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总478期(2014 06 10) |
中国铁路端午假日累计发送旅客3223万人次记者从中国铁路总公司获悉，端午假期全国铁路累计发送旅客3223万人次，同比增加435.4万人次，增长15.6%。
5月31日，全国铁路旅客发送量达到906.7万人次，比去年端午最高峰日多运122.4万人次，创历年端午假日单日旅客发送量新高。假日期间，动车组客流增幅明显。动车组列车共发送旅客1211.7万人次，日均发送旅客302.9万人，同比增长37%。 为满足旅客出行需求，铁路部门全力以赴加强运输组织，加开客车增加运输能力。假日期间，全国铁路共加开临客1057列，同比增加129列。铁路部门预计，端午节过后，客流将出现一定幅度的回落，今日各方向余票充足。 5月铁路客发量升20%5月份全国铁路发送旅客近2亿人，按年增长20.3%，为今年以来同比增幅最高的一个月，其中直通旅客发送量完成6,425万人，按年增长19.1%。5月份，全国铁路旅客周转量达到900.43亿人公里，按年增长13.3%。
5月份，全路货运形势仍严峻，货源持续低迷，日均订车与4月份基本持平。全国铁路日均装车完成15.8万车，比4月份增加了近3,000车，实现了货运装车止跌回升。 数据显示，5月份，全国铁路货运总发送量完成3.18亿吨，其中货物发送量完成3.18亿万吨；货运总周转量完成2,272.89亿吨公里，货物周转量完成2,270.55亿吨公里。 四川铁路投资突破300亿元大关近期，国务院对加快中西部铁路建设作出一系列安排，四川省加快铁路建设迎来重要契机。
5月30日，四川省委副书记、省长魏宏在成都主持召开全省铁路建设推进工作会议，要求抓紧对接国家有关部委，积极整合资源、集中资金破解难题，推动铁路项目开工、建设和前期工作全面提速。 铁路是国民经济大动脉。国务院近期明确，将2014年铁路固定资产投资规模调增为8000亿元，较年初计划增加1000亿元。四川省今年铁路基建投资将首次突破300亿元大关，居全国第三。魏宏指出，近年来，四川省铁路建设势头良好，但仍存在进出川通道不畅、路网规模不足、路网密度低于全国平均水平、路网结构不合理等突出问题。加快铁路建设是促进四川省经济社会持续发展的战略举措，不仅能拉动即期增长，更有利于长远发展。各地各有关部门要抢抓国务院支持铁路尤其是中西部铁路建设的政策机遇，抓紧与国家有关部委对接，加快在建项目推进进度，确保一批项目开工建设，推动一批项目前期工作。 今年前4月，全省铁路项目完成投资占年度投资计划的20.2%，接下来任务十分繁重。魏宏强调，各地各有关部门要整合资源、集中资金，突出重点解决好铁路项目推进遇到的困难和问题。各级地方政府要切实做好征地拆迁工作，抓好资金落实，协助做好土地、环评等前期工作。省级有关部门要根据各自职能，在项目审批、资金、土地等方面给予支持和保障。成都铁路局和项目公司要尽可能多地完成投资和实物工作量，抓好施工质量。 铁路实施货运改革参与物流竞争中国铁路总公司6日宣布，从6月15日起全面推行货运组织改革，旨在从根本上改进铁路货运服务，全面参与现代物流业竞争。这是中国铁路总公司成立后迈出的市场化改革的一步。
中国铁路总公司运输局局长程先东表示，货运组织改革的主要内容包括四方面内容：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划。三是清理规范货运收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务，实行全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。 据了解，今后，只要一个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货，甚至可以像其他快递企业那样，直接上门取货和送货上门。 青岛将建全国性铁路综合物流中心济南铁路局日前公布了《2013至2020年货运设施布局规划及近三年货场实施意见》，将在山东省规划建设两处全国性铁路综合物流中心，济南铁路局即墨综合物流园被列为青岛地区唯一的全国性铁路综合物流中心。
2012年11月，济南铁路局与即墨市正式签约，决定在南泉中心社区规划建设济铁即墨综合物流园。目前，济铁即墨综合物流园已列为2014年青岛市重点项目，并列入中国铁路总公司2014年建设计划。项目总规划占地2000亩，计划总投资20亿元，近期主要建设2条到发线、5条物流专线和室内仓库、堆场、卸车台等配套设施，并为周边企业预留接线条件。 据悉，该项目建成后，将引进中国中铁、海尔物流、德邦物流等大型第三方物流公司以及海关、商检等服务机构，成为青岛市大宗生产生活资料重要的铁路物流集散地。 南京计划启动空中列车建设日前，南京《关于加快推进铁心桥-西善桥片区改造提升工程的意见》正式出炉，其中首次提到适时推进空中列车线路建设。
据了解，目前国外已有温哥华、新加坡、曼谷等数个城市开设了被称为“空中列车”的轨道交通系统，但主要指的是高架轻轨。而上海、温州等城市将投入运营的国内首批悬挂式空中列车，是较为少见的“悬挂式空中列车”。空中列车的速度可达每小时50公里。 中国高速列车自主创新重大项目在青岛通过验收由中国科技部组织的国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”重大项目7日在青岛验收，已成为中国创造新名片的高铁项目正式通过了国家组织的验收。
该项目是《中国高速列车自主创新联合行动计划》主要内容，目标是依托京沪高速铁路的建设，自主研制运行速度350公里以上的中国高速列车，建立和完善具有自主知识产权、国际竞争力和可持续发展能力的中国高速列车装备制造、运用与创新能力体系。项目共设置了10个课题，包含了高速列车及其相关的牵引供电、运行控制及运输组织等系统的核心与关键技术攻关与系统装备研制。 该项目的标志性成果—时速350公里高速动车组CRH380系列已经成为中国高速铁路的主力装备。 中国国家科技部高新司交通处处长武平认为，项目通过验收最大的意义在于创新。以CRH380系列为代表的中国高速列车其经济性、安全性等都达到了世界先进水平。 联合行动计划总体专家组副组长、轨道交通控制与国家重点实验室教授贾利民表示，中国自己完全具备在高速列车以及在相关核心技术方面的自主知识产权，中国该领域技术的研究推动了高速列车相关产业链、群的建立形成和可持续发展。 通过该项目的实施，中国成功搭建了世界一流水平的高速列车技术、产品和创新能力平台，形成了以自主创新为核心、以技术和装备自主化为目标、面向全球市场的设计、制造、检测评估、运维服务的完整技术体系和过程管理机制，构建了由遍布全国22个省市自治区的500余家企业组成的高铁产业链群。 截至2013年底，中国高速铁路运营里程已经突破1万公里，占全球高速铁路运营总里程的50%。中国拥有世界上最庞大的高速铁路网络，最复杂的高铁运行环境和最庞大的高铁乘客数量。统计资料表明，中国已研发了29个品种高速动车组产品，这些动车组产品构成了涵盖时速200至380公里不同速度等级、不同编组形式、不同运用环境的动车组产品谱系。 圣保罗地铁工人无限期大罢工据来自巴西的消息，北京时间周四，圣保罗地铁系统的工人将开始无限期大罢工，这对还有7天就开始的巴西世界杯来说将是一个沉重的打击。6月13日的世界杯揭幕战就在圣保罗进行，而6月11日还要在这里进行国际足联代表大会。昨天，刚刚抵达圣保罗的国际足联官员愤怒地发现机场距市中心25公里的路，居然开了两个小时。
圣保罗是巴西的经济首都，这里有2000万人口，也是南美最拥挤和嘈杂的城市。世界杯在即，巴西的各行各业都利用这个机会向政府施压，要求增加收入涨薪。几天前，地铁系统就涨薪16.5%的提案与当地政府进行了谈判，但最终谈判破裂，因此地铁工会决定从北京时间本周四开始，进行无限期罢工，这将影响至少450万人的每日出行。 地铁系统是圣保罗交通最主要的减压阀，可以极大限度缓解交通的压力。一旦地铁停运，圣保罗将无疑变成一座死城。上个月，圣保罗公交系统也进行了维期两天的大罢工，结果影响了100多万人的交通出行，当时全城堵车的总长度近80公里。 巴西人普遍抗议政府举办世界杯花了110亿美金，而自己的收入并没有显著改善，这也是各行业罢工的主要原因。
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河北钢铁进入铁路机车领域近日，河北钢铁集团某高端弹簧钢通过中国南车集团某下属重点公司的认证，成为其指定供应商。针对该弹簧钢钢材高洁净度、高组织致密度的要求，河北钢铁集团石钢公司采用大压缩比、退火、超声探伤、剥皮磨光等严格工艺措施，生产出的高质量钢材，完全满足了客户要求。此次认证标志着河北钢铁集团弹簧钢在国内高铁、地铁、城际轨道车辆高端用钢取得了重大突破。
徐工起重机助力合肥高铁南站据介绍，到今年10月，在纵横交错的全国铁路枢纽规划中，华东地区又将建成一座高铁枢纽——合肥南站枢纽。建成后，合肥高铁南站将与已建成投用的南京南站、上海虹桥站、杭州东站组成“华东四大铁路枢纽站”，目前，合肥南站的工程建设已进入收官阶段。
作为国家重点交通枢纽先行规划设计的重点项目之一，合肥南站施工方大量地使用了徐工机械产品进行施工，确保高效率与高质量。近日，在南站接送旅客公路高架桥施工现场，徐工QAY200与QAY240两台全地面悍将正联手完成桥面主体钢箱梁的吊装任务，主体钢箱梁重约84吨，作业高度20米，伸臂36米，工作幅度15米，平均每截钢箱梁吊装时间约为4个小时。 合肥南站位于合肥市南部，是上海铁路局下辖的特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。亦是华东地区的重要交通枢纽之一，并为合宁客运专线、合武客运专线、合蚌客运专线、合福客运专线的客运枢纽站。乘客可自由选择出租车或公交车换乘。 车站枢纽总占地面积约70万平米，由站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等组成。枢纽总建筑面积约38.5万平米，股道四角用地9.7万平米。结合周边新建及改建市政道路项目，南站枢纽项目(不含站房)总投资估算约74.5亿元。南、北广场总占地面积约12.5万平米，内设综合换乘厅、配套商业、设备管理用房、社会车辆停车库等，总建筑面积约14.5万平米。为集约节约利用土地，站台采用高架方案，充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场。线下场站总建筑面积11万平米。
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云桂铁路那荣隧道贯通6月4日9时，由中铁十四局集团承建的云桂铁路广西段那荣隧道胜利贯通。它的贯通，标志着云桂铁路广西段隧道工程又取得突破性进展，为云桂铁路广西段明年开通奠定了良好的基础。
那荣隧道位于广西平果县至田东北区间，隧道全长714米，最大埋深约43米。施工以来，遇到围岩稳定性差、地表水下渗较快、沉降量大、出现变形等困难。对此，施工单位采用“先探测、管超前、短进尺、少扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，确保了工程安全和质量。针对隧道埋深较浅、顺层严重的实际情况，施工单位采取“多管齐下，紧密结合，建立严密的安全网”的措施，出洞阶段，在洞顶地表实施钢管桩注浆加固，固结浅埋段岩层松散体。在洞内以大拱脚台阶法为主，及时封闭成环控制围岩产生的收敛及沉降变形。想方设法，克服了严重顺层、围岩破碎、沉降量大、初支变形大、穿越浅埋土层出洞等诸多施工难题。 据了解，截止5月底，云桂铁路广西段路基土石方完成设计总量的69%，特大、大、中桥完成设计总量的65%，涵洞完成完成设计总量的79%，隧道完成设计总量的82%。到今年年末，云桂铁路广西段南宁到百色段的路基、桥梁、涵洞工程将基本完工，隧道将全部贯通。明年云桂铁路南宁到百色段将建成开通。
合安九铁路计划明年开建6月4日从相关部门获悉，合肥至安庆（池州）至九江铁路预可研审查会近日在安庆市召开。未来，从合肥坐高铁到安庆合将不到一小时。
合肥安庆客运专线位于安徽省西南部，线路北起合肥市，经合肥市肥西县、庐江县，六安市舒城县，安庆市桐城市、怀宁县。九江至池州客运专线位于大别山东南麓的江西省北部的九江地区和安徽省西南部的安庆地区，线路起于江西省九江市，经九江地区的湖口县，跨长江经安徽省宿松县、太湖县、潜山县、怀宁县至安庆市。 合安九客专全长162公里，将新铺轨道近152公里，在合肥境内全长约78公里，速度目标值采用350公里/小时，工程预估算约120亿元，工期4年，计划2015年开工建设。新建舒城东站、桐城东站、安庆西枢纽站、新建宿松过江通道桥。
达巴铁路巴河特大桥预计今年7月合龙达巴铁路是连接达州与巴中两城市的重要交通干线，该条铁路位于达川区石梯镇的巴河特大桥有望在今年7月中旬合龙。达州到巴中的铁路，是国家交通运输部门积极推进的正在建设铁路项目。该条铁路建成后，将与广元至巴中间的铁路贯通，最终形达州连接川北地区的重要铁路运输路线，同时该条铁路还将连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路，融入全国铁路网，成为我省的又一条交通大动脉。
成蒲铁路大邑段全面开工6月4日，记者从大邑县交通运输局获悉，成蒲铁路大邑段全面开工建设，预计明年12月底前完工。
据介绍，在建中的成都至蒲江高速铁路（简称成蒲铁路）东起成都西站，西至蒲江县，途经青羊区、武侯区、双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市。设计时速200公里，正线长99.087公里。沿途设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖12个车站。 大邑县交通运输局相关负责人介绍，成蒲铁路大邑段工程于2013年9月正式开工，成都西到大邑采用全高架桥的方式建设，大邑到蒲江一部分为桥梁，一部分为路基。目前，大邑县境内已全面开工建设，整个工程约在明年12月底前完工。届时从大邑县城半小时就可达成都中心城区。 福厦高铁惠安站连接线下月建成记者近日走访福厦高铁惠安站连接线施工现场了解到，该连接线预计于7月建成通车。
截至5月底，该工程累计完成投资5.7亿元，占总投资的93.8%。福厦高铁惠安站连接线为双向六车道沥青混凝土路面，设计行车时速60公里。目前，除厚度4厘米的沥青混凝土面层仍在施工，其他相关建设已基本完工。建成后，从惠安县城前往位于紫山赤土仕尾村的福厦高铁惠安站，只需十来分钟即可到达。 在福厦高铁惠安站连接线的控制性工程大岭头隧道，记者看到，隧道内，每隔一段就有一盏照明灯亮着，工人们正在给隧道顶部喷涂防火涂料。大岭头隧道长达1.68公里，根据国家相关规定，长度超过一公里即属于长隧道，严禁非机动车和行人通行。眼下，隧道内正在进行照明、通风、监控、火灾报警、紧急电话等相关机电设施安装和内部装修等收尾工作。 出了隧道，视野随之豁然开朗，满目苍翠扑面而来。全长8.57公里的福厦高铁惠安站连接线，共设置五条绿化带，总投资约700万元，交替种植常绿及落叶树种。在绿荫下继续前行十分钟左右，福厦高铁惠安站施工现场的塔吊便出现在眼前。据介绍，该站站房建筑面积3587平方米，主体已封顶，桥梁、路基等控制性工程也基本完工，计划10月份全面完工。另外，站前广场的场地已基本平整到位。 |
iglidur 耐磨3D打印线材和耐磨薄膜带易格斯发布了第一款3D打印线材，采用自润滑原料。这种线材专为运动场合设计，耐磨性是传统3D打印材料的50倍。设计原型和特殊部件可以与iglidur轴承一样具有高耐磨性和低摩擦系数。这种线材现在可以提供1.72mm厚度的型号，更多型号将陆续推出。另一新品是由iglidurA160材料制成的耐磨薄膜带，厚度0.5mm。这种薄膜带具有多样化的应用方式，可以为滑动摩擦表面提供润滑效果。薄膜带具有高耐磨性和低摩擦系数及FDA应用的特点。此外，易格斯的半成品棒料有了更多的材料选择，可以用于特殊部件的机加工。这种圆形的棒料为设计师提供各种材料选择，几乎能满足各种应用要求，从食品行业到水下应用。新材料iglidurW360拓展了更多行业应用的可能性，其特点是在持续运行下具有长使用寿命。高耐磨性、耐高温、高性价比使得这款材料成为一款全能型产品。
自润滑轴承出新品坚固的drylinSLW防护型直线导向系统专用于严苛的应用环境。直线平台的丝杠受drylinW滑块保护。螺母、丝杠及drylinW滑块都可以安全并轻松地移动。相对轻松的环境推荐使用AWMR空心轴和drylin直线滑块，尺寸直径新增12和16mm。这套系统重量极轻，壁厚仅2mm，非常适宜要求快速和轻便的应用。铝轴表面经过硬质阳极氧化处理，耐腐蚀、低摩擦系数。新的drylinE轴向套件适用于狭窄的安装空间。电机可以通过滑轮和同步单独安装。螺栓孔可安装DST-JCRM法兰轴承，设计紧凑，适用于狭窄的空间。法兰位可以安装尺寸10mm，可提供额外抗扭。可以使用全系列dryspin快速丝杠，也可以配合drylinE丝杠电机。
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北车为欧洲提供地铁核心部件日前，中国北车四方所公司钩缓产品成功中标法国阿尔斯通公司的采购项目。这批钩缓产品将用于智利首都圣地亚哥市的地铁车辆改造项目。这是四方所公司钩缓产品继2013年获得阿尔斯通公司首批订单后的又一订单。
2013年，四方所公司首次获得阿尔斯通钩缓订单，用于装备委内瑞拉首都加拉加斯2号线地铁车辆。目前，这批钩缓已经通过阿尔斯通的验收，生产制造水平和质量控制能力均已经完全达到欧洲客户的标准要求。 四方所公司此次为圣地亚哥提供的产品，是这一城市地铁2号线和5号线用的NS74型车辆的改造项目，包括35列7辆编组地铁列车的钩缓产品。按照项目要求，计划于年内开始批量交付。 南车获新加坡无人驾驶地铁订单日前中国南车四方股份公司与川崎重工业株式会社及其新加坡分公司联合中标新加坡陆路交通管理局91列364辆无人驾驶地铁车辆项目。
该批车辆为新一代无人驾驶车辆，采用铝合金车体，最高运行速度为90公里每小时，每侧设置5扇车门能够保证乘客更加顺畅乘降。新造车辆还将采用新的电流再生技术，具有更好的节能特性。 新加坡地铁是目前世界上最为发达、高效的公共交通系统之一，地铁车辆也是世界地铁车辆技术标准最高的。该批车辆将在新加坡的汤申线—东区线运行。 这是继2009年、2012年中国南车四方股份公司与川崎重工业株式会社及其新加坡分公司共同中标新加坡陆路交通管理局的地铁车辆项目并获得210辆和168辆地铁车辆订单后，再次中标的项目。 中国南车四方股份公司是中国轨道交通装备重要的研发制造基地，不仅向中国高速铁路提供了43％的高速动车组产品，而且其产品出口到世界20多个国家和地区。
通用电气向安哥拉出售10亿美元铁路和能源设备 安哥拉国营媒体周三报道称，通用电气公司将会向该国提供价值10亿美元的铁路和能源设备，这一交易将由美国主导的进出口银行提供资金支持。
安哥拉日报称，这一协议中包括了6.5亿美元的能源设备，其他部分是铁路机械。安哥拉总统何塞-厄多尔多-多斯-桑托斯（JoseEduardoDosSantos）的发言人确认，总统在本周早些时候与进出口银行主席弗莱德-霍赫伯格（FredHochberg）达成了相关协议。
安哥拉是非洲第二大石油出产国，在2002年结束了长达27年的内战之后一直有高速地经济增长。多斯-桑托斯领导下的政府已经在重建被战乱破坏的交通，电力以及通讯网络上花费了数百亿美元。
弗莱德-霍赫伯格在接受路透社访问时说，进出口银行希望增加在安哥拉的活动。到目前为止，该行在安哥拉的主要活动是用于资助国有航空公司TAAG从波音采购一批飞机的一份6亿美元融资协议。
弗莱德-霍赫伯格说，"很经常地，当我们对一个国家提供帮助时，波音和通用这样的大企业将是首批参与的，而其他公司将会跟进。我们现在愿意考虑所有的行业领域，石油以及天然气，基础设施，交通，采矿以及小企业。"
安哥拉正在尝试多元化其国内经济，该国出口收入的95%以上都依赖石油的生产。
美国国务卿约翰-克里（JohnKerry）在上个月访问安哥拉首都罗安达期间曾说，美国希望与该国扩大石油以外的经济联系。雪佛龙和埃克森美孚等美国企业已经在该国的石油行业有深入参与。约翰-克里说，他曾与多斯-桑托斯总统就在农业，科技，能源以及基础设施等多方面增加合作的可能性进行过讨论。
乐山质监携手西南交大开展产学研共建5月30日，乐山质监局与西南交通大学（峨眉校区）就"产、学、研"共建、实现多方资源共享进行洽谈交流。
座谈会上，乐山质监局长刘云介绍了国家硅产品质检中心暨乐山国家高新区公共检测服务平台的建设概况和发展方向，提出了产、学、研、政共合作，实现设备、人才多方资源共享的共建模式，并围绕乐山产业发展的转型需求、市委政府双千双百工程的建设环境，分析了产、学、研共建合作的可行性、共赢性和良好前景。他指出，高校的优势是人才和科研资源，国检中心的优势资源是检测设备和技术资源，监管部门的优势是政策和产业资源，三方资源整合可以实现优势互补、错位发展，逐步形成涵盖服务乐山主导产业的多功能服务中心，对促进乐山工业经济发展有重要意义。
西南交通大学一行对产学研共建的发展模式表示肯定，对合作前景十分看好，表示将进一步加强对接，就"轨道运行安全检测"等重点项目认真进行研讨商榷。经过洽谈，双方初步达成合作意向，拟于6月签订《合作备忘录》，建立稳定的长期合作关系。
座谈会上，市科技局、高新区管委会表示，将在资金、政策等方面积极支持质监局与西南交通大学合作发展，共同助推乐山高新区"突变式"发展和乐山工业结构转型升级。
三一重工大型搅拌站助力阿尔及利亚1号国道也许三到五年以后，当阿尔及利亚人驱车从非洲腹地的南边出发，到地中海办事或者游玩的时候，第一选择将是走该国南北高速，一路直达目的地。
到那时，相信阿尔及利亚人依然会记得有一家来自中国的工程机械企业--三一重工。这家中国公司，不仅为阿尔及利亚带来了全新设备，而且还将行业一流的服务理念付诸行动，助推着阿尔及利亚的国家建设，当然也包括这条南北高速。
阿尔及利亚南北高速公路为该国1号国道，北起地中海，穿越撒哈拉沙漠，向南延伸至中部非洲腹地，对阿尔及利亚经济发展和国家安全均具重大战略意义。
承建阿尔及利亚希法标段的是中国建筑公司。该标段合约金额达10多亿美元，全长53公里，包括3公里的隧道和17公里的桥梁，是南北高速公路的起点和控制性地段，被公认是阿国境内地质条件最复杂、施工难度最大的高速公路。
据中国建筑项目部负责人介绍，建设这条53公里的高速，需要大约200万平方米混凝土。正因为混凝土使用量巨大，基于对三一产品及服务的高度认可，他们一次性采购了8套三一商品混凝土搅拌站。
这一次，在时间紧、任务重的情况下，三一的服务依然保持着高品质，这让客户非常满意，中国建筑阿尔及利亚项目部给三一北非大区送去了4封感谢信，高度肯定了三一服务工程师的工作。
截至今年5月，8套三一搅拌站已矗立在阿尔及利亚南北高速项目工地，源源不断的混凝土将浇筑在这条充满活力的大道上。
负责安装搅拌站的三一服务工程师陈志雄表示，今年2月，他从国内休假归来后，就直接驻扎在阿尔及利亚南北高速工地。因签证问题，国内的人员暂时到不了阿尔及利亚，搅拌站的安装工作，只能靠他一个人撑着。
随着8套搅拌站陆续进入工地，陈志雄在紧张的工作中，一直思考着怎样协调安装进度。他拿来图纸、清点完配件后，便将各个工地的人马分成若干个小组，即主楼一组，粉罐安装一组，配料仓、平皮带和斜皮带一组，分别给他们相应的图纸，告诉他们哪些是安装在哪里的。
指导安装期间，为了提高工作效率，陈志雄每天下班结束，就与各班组长进行沟通，交流本日工作完成情况，并提前布置第二天的工作任务及资源组织，包括人员、安装工具和起重设备等。
搅拌站安装期间，正值阿尔及利亚的雨季。雨后，工地一片泥泞，为了抢进度，陈志雄和工人们不辞劳苦，穿着雨衣干活，硬是把工期提前了。天道酬勤，第一个搅拌站从安装到调试生产，用了22天的时间，这个时间，对这些从来没有安装过搅拌站的人来说是个奇迹。
8个大型的搅拌站，用了3个月的时间，相继投产运行，给整个53公里的施工进度提供了有力的保证，同时给客户创造了价值。陈志雄的敬业精神，感动着客户。在其中一封信里，中国建筑阿尔及利亚项目部的经理如此写道："陈志雄在工作中认真负责，对各部分组件的安装都极其严格，标高、焊接点、管路安装无不精益求精，他的专业精神，恰恰是贵公司精神的一种写照，这让我们对贵公司产品更有信心。"
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牡绥铁路工程小绥芬河单双线特大桥主体工程竣工5月30日9时，随着牡绥铁路扩能改造工程二标段小绥芬河双线特大桥23号墩身混凝土浇筑完毕，标志着小绥芬河单双线特大桥主体工程全部竣工，为即将进行的架梁施工创造了条件。
据悉，小绥芬河单、双线特大桥全长分别为1004.5米和1329.23米，双线特大桥连接新建牡绥高速铁路，设计时速客车每小时200公里，货车每小时120公里。单线特大桥为东宁地方铁路联络线预留线，设计时速客车每小时160公里，是本标段的节点控制工程。 该桥横跨小绥芬河和既有301国道，同时穿越村庄、厂区、施工任务繁重、征地拆迁难度大。为了规避施工风险确保期到必成，中铁二十三局二公司牡绥项目部果断决定组建了本体施工架子队，并引入竞争机制，实行责任到人、分片包干的办法，调动了职工的劳动热情。参战的三个作业队并肩作战、现场比拼，上标准岗、干标准活，严格执行操作规范争创优质工程，双线19号墩混凝土施工内实外美，被业主誉为东北第一墩。在施工过程中，先后战胜了夏季雨水频繁、寒冬气温低、施工季节短暂等不利因素，他们抢先抓早、科学组织、集思广益，不断优化施工方案。在做好模板、钢筋施工前期准备工作的同时，充分利用枯水季节进行基础和承台施工，雨季到来时进行墩身、托盘及顶帽、支承垫石作业，确保了节点工期，实现了安全优质、降本增效的目标，又为架子队施工积累了经验，受到广泛好评，荣获了中国铁建股份公司安全标准化工地殊荣。 沂沭铁路工程第一次正线拨接施工完成6月3日10时，由中铁十局济公司承建的沂沭铁路梅家埠站过渡便线工程封锁转线施工顺利完成。这是沂沭铁路工程进行的第一次正线拨接施工。
沂沭铁路工程是胶新铁路的子工程，经临沂市经济开发区至临沭，正线全长约20.3公里。该铁路建成后将与胶新铁路相连，梅家埠站为胶新线上的预留中间站，做为沂沭铁路工程的接轨站将其开设。 本次施工主要对胶新线K231+100-K233+700段进行纵断面改造，利用新建梅家埠站到发线第5股道进行过渡，并修建临时便线与既有线连通。 6月3日6点30分开始，封锁胶新线临沂南-沙墩210分钟，点内完成锯轨、拆除线路、拨接线路及人工捣固养护线路240米、补充道砟约300方，人工配合大机捣固养护线路1491米，完成沂沭铁路第一次线路拨接施工，并顺利开通。 由于此次封锁施工工作量大、工序多、安全压力大，中铁十局沂沭铁路工程项目部克服巨大安全压力，积极组织人员分两个工点同时施工，按照施工方案和具体分工计划进行紧张有序作业，经过努力，顺利完成了施工任务。此次便线过渡工程是沂沭铁路第一段成型的路基、第一段铺设完成的线路、第一段开通的线路，为后续站场开通、轨道工程施工奠定了坚实基础。
吕临铁路前陡泉隧道顺利贯通日前，随着前陡泉隧道右线的洞开，晋豫鲁铁路通道吕临支线ZNTJ-3标重难点工程前陡泉隧道全部贯通。
据了解，晋豫鲁铁路通道是我国首条按万吨重载铁路标准修建的铁路。线路西起山西省吕梁市，东至山东省日照港。线路横贯晋豫鲁三省，全长1267公里，设计时速120公里，建成后将成为我国煤运通道的重要组成部分。 由中铁二十局集团四公司负责施工的该通道吕临支线前陡泉隧道为双线隧道，其中左线全长1507米、右线全长1566.63米，属多段燕尾式双线隧道。全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅴ级围岩就占52.5%，因地质条件复杂、工序转换频繁、安全风险高，被列为全线的重难点控制工程。 据现场负责人王文博介绍，该隧道内部环境复杂、安全风险大，小净距及爆破施工是难点。开工以来，他们按照“安全、高效、优质、有序”的管理方针，科学配置资源，制定施工方案，积极与在建临离高速公路沟通协调，先后成功克服了征地拆迁、衬砌断面多等一系列难题，率先设置横洞并提早进洞。为确保施工安全，参建者以安全为重，不仅严控超前地质预报、围岩监控量测，及时对开挖及支护设计参数进行动态优化，并且狠抓标准化作业和安全教育培训，并多次邀请专家前来指导，大大加快了隧道掘进速度，提高了安全质量水平，确保了该隧道的安全顺利贯通。 前陡泉隧道的贯通，为晋豫鲁铁路铺轨作业进入吕临ZNTJ-3标奠定了基础。 达巴铁路巴河特大桥预计今年7月合龙 达巴铁路是连接达州与巴中两城市的重要交通干线，该条铁路位于达川区石梯镇的巴河特大桥有望在今年7月中旬合龙。达州到巴中的铁路，是国家交通运输部门积极推进的正在建设铁路项目。该条铁路建成后，将与广元至巴中间的铁路贯通，最终形达州连接川北地区的重要铁路运输路线，同时该条铁路还将连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路，融入全国铁路网，成为我省的又一条交通大动脉。
江西境内首条高铁预计6月20日送电6月3日，记者获悉，备受关注的江西境内首条高铁—沪昆客专杭长段高铁西线（南昌至长沙）段，即将在6月20日进行送电，7月1日起部分区段进入联调联试阶段。目前，沪昆客专杭长段东线已进入接触网验收阶段。“高铁接触网静态验收预计20天左右完工。”南昌铁路局鹰潭供电段相关工作人员介绍。
据上述工作人员介绍，为确保杭长客专能按质、如期顺利开通，在接下来几天，变电和电力专业也将陆续开始验收，届时3个专业将同时进行验收。按照预期，沪昆客专杭长段东线将于6月20日开始送电，7月1日部分区段进入联调联试阶段。 |
众合机电签地铁信号系统合同众合机电9日晚间公告，公司于2014年4月与杭州市地铁集团有限公司签署了《杭州地铁4号线一期工程信号系统项目采购合同》，合同金额为2.16亿元，占公司去年总营收的15.30%。这是公司2月份斥资逾1亿收购两亏损公司股权，重组旗下轨交业务平台资源后，获得的第一份轨交订单。
公司2月25日公告，拟分别收购浙江网新中控信息技术有限公司和浙江网新智能技术有限公司75%和91%股权，两公司2013年均大幅亏损。网新中控从事轨交信号系统等技术开发；网新智能为轨交与网联网结合的全新研发平台。 公司表示，收购上述两家公司股权，有利于公司整合各方资源，全面提升公司的整体经营能力，形成上市公司新增利润点。 公司处在我国城轨交通信号领域的第一阵营，近年来已中标杭州地铁2号线一期工程信号系统和AFC等项目。该订单获得有利于减弱脱硫环保和半导体制造业务不景气对公司整体业绩的影响，公司也表示力争在未来两年内实现公司的轨道交通业务和环保业务营收的快速增长。 贵州：高铁GSM-R清频进入倒计时为加快贵州省境内高铁调度与控制基站GSM-R的建设、保障高速铁路的安全运行，贵州省无线电管理局日前在贵阳组织召开了贵广、沪昆（贵州段）GSM-R使用频率协调会，并达成共识。
会上，贵州省无管局向高铁建设方和移动通信公司介绍了国家有关GSM-R与移动通信频率共用的规定，提出了清频的要求，并对下一阶段频率清理工作提出了具体安排。 根据会议达成的共识，移动公司负责对移动通信网频率进行清查，于6月10日前完成高铁沿线频率清退工作。铁路部门按时上报设台资料，于6月15日前向贵州省无管局提交铁路沿线电子地图及电磁环境测试报告。贵州省无管局于6月30日前完成行政审批手续。GSM-R建成试运行30日后报贵州省无管局验收，7月完成验收工作。有关清频造成的补偿，由移动公司和铁路部门本着互谅互让、互惠互利及相关文件要求协商确定，贵州省无管局做好协调工作。 |
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