电业务)剔除在收购报价之外。
必维出席APEC非法采伐及相关贸易研讨会近日，亚太经合组织（APEC）非法采伐及相关贸易专家组建立木材合法性验证体系研讨会在中国青岛召开。来自政府部门、国际非政府组织以及跨国企业的一百多名代表出席了此次会议，共同探讨如何制定和实施有效、可信的木材合法性验证体系。作为目前唯一既获得欧盟认可的欧盟木材法规（EUTR）监督机构资质、又在中国认监委备案具有森林认证资质的第三方认证机构，必维国际检验集团（BureauVeritas，以下简称“必维”）应邀出席此次会议并由必维工业与设施事业部大客户总监FrederikCornu先生发表题为“必维国际检验集团EUTR尽职调查方案经验分享”的演讲。
非法采伐已经成为一个全球问题并已经产生了广泛而负面的环境、社会和经济影响。近年来，欧盟、美国和澳大利亚等主要消费国已经通过立法来禁止非法采伐和贸易的木材和木制品进入其市场。为了满足欧美澳等国家的最新木材法规的要求，越来越多的木材生产国及加工国已经建立或正在建立自愿性或强制性的木材合法性验证体系。 在此背景下，凭借其在森林认证方面的丰富经验，必维的专家已经创建了一个完整的尽职调查系统，以帮助进口商和出口商证明及跟踪木材的合法来源，避免了中断贸易引起的高额损失。该系统主要基于严格的风险评估程序和影响木材合法性的关键因素，并已经被欧盟委员认可用于帮助欧洲市场的木制品进口商。 国南车株洲所与诺丁汉大学签署合作协议为加快实现技术跟随到技术引领的转变，积极响应中国南车的国际化发展战略，近日，南车株洲电力机车研究所有限公司（中国南车株洲所）公司与诺丁汉大学（英国）在北京签署了战略合作框架协议。
根据合作协议，以及双方友好协商，公司决定在电力电子及应用、电机及控制、电力系统等领域与诺丁汉大学优先开展广泛的合作，且近期已确定以“IGBT健康管理”为先期试点合作项目。 冯江华表示，此次战略框架协议的签订，将有助于双方在电力电子变流技术、电机控制等领域充分发挥学院与企业的优势，建立和完善交流合作常态机制，为双方共赢打下坚实的基础。 王军表示，与全球知名高校合作是南车国际化战略的一种必然选择，希望此次合作能加快推进中国南车全球研发资源配置及国际化高技术人才培养，相信双方的合作将取得丰硕成果。 西南交大联手英国利兹大学建学院在西南交大(微博)举行的“国际化战略推进大会”上，西南交大(微博)校长徐飞与英国利兹大学校长艾仑·郎兰（AlanLanglands）宣布，两校将于年底联建“西南交大(微博)—利兹学院”，并计划明年招生。
“西南交大(微博)—利兹学院”办学规模为2200人，合作开展“4+0”模式的本科学历教育，办学初期将设土木工程、机械工程、电气工程、信息工程4个专业，学生实行双注册，享受中英双方教育资源以及所有的学生权益和政策，毕业后获西南交通大学毕业证书、学士学位证书和利兹大学学士学位证书。 |
国产大功率混合动力机车开始研制近日，中国南车[-0.23%资金研报]资阳机车有限公司正式启动了2500千瓦混合动力机车项目的研制。这标志着中国南车资阳公司率先在全球研制具有自主知识产权、我国最大功率的油电混合动力机车。
据了解，混合动力机车具备多个能量源，具有低油耗、低排放两大优势，能够有效地减少煤炭、石油等高碳能源使用和温室气体排放，被称为节能环保“绿色”机车。 早在2010年，中国南车资阳公司就成功研制了1000千瓦油电混合动力机车。在试运营期间，该机车节能效果非常突出，与同等功率的传统交流传动内燃调车机车相比，燃油使用量下降了50%至70%，废气排放量降低了40%至50%。 据悉，2500千瓦混合动力机车研制项目是中国铁路总公司与中国南车集团签订的科技研究开发计划课题合同。该机车装用大功率动力电池组、6L280型电喷柴油机，并采用交流传动技术的六轴大功率调车内燃机车，可实现柴油发电机组、蓄电池组单独或两者混合向牵引电动机提供动力，具有传动交流化、制造标准化、组装模块化、维护简单化等特点。据初步估算，该机车在用于铁路站、场调车作业时，与同等功率机车相比，可减少燃油使用量50%以上，全年可减排二氧化硫、一氧化碳等有害物500余吨。 据了解，美国、德国、法国、日本等国家和地区相继进行了混合动力机车的技术研发和样机试制。业内专家认为，混合动力机车具有广阔的发展前景。 中国北车研制大功率电力机车试制竣工记者从中国北车(601299.SH)获悉，该集团下属的大同电力机车有限责任公司（同车公司）自主研制的新一代和谐型大功率电力机车，试制竣工并成功下线。
中国北车人士介绍，这是我国首台具有自主知识产权、达到国际重载标准意义上的大轴重机车。同车公司是我国铁路电力机车研发制造的核心产业基地之一，拥有国家级企业技术中心和包括数字化板材备料、单元化车体制造、流水化机车组装试验等七条国际领先的电力机车生产线，目前已为我国铁路干线提供了超过千台的和谐型大功率电力机车，并率先实现大功率电力机车向欧洲高端市场的出口。 2012年，大轴重电力机车被列入国家“863计划”重点项目，由同车公司牵头承担该项目的研制工作。在历时2年的时间里，同车公司充分利用已搭建的大功率电力机车研发平台，对大轴重机车技术进行了深入研究，特别是对机车与线路、桥梁以及货车车辆等配套设施的动力学问题，进行了广泛调研和计算印证，掌握了大量的科学数据，攻克了一系列技术难题。机车在核心技术和关键设备上，完全实现了自主化创新设计和生产制造，是我国第一台具有自主知识产权、达到国际重载标准意义上的大轴重机车。 本次下线的大轴重电力机车为和谐D2F型，机车总功率达9600千瓦，既可以在已有铁路线上采用27吨轴重方式运行，也可以在专用铁路线上采用30吨轴重方式运行。在相同功率情况下，大轴重电力机车牵引能力比现有和谐型机车高出20%，即每列货运机车可多牵引15到20节车皮，单位吨位货物的能耗水平实现了有效降低，更加节能环保。 在大轴重机车的设计中，同车公司结合我国特有的铁路运行环境，采用了机车底架和设备台架一体化等设计方式，增强了机车的承载力，提高了机车对各种线路的适应能力。 同车公司还进一步增强机车技术设计的可靠性，增强了电力机车在沙尘、冻雨、高寒和高温等气候条件下运行的稳定性和实用性。大轴重电力机车的司机室，还采用了全新设计方案，司机值乘的环境更加人性化，舒适和美观程度堪比高级轿车。 |
拉日铁路主体工程完工近日，从拉日铁路工程建设指挥部了解到，拉日铁路主体工程已全面完工，预计年内开通运行。铁路通车后，从拉萨至日喀则仅需两个小时。
跨陇海铁路立交桥桩基施工过半记者25日从跨陇海铁路立交桥施工现场了解到，该段的桩基施工已经完成过半，年底之前桥梁建设及其附属配套工程将全面完工，实现通车。
跨陇海铁路立交桥地处陇海铁路墟沟火车站的咽喉区，北起核电南路，南至中山东路，全长600米，宽40米。去年11月底工程正式开工建设，到目前为止，铁路以北的桩基已经全部完工，正在进行承台、墩柱等下部结构建设，铁路以南的剩余路段也于近期开始钻孔桩施工。 跨陇海铁路立交桥项目经理武尊杨：6月份铁路以北的承台、墩柱要全部完成，9月份大致的节点就是说整个桥面要全部完成，到12月底就是基本上完成通车。
2014年新疆将增建阿克苏至喀什铁路二线工程近日，记者在自治区加快推进新疆铁路建设工作电视电话会议上了解到，今年，新疆将增建阿克苏至喀什铁路二线。
自治区加快推进新疆铁路建设工作电视电话会议指出，改革开放特别是中央新疆工作座谈会以来，新疆经济、铁路建设快速发展，新疆铁路入网结构进一步完善，铁路运营能力大幅提高，初步形成了四纵四横的铁路网格局，为新疆经济发展提供了有效的运输保障。2013年，新疆铁路运营里程达到4900余公里，比2009年增长了28%;铁路客运量2317.9万人，比2009年增长了69.1%;铁路货运量7370.4万吨，比2009年增长了14.9%。 会议要求，各地各部门要统一思想，提高对加快新疆铁路建设重要性的认识，明确目标，全力完成今明两年自治区铁路建设任务。 连淮扬镇铁路进入工程设计阶段据了解，连淮扬镇铁路连淮段设计单位中铁五院勘察设计项目部人员近日已进驻淮安，正式开展为期1个多月的连镇线铁路项目定测工作。记者昨从市铁办获悉，定测工作的开始标志着连淮扬镇铁路前期工作由可行性研究阶段转入工程设计阶段，“设计院将沿铁路南下展开工作。”
定测，是指根据批准的设计文件，在现场进行具体方案的勘测落实，并通过详细测量、调查及内业工作，为编制施工图设计提供所需的资料。“这是从可行性研究转入工程设计阶段的标志。”市铁办相关负责人介绍，定测工作开展后，设计院将沿着铁路一路南下，未来将抵达扬州展开相关工作。 去年8月27日，连淮扬镇铁路正式获批立项。铁路规划从连盐铁路董集站引出，经灌云县、灌南县后进入淮安市，经过扬州在长江镇扬河段下游五峰山处跨过长江，进入镇江，引入沪宁城际丹阳站，至上海方向。整条铁路线全长311公里，设计时速250公里，线路等级为客运专线，将开行高铁。而据最新消息，铁路总公司已将连淮扬镇铁路列入2014年新开工的64个铁路项目之中。 朔黄铁路大中修主体工程全面完工近日，随着朔黄铁路河间站货物线三组道岔插铺及部分线路更换安全顺利完成，标志着由中国铁建中铁十五局集团六公司朔黄铁路大中修项目担负施工的朔黄铁路太师庄站至段庄站七个车站的道岔插铺等主体工程全面完工。
自去年3月份以来，项目部严格执行朔黄铁路公司在既有铁路设备区域有关施工规定，克服在施工过程中既要确保安全、又要确保行车畅通等困难。特别是朔黄铁路既有线行车密度高、安全系数小、施工难度大，加之周边一些地方治安管理机制不完善，当地村民阻工阻路频繁发生、严重干挠施工等，在特殊环境下，项目部领导班子带领全体员工始终保持良好的心态和克服困难的信心，团结一心、全力以赴，迎难而上。 经过不懈的努力和顽强拼博，项目不但取得地方协调工作的新突破，也确保了安全、质量和工期的顺利推进，为列车安全运行和施工任务的按期完成做出了积极贡献。 |
北京地铁7月有望全线覆盖4G北京地铁公司所辖14条线路将于今年7月全部覆盖4G信号。目前，京港地铁运营的4号线已经实现覆盖，9号线已在全线范围覆盖中国移动4G信号，乘客在乘坐北京地铁9号线时可在全部站厅、站台和隧洞内体验4G服务。
不过，目前的4G网络只支持数据业务，语音通话还需2G/3G网络实现。地铁运营公司介绍，目前，大兴线与14号线也正在推进。按照计划，北京地铁公司所辖线路全部实现4G信号覆盖后，乘客可以体验更为流畅、清晰的移动互联网应用。 胶济铁路移动4g信号全覆盖 乘客坐动车可高速上网记者从中国移动山东公司获悉，目前山东移动4G信号已全面覆盖胶济铁路，乘客乘坐济青动车时可享受4G带来的手机高速上网、看电影视频等体验，从而让旅行生活变得更加轻松愉快。截至目前，全国仅有北京、浙江、山东三省在动车组上提供4G网络服务。
据了解，胶济铁路全长363公里，沿线经过济南、淄博、潍坊、青岛四地市，是横贯山东的铁路大动脉，每天运输大量乘客。过去，很多乘客在乘坐动车时使用手机上网甚至是看视频常常遇到“速度慢”。 为保证4G网络全线无缝覆盖，山东移动在胶济铁路沿线共规划建设了近500个4G基站，有效克服了动车车厢信号高穿损以及高速移动带来的多普勒频偏、切换次数多等问题，保证了4G覆盖的质量。 |
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