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总479期(2014 06 17) |
7月1日全国铁路实行新运行图记者11日从中国铁路总公司获悉，从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60．5对，其中，增开动车组列车53对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对。其中，动车组列车1330对。
此次调图对旅客列车开行方案进行了优化，京沪、京广、京哈高铁，石太客专，以及杭深等干线运输能力得到扩充。其中，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。首次开行了成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车，成都至上海、杭州、福州间最短运行时间分别为14小时58分、15小时和15小时12分，比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运行图，运输能力安排更加科学，列车开行方案更加适应旅客出行。 普速旅客列车品质得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。例如，杭州至哈尔滨1470／1，1472／69次改为特快列车，全程运行时间压缩16小时59分。部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。 调图后，货运服务更加完善。新图安排货运班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11．8％；普快班列增至78列，能力提高9．9％。按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线，提高了中欧铁路国际通道能力；开行了82条点到点的大宗货物直达列车运行线；在北京、上海、广州、深圳间计划开行3对6列一站直达特快电商班列。货运服务的丰富完善是铁路货运组织改革成果的进一步凸显，也将改善广大货主的服务体验。 为确保这次运行图调整顺利实施，铁路总公司细化列车交路安排、车辆运用、人员组织、安全控制等交替方案，明确任务，落实责任，保证各工种、各环节衔接有序，努力实现让广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。 铁路总公司将提前公告新图变化和列车开行、售票动态情况，请广大旅客及时关注车站公告，以及媒体发布的相关铁路信息。 5月铁路货运持续低迷5月的铁路货运市场依旧低迷。
尽管货运数据受到宏观经济的影响，但对冀望货运改革的铁总来说仍是不小的打击。 5月份，全国铁路货运总发送量完成31831万吨，其中货物发送量完成31817万吨；货运总周转量完成2272.89亿吨公里，货物周转量完成2270.55亿吨公里。 整体来看，全路货运形势仍然严峻，货源持续低迷，日均订车与4月份基本持平。为扭转局面，各铁路局（公司）全面放开装车限制，加强车流组织和空车调配，努力保证有效货源装车兑现。全国铁路日均装车完成158332车，比4月份增加了近3000车，实现了货运装车止跌回升。 值得注意的是，大秦线运量得到恢复，全月累计完成4060.7万吨，同比增长7.4%。侯月线运量完成1535.3万吨，同比增长3.7%。 对于货运5月份的表现，一名接近铁总的人士昨日称，铁总并不满意，但受制于宏观层面状况，可采取的措施也不多。 与货运的低迷对应的是，在经过了4月传统的客运淡季之后，5月铁路客运迎来了一个新高峰。 来自中国铁路总公司的数据显示，5月份，全国铁路发送旅客19974万人，同比增长20.3%，为2014年以来同比增幅最高的一个月。其中，直通旅客发送量完成6425万人，同比增长19.1%。5月份，全国铁路旅客周转量达到900.43亿人公里，同比增长13.3%。在各个路局数据中，南宁铁路局增幅最高，达到46.8%。 作为铁路系统最大的盈利来源和铁总成立后的重点改革领域，货运今年以来的表现并不让人满意。 一季度，全国铁路货运发送量完成9.571亿吨，同比减少3.71%；货物发送量完成9.567亿吨，同比下降3.56%，创下了2011年以来铁路一季度货运量的最低值。根据以往的经验，货运数据会从第二季度开始逐步复苏，但从目前的数据来看，复苏十分缓慢。 值得关注的是，在资金匮乏的倒逼下，铁总也逐步松口，让出了“定价权”的核心利益。继发改委批复准池铁路允许自主定价之后，高铁客货运也开始尝试定价自主化。不久前，铁路系统曾大规模推出高铁快运服务。 铁路投资企业有权决定运输经营方式国家铁路局12日表示，该局组织起草的《铁路运输企业设立、撤销、变更审批办法》《铁路旅客车票实名制管理办法》和《铁路旅客运输安全检查管理办法》3件规章草案，已经在中国政府法制信息网公开征求社会意见。
《铁路运输企业设立、撤销、变更审批办法》对投资建设铁路的企业，明确其有权自主决定铁路建成后的运输经营方式，并可以通过合作、委托及其他合法经营方式具备规定的许可条件。同时规定，拥有机车车辆等铁路专用设施设备和符合条件的生产作业人员及管理人员的企业，可以通过取得铁路基础设施使用权的方式，申请从事铁路运输。 武汉铁路客运量跃居第一近日，武汉市交通发展战略研究院发布《2013年武汉市交通年度快报》，报告显示市综合交通枢纽地位继续提升，铁路客运量首次超过北京、广州，跃居全国第一。
武广高铁开通后，武汉的铁路客运量逐年上升，从2011年到2013年，年均增长幅度超过15%，2013年较上年增长24%，首次超越北京、广州，达到1.2亿人次。武汉已成为国内铁路运输的最大中转站。 市交通战略研究院负责人称，武汉高铁枢纽地位已经形成“米字型”结构，向北通过京广高铁北段，连接郑州、石家庄、北京及东北路网；向南通过武广高铁，沟通长沙、广州、深圳及港澳地区；向西通过沪汉蓉铁路，辐射重庆、成都等西部地区；向东通过合武铁路、京沪高速铁路等连接合肥、南京、上海等华东地区；向东南通过武汉至九江专线，形成中部至赣闽地区的快速客运通道；西北方向动车可达襄阳、十堰。再加上武汉至青岛、桂林等方向高铁的开通，形成了辐射全国重点城市1—7小时的“多环”快速铁路交通圈，旅客出行、换乘更方便快捷。 数据显示，近一半人选择铁路出行。铁路客运量在对外交通客运中的比重继续提升，较上年增加5个百分点，铁路客运量占对外交通客运量总量的40.9%。去年武汉市公路运输客运量达到1.65亿人次，较上年减少1.6%。 2013年天河机场共有国际航线17条，地区航线8条，是中部地区拥有国际及地区航线最多的城市。天河机场空港旅客吞吐量超过1500万人次，较上年增加12.3%。客运量达到995.3万人次，较上年增加6.6%。 市内交通中，二七长江大桥作用开始凸显，2013年二七长江大桥日均交通量为6.7万辆，上升幅度接近100%，分担了主城过长江总量的14.9%，占二环以内过长江总量的1/5。 我国27吨轴重货车迈入国际先列6月14日8时58分，一列长达1408米的万吨重载列车从大秦线湖东二场发车，满载着“乌金”驶向秦皇岛港口。这列由27吨轴重新型80吨级通用敞车组成的重载列车，车辆单车载重量比60吨级货车提升33%，比70吨级货车提升14%，标志着我国铁路迈入国际重载铁路先进行列。
当前，我国既有线运行的铁路货车近6成是21吨轴重的60吨级通用货车，4成是23吨轴重的70吨级通用货车和25吨轴重的专用货车。80吨级通用货车的投入使用，使单车载重量比既有货车提高了10至20吨，每列增运100吨，从而可以大幅度提高运能。按全路每天通用货车装车10万辆计算，可年增运力5.8亿吨，对我国既有线开行重载列车具有决定性意义。在全路货运总量不变的情况下，全路可以少开行近1/5的货运列车。对于降低线路运营密度、大幅增加线路维修“天窗”时间、提高铁路运行安全可靠性都会产生积极的作用。 目前，世界上只有美国、俄罗斯等少数几个铁路较为发达的国家开行了重载列车，27吨轴重为国际重载铁路的标志性指标。近年来，我国铁路积极开展重载列车研究和试验，2003年8月，首次在大秦线开行了万吨重载列车，走出了一条既有线挖掘运输潜力的新路子，为世界铁路同行所瞩目。2006年，我国铁路研制了70吨级通用货车，尔后又研制出了80吨级运煤专用货车，然而只能在大秦线使用，无法在既有线推广。 C80E型通用货车是我国铁路27吨轴重货车系列产品中的一个车种。2008年以来，我国铁路工务、车辆、电务、科技等部门联合铁道科学院、车辆设计制造厂，开展了27吨轴重通用货车与线路、桥隧、驼峰的关系研究和技术攻关，依靠自主创新，一步一步实现了技术升级和标准体系建设，在近百次的线路动力学试验基础上，又在胶济线、京秦线、遂渝线及陇海线等既有线进行了综合性试验，最终形成了27吨轴重80吨系列通用货车产品。 这些货车产品包括C80E型通用敞车、P80型通用棚车、NX80型平-集共用车等9个车种车型。分别由齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、南车长江车辆有限公司等厂家设计制造。 铁路“门到门”货运覆盖大中城市记者16日从中国铁路总公司获悉：铁路货改一年来，适应“门到门”的铁路全程物流服务体系已初步建立。目前，全国铁路“门到门”运输办理站增至2066个，其中具备接取送达服务能力的车站972个，基本覆盖了全国大中城市。
2013年6月15日，中国铁路总公司宣布实施铁路货运组织改革，铁路迈出了走向市场的关键一步。铁路货运取消过去客户发货需填写订单、提报计划、请求车、承认车等环节，改为通过电话、网站、营业窗口等途径直接受理客户运输需求。一年来，通过“我要发货”和12306电话办理发货手续的比例大幅增长，车站营业厅办理比例由17.8%提升至20.8%。全国铁路零散“白货”当日受理率达99%以上。 济青高铁项目获得国家批复立项总投资520亿元的济南到青岛高铁项目正式获得发改委批复立项。这一项目由国家铁路总公司和山东省政府共同建设。双方将成立合资公司，其中铁总占20%，山东地方政府占80%。这是第一条以地方资金为主建设的国家高速铁路干线。
6月4日，国家发改委主任办公会研究通过了济青高铁项目，标志着全省人民高度关注和热切期盼的济青高铁正式获得国家批复立项，为争取今年开工建设创造了有利条件。 按照国家批复，济青高铁正线全长305.75公里，总投资520亿元，沿线初步设计9个站点，速度目标值350公里/小时。项目建成后将实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时到达。 印度将加快输煤铁路线建设路透社6月12日报道，印度新政府将加快三条铁路线建设，以便每年从边远煤矿输送1亿吨煤。莫迪希望为所有印度人提供持续电力，这三条铁路线建设已被列为优先事项。
印度煤炭公司是世界头号煤炭生产商，控制着印度80%的煤炭生产。该公司表示，连接线改善能使其年产量在目前4.62亿吨的基础上增加3亿吨。 有些铁路线的建设10年前已经开始，但征地、环境许可、中央政府与邦政府的复杂关系等因素导致进展缓慢。由此导致的结果是进口增加、发电用煤短缺，致使包括首都德里在内的地区经常断电。尽管拥有第五大煤储量，印度仍是第三大煤进口国。为解决上述问题，铁道部长高达与煤炭部长高耶尔决定密切合作，加快位于昌迪加尔等三个产煤邦、长度为286公里的铁路线建设。 印度铁路公司主席拉奥透露，这些铁路线可能在2016年完工。
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中土公司阿卡铁路铺轨突破百公里中国土木工程集团公司（中土公司）14日在尼日利亚卡杜纳州多卡地区举行了尼现代化铁路阿布贾－卡杜纳段（阿卡铁路）项目铺轨成功突破百公里庆祝仪式。
尼日利亚交通部长阿卜杜拉希·奥马尔、中土集团尼日利亚有限公司总经理石红兵等200余名代表出席了仪式。 奥马尔在仪式上致辞说，阿卡铁路作为尼发展现代化铁路网建设中的首条线路，对尼经济发展具有重要的推动性作用，政府需要密切关注并对那些具有里程碑意义的行为加以宣传。 在中尼代表分别致辞后，现场举行了铺轨仪式，奥马尔与石红兵为轨排拧紧螺栓，共同见证了“破百”这一重要时刻。 尼日利亚现代化铁路项目分段实施第一段（阿卡铁路）2011年2月正式开工。铁路长186.5公里，合同额8.5亿美元，工期36个月。项目预计在未来3个月内竣工。 中国北车签订216.71亿元铁路设备大合同6月10日晚间，中国北车公告称，公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为人民币216.71亿元。上述合同总金额约占公司2013年度营业收入的22.29%。
其中，最大的一笔合同来自于全资子公司中国北车集团大连机车车辆有限公司与中国铁路总公司签订六轴7200kW交流传动客运电力机车供货合同，总金额约为人民币65.99亿元;其次一笔是公司全资子公司中国北车集团大同电力机车有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司分别与中国铁路总公司签订交流传动八轴9600kW货运电力机车供货合同，总金额约为人民币48.98亿元。 在这若干合同中有一笔轻轨业务输出合同，为中国北车与菲律宾交通部签订出口合同，为马尼拉地铁轨交3号线提供轻轨列车，合同金额约为人民币5.40亿元。
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梅汕高铁预计年底可动工6月9日至13日，中国铁路总公司组织相关专家就梅汕高铁项目建设到梅州市调研踏勘，并在该市召开了新建梅汕客运梅州至潮汕段项目可研评审会。据悉，梅汕高铁前期工作正在有序推进中，预计今年底可在梅州境内动工。
专家组深入到梅县区、丰顺等地对梅汕高铁规划站址、线路走向等情况进行详细调研，听取相关部门和地方政府的意见，对梅汕高铁站址设置及线路走向，并结合城市布局及未来梅（州）惠（州）、梅（州）龙（岩）高铁以及鹰梅、浦梅铁路引入梅州的情况进行讨论，对线位走向、车站建设等提出了意见和建议，要求地方政府与设计单位结合专家意见尽快拿出优化方案。 据了解，梅汕高铁项目自2010年下半年谋划建设以来，进展迅速，已获得国家和省立项。
合福高铁武夷山东站地段开始铺轨6月15日上午，长轨运输车、牵引车顺利驶进合福高铁武夷山东站地段，开始铺轨。“合福高铁采用无缝钢轨技术，即把25米长的钢轨焊接起来连成500米长，然后再固定在无砟轨道上。”据负责施工的中铁二局技术人员介绍，长轨运输车每天早上从福州钢轨基地运来长轨进行铺轨作业，南平境内的铺轨工程计划在8月底前完工。
新疆高铁工程正在加紧施工6月14日，新疆乌鲁木齐市西三巷高铁3号大桥施工现场，中铁21局路桥公司乌鲁木齐制梁厂工人正在吊装桥梁。
2014年6月14日，新疆乌鲁木齐市西三巷高铁1号大桥施工现场，塔吊林立，工人正在加紧施工。今年以来，全线各标段加紧施工，新疆境内710公里的高速铁路长龙已初具雏形。根据兰新铁路新疆有限公司的统计，截至目前，新疆段全线路基、涵洞工程已全部完成，桥梁工程完成98%；隧道工程完成96%，14座隧道全部贯通；无砟轨道工程完成37%，路基防风工程完成77%；电力接触网、牵引变电所、中继站建设正在有序推进。乌鲁木齐高铁车站、哈密枢纽站、吐鲁番北站、鄯善北站、吐哈站站房工程快速展开，各项工程按工期节点稳步推进，预计今年年底试运行。 广东梅汕高铁预计年底可动工6月9日至13日，中国铁路总公司组织相关专家就梅汕高铁项目建设来广东省梅州市调研踏勘，并在该市召开了新建梅汕客运梅州至潮汕段项目可研评审会。据悉，梅汕高铁前期工作正在有序推进中，预计今年底可在梅州境内动工。
专家组深入到梅县区、丰顺等地对梅汕高铁规划站址、线路走向等情况进行详细调研，听取相关部门和地方政府的意见，对梅汕高铁站址设置及线路走向，并结合城市布局及未来梅（州）惠（州）、梅（州）龙（岩）高铁以及鹰梅、浦梅铁路引入梅州的情况进行讨论，对线位走向、车站建设等提出了意见和建议，要求地方政府与设计单位结合专家意见尽快拿出优化方案。 据了解，梅汕高铁项目自2010年下半年谋划建设以来，进展迅速，已获得国家和省立项。 郑州开封城际铁路完成铺轨郑州—开封城际铁路日前完成双向轨道铺设，预计年底实现通车。届时，郑州到开封的时间缩短至19分钟，有在汴西新区购房打算的郑州市民认为，“双城生活”不再是梦想。据悉，郑开城际铁路全长约50公里，列车时速可达200公里到250公里，首批将开设郑州东站、郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站5个站点。
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山河智能旋挖钻机中标新加坡地铁建设项目日前，山河智能旋挖钻机中标新加坡地铁建设项目。这是该公司在国际工程项目中的又一重大斩获。
新加坡地铁建设项目是一个地铁列车车辆段工程，总造价约5000万新币，项目需要旋挖钻机大范围的施工，总共有4300根钻孔灌注桩和3800根预制方桩需要建设，繁重的施工项目对旋挖钻机的要求较高。项目2014年3月1日动工，项目承建为中国土木工程集团有限公司下属亚大公司。 据山河智能人员介绍，此次招标设备中旋挖钻机作为单台价值较高的工程机械设备，毫无疑问地成了国内外知名厂家志在必得的大蛋糕。设备采购方在选择设备时非常谨慎，从产品质量、售后服务、价格等方面对多个厂家进行了长时间、全方位的考察。最终山河智能以产品性能良好、售后服务快速便捷等多方面的优势，在众多厂家中脱颖而出，成为该公司的首选之一。而此次与中国土木工程集团有限公司的合作，也为山河智能在东南亚市场的进一步开拓打下了坚实的基础。 石钢高端弹簧钢打入铁路机车领域石钢某高端弹簧钢通过中国南车集团某下属重点公司的认证，成为其指定供应商。
该弹簧钢要求钢材具有高洁净度、高组织致密度，石钢采用大压缩比、退火、超声探伤、剥皮磨光等严格工艺措施，生产出的高质量钢材，完全满足了客户要求。此次认证标志着石钢弹簧钢在国内高铁、地铁、城际轨道车辆高端用钢取得了重大突破。 |
中国北车将为菲律宾设计制造“赤道地铁”中国北车大连机辆公司近日与菲律宾交通部签订出口合同，为马尼拉城市轨道交通3号线提供轻轨列车，合同金额约为人民币5.4亿元。是我国获得的首个菲律宾城铁车辆订单。菲律宾属热带雨林气候，这些列车将接受高温高湿环境的考验，可谓“赤道城轨车辆”。
此次签约的马尼拉3号线车辆，采用接触网受电。每辆车包括3个铰接单元，单元间通过铰接转向架及铰接风挡相连，可轻松实现小曲线通过。该车辆总长约31米，宽2.5米，高3.65米，最高运行时速65公里，正式运营时采用4辆车辆重联编组运行。 马尼拉地理位置接近地球赤道，是沿海城市，这里每月最高气温均在30度以上，空气湿度盐分大，台风、暴雨等复杂天气多变，3号线车辆设计将充分考虑当地特殊的自然环境，通过采用耐腐蚀性更好的不锈钢材质、大功率空调、电动塞拉门及全自动车钩等设备，为马尼拉打造耐高温高湿的轻轨车辆，提升列车的可靠性和舒适性。 去年10月，菲方项目招标委员会到大连机辆公司实地考察，最终该公司凭借完备的资质文件和雄厚的研发制造能力，顺利通过了菲方技术文件的审核与生产资格审查。今年初，大连机辆公司收到菲律宾马尼拉3号线运能扩展项目中标通知书。 马尼拉是菲律宾最大的港口城市和旅游城市，现运营城铁线路有三条，原有车辆主要产自日韩和欧洲部分国家。3号线总长16.9公里，沿大马尼拉区内最重要的主干道运行，目前列车采用3节车辆编组运行方式，交通高峰时期发车间隔为3分钟，每天约有60万人次乘坐，接近最初设计容量35万人次的两倍，已超负荷运营。新车上线扩大运能后，采用4节车辆编组运行，发车间隔缩短为2分半，将大大提高线路的运能，有效缓解现在的拥挤状况。首列车计划在18个月内交付。 我国地铁列车出口印度首运成功6月8日，一列由中国南车旗下南京浦镇车辆有限公司研制的宽体大运量地铁列车，身披五彩花环正式投入孟买地铁1号线运营，这是中国南车第一次整车出口海外。
2008年5月，中国南车浦镇公司在国际投标中夺得孟买18列108辆宽体车辆订单。根据孟买全年高温、多雨、多尘，且线路弯道多、转弯半径小，车站平均间距只有980米的特点。该地铁列车采用色彩明快的内外部设计，并在降噪防尘和超短距离的快速起动、制动等方面采用了一系列新技术。列车最高运行温度达到55摄氏度，车内燥音66分贝比国内A型车低3分贝，运行湿度达到100%，车辆最小曲线变半径为80米，最高运行速度可达到80公里/小时，完全满足孟买复杂多变的地域气候和环境变化要求。孟买地铁1号线总长11.4公里，途经12个站点，一号线地铁每日运行次数将为200到250次，总承载量约为110万人次。首发当日，印度各大媒体都进行了大量报道，孟买市民纷纷抢先乘坐，并在地铁列车中合影留恋，对中国的制造技术赞口不绝。
三菱重工与西门子拟联合收购法国阿尔斯通据外媒报道，三菱重工与德国西门子昨日联合宣布，已共同提议收购法国工业用电巨头阿尔斯通的能源业务。双方还强调将维持和增加拟收购部门的就业岗位，考虑到了担心此次收购对就业带来负面影响的法国政府，以此对抗率先提议收购的美国通用电气。
出资总额为70亿欧元。阿尔斯通已表明将最晚在23日完成GE提出方案的审查，三菱重工及西门子的联合阵营能够在何种程度上挽回局势成为焦点。 然而，阿尔斯通可能因新收购方案的提出而延长对GE的审查时间，且提出169亿美元收购总额的GE也可能提高条件。有意见认为，对谈判具有影响力的法国政府的意向也是左右结果的一大因素，收购或将面临一场持久战。 三菱重工提议，与阿尔斯通建立蒸汽涡轮、输配电、水力发电3项业务的合资公司，对阿尔斯通本身也将注资最多10%。蒸汽涡轮公司将获得注资40%，输配电及水力发电公司各20%。上述合作可在法国创造1000人以上的就业岗位。 西门子提议出资39亿欧元收购阿尔斯通的燃气涡轮业务，称移管后3年可保障德国和法国劳动者的就业。 路透社称，法国总统奥朗德17日将与三菱重工及西门子的最高层会谈。 三一重工参建世界杯球馆工程建设是赛事举办的基石，尽管一再被担忧，但巴西世界杯场馆还是及时完工了（编者注：据实地走访，部分球场未能按期竣工，但具备承办比赛的能力）。
早在2007年，三一重工已进驻巴西，并在当地建立办事处。 巴西世界杯期间，球迷可以在12座球场观看比赛，其中8座的建设工程有三一重工起重机的参与，主要负责在场馆建设的中后期起吊钢架结构的穹顶。而相关的配套工程，比如停车场的扩建等，也有三一重工的挖掘机和压路机参与其中。 通用电气联手沪东中华发力海洋工程6月13日，中国船舶工业集团公司（简称“中船集团”）旗下沪东中华造船（集团）有限公司与通用电气（中国）在上海签署战略合作备忘录。
按照计划，通用电气将和中船集团在高端装备、动力设备、能源、金融等领域展开合作。 中船集团董事长、党组书记胡问鸣当日称，中船集团与通用电气在船舶动力、新能源装备等领域已经有较多合作。 公司资料显示，中船集团是中国第一、全球第二大造船企业，正在大力发展高技术船舶、海洋工程、动力机电设备和智能控制等业务，向各类海洋装备进军，将发展为全球最具竞争力的海洋装备集团。 沪东中华是中船企业核心骨干企业，是中国唯一一家成功建造过液化天然气船、并具备自主研发设计、建造超大型液化天然气船能力的企业，是中国建造高技术高附加值船舶的“标杆”船企。其拥有自主知识产权的8530箱集装箱船，填补了国内空白，提高了我国造船工业的水平和国际地位。建造的17万吨级与20.6万吨级散货船被誉为“绿色环保型散货船”；31.9万吨VLCC船，是世界上载重吨最大、款式最新的超级油轮。 |
首列大连地铁车辆满载调试6月7日晚间，由中国北车大连机辆公司研制的首列大连地铁车辆，装载着铁砂，模拟满员状态，在大连快轨3号线（大连湾至后盐区段）上开始进行重载动态调试，目前车辆运行状态良好，达到预定要求。
4月21日，首列大连地铁列车从大连机辆公司顺利出厂。按照今年底大连地铁试通车的计划，在完成首列车静态调试后，大连机辆公司派出由10余人组成的首列大连地铁调试服务队，联合组织相关配套厂家，利用快轨3号线夜间（21:00-3:00）停运的有利时机进行动态调试。 大连地铁车辆六节编组，选用“四动两拖”车辆连接方式，动力更强劲，能够适应大连地铁隧道坡度多、曲线小的特点，并具有自动驾驶功能，是国内同级别中动力最强、可靠性最高的地铁车辆之一。为使列车性能发挥到极致，5月下旬起，首列车的牵引加速度、制动减速度、电子制动与空气制动转换配合等试验相继进行。在完成首列车5000公里空载“路考”测试后，列车还要进行空转打滑牵引制动性能、转向架动力学等多项试验，检验列车的可靠性和舒适度。随后，列车将进入正线与地铁信号、供电、通信、综合监控等系统联调联试。 大连地铁列车共有48个客室门，比快轨3号线车辆多出28个，乘客上下车效率将大幅提高。每道车门同样也要经过严格的测试，一道车门的开关测试高达3000次，确保地铁运营时车门“零故障”开关，乘客快速上下车。 首列车为大连地铁2号线列车，标识色为“深海蓝”，长约114米，车宽2.8米，最大载客量1840人，最高运行时速80公里。除“深海蓝”外，还有一种“苹果绿”车型，用于地铁1号线，车辆性能与2号线相同。 大连机辆公司共为大连1、2号线提供38列车辆，现已开工组装至第16列。今年，大连机辆公司城市轨道车辆板块呈现出多品种、大产量等特点。大连地铁1、2号线车辆、大连3号线快轨加车、大连3号线快轨大修车，分别为不锈钢、铝合金、碳钢材质车体，同时进行生产组装。为保证生产进度和组装质量，他们加强与供应商的沟通与协调，加大物资件催发力度，统筹调配各方资源，梳理和排序城轨车辆生产作业计划，保证了大连城市轨道车辆生产有序进行。 南车为孟买研制地铁投入运营6月8日，印度最大城市孟买首条地铁线路开通运营，线路使用的宽体大运量地铁列车由中国南车研制，首日运送旅客35万人次。
孟买地铁1号线总长11.4公里，连接IT中心Versova与制造业地区Ghatkopa两地，途经12个站点，一号线地铁每日运行次数将为200到250次，总承载量约为110万人次。 2008年5月，中国南车浦镇公司在国际投标中夺得孟买18列108辆宽体车辆订单，是中国南车第一次整车出口海外。此后，中国南车又先后拿下印度新德里古尔冈线、以及古尔冈南延线两条线路的地铁车辆合同。 孟买地铁一号线地铁列车首次采用25000伏交—直---交传动技术。车体根据海滨城市的气候特点采用不锈钢，列车单节长22米、宽3.2米，高3.8米，比国内通行的A型车宽20厘米。列车采用4节小编组方式，2动2拖，单节额定载客375人，整列载客1500人。 根据孟买全年高温、多雨、多尘，且线路弯道多、转弯半径小，车站平均间距只有980m的特点。该地铁列车采用色彩明快的内外部设计，并在降噪防尘和超短距离的快速起动、制动等方面采用了一系列新技术。列车最高运行温度达到55℃，车内燥音66dB比国内A型车低3dB，运行湿度达到100%，车辆最小曲线变半径为80m，最高运行速度可达到80km/h，完全满足孟买复杂多变的地域气候和环境变化要求。 首发当日，印度各大媒体都进行了大面积报道，孟买市民纷纷抢先乘坐，并在地铁列车中合影留恋，对中国的制造技术赞口不绝。随着人们期待已久的孟买地铁开通，孟买将进入世界级的通勤时代。 |
杭长高铁浙江段电气化工程开始静态验收自6月10日起，由杭长铁路客运专线浙江公司组织上海铁路局、设计院、监理、施工等单位组成的变电、电力、接触网等电气化“四电”工程验收组，开始对杭（州）长（沙）铁路客运专线浙江段电气化“四电”工程进行静态验收，为下一步全线送电并实现联调联试做好准备。
按计划，已于6月5日起，先期开始了对“四电”附属设备房建工程的验收，于11日验收完毕。此次“四电”工程验收，主要针对杭长铁路客运专线浙江段的电气化“四电”工程，以平推形式，对沿线相关工程采取测量、实验等方式进行严格检查验收。验收后，对存在的问题进行整改，再进行全线送电联调联试。 为确保静态验收顺利通过，中铁电气化局集团一公司杭长客专浙江项目部高度重视。自今年4月24日起，他们便组织了施工、监理、设备生产厂家及有关专家开展了“自检自验”行动，进行自查自验找问题。对发现的问题在专家指导下逐一确定解决方案，并严格实行质量缺陷处理日报制度和考核奖惩制度促进整改。 张唐铁路车线拆迁进度取得实质性进展6月12日上午，唐山市委常委、常务副市长王久宗带领市发改委、铁路办、市建投等部门负责同志，就张唐铁路和唐山客车线建设工作到丰南区、丰润区进行现场督导。
王久宗指出，经过近一阶段各县（市）区及有关部门的努力，张唐铁路和唐山客车线拆迁进度取得实质性进展。张唐铁路涉及到的1190户，目前已完成98%。唐山客车线丰润段拆迁工作正在积极推进。王久宗强调，要打破常规，千方百计推进铁路沿线拆迁工作，要继续加大工作力度，严格按照市政府实事工程的承诺取信于民，强力推进两条铁路的拆迁等项工作。 王久宗强调，要突出重点，动员一切社会力量，想尽一切办法，做好拆迁户的合理补偿，依法依规做好拆迁，加快扫尾工作进度。要督导到位，打破工作常规，对涉及铁路区域的问题责成相关部门盯办到位落实到位，加快推进张唐铁路、唐山客车线建设进度。
贵阳北站牵引变电所主体工程就位从中铁电气化局集团二公司贵广引入贵阳枢纽项目部获悉：西南地区最大的铁路变电所——贵阳北站牵引变电所主体工程已完工，为6月底贵广高铁引入贵阳枢纽铁路地区送电，以及贵广高铁8月1日开始进行的分段联调联试奠定了基础。
据了解，贵阳北牵引变电所与新建贵阳北10kV配电所合建为一，占地面积634平方米，其安放多个室内设备的4层房屋为独立基础、框架结构，包括2层电缆夹层和2层普通层，建筑面积达2324平方米。昨日下午，记者在现场看到，在贵阳北变电所内“安窝”就位的共有6台大容量的专用变压器，均是庞然大物，单台净重53.7吨，价值200多万元。其他电流互感器、隔离开关等多个设备已安装到位，40米高的四组避雷针已在围墙四角位置组装完毕，工人们在现场正在对剩余高低压电缆加紧进行敷设。 据施工方中铁电气化局集团二公司项目经理王强介绍，安装在变电所室外的牵引变压器，因能满足铁路牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，为前行的高速列车提供持续动力，被称为铁路电气化的“心脏”。 贵广高速铁路正线每隔40公里左右设置一座牵引变电所，运营过程中，担负着提供动力任务的牵引变电所，将外部电源提供的高达22万伏高压交流电转换为2.75万伏，然后通过沿铁路轨道上空架设的电气化接触网导线，输送给在贵广高铁线路上运行的高速列车。 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥评估会召开6月12日，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目可行性研究报告评估会在安徽芜湖召开。会上，来自国家发改委、中国国际工程咨询公司、中国铁路总公司、上海铁路局等相关专家，在现场踏勘后，就《商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程可行性研究报告》内容进行了充分讨论。
据介绍，根据《报告》，新建商合杭铁路芜湖长江大桥采用公铁合建方案，同时搭载芜湖市市域轨道交通一号线、八车道城市主干路过江，是集客运专线、城市轨道交通与市政道路于一体的重大基础设施。芜湖长江公铁大桥作为商合杭铁路的控制性工程，先期建设将对全线的实施有积极的推动作用，对强化芜湖市乃至安徽省江南和江北联系，进一步提升芜湖区域中心城市的综合功能，推动沿江城市跨江合作和联动发展，实现安徽省与长三角的一体化具有重要意义。 哈佳等十大铁路重点工程五年内陆续完工6月16日从黑龙江哈尔滨市加快铁路建设工作会议上获悉，哈佳客运专线、哈牡客运专线、哈齐客运专线、哈站区域改造和松花江滨北公铁两用桥工程等十项铁路建设重点工程预计2018年前相继完工。届时，该省将形成以哈尔滨为中心，辐射全省的铁路网络格局。
据哈尔滨市铁路重点项目建设推进办负责人介绍，哈市今年结合铁路建设计划安排，重点保障新建哈佳客运专线、哈牡客运专线开工建设，确保哈齐客运专线年底前联调联试，加快滨州铁路电气化改造、哈牡铁路电气化改造前期准备，实施哈站改造、车辆段迁建配套建设，续建滨北公铁两用桥、集装箱中心站和哈西客站后续完善等十项铁路建设重点工程，确保新开项目及时启动，在建项目顺利推进，收尾项目按期投运。 为保证十项铁路重点工程建设顺利完成，哈尔滨市政府成立了铁路重点项目建设推进工作领导小组，对十项涉铁重点工程项目的具体任务进行层层分解，确保实现土地和房屋征收按时完成、资金落实及时到位、市政设施配套完善、工程建设顺利推进。 |
武汉地铁4号线即将实现4G信号全覆盖湖北移动已实现地铁2号线2G、3G、4G信号全覆盖，所有武汉移动用户每月9.9元可获得1G流量在2号线车厢内使用。11日，湖北移动公司透露，近期,该项资费优惠政策还将扩展至4号线。
“为了给用户带来更好的地铁网络体验，目前我们推出了针对地铁2号线的定向流量包，用户发送‘100’至10086，经确认即可开通生效。”湖北移动相关负责人表示。按照这种方式，开通定向流量包，进入2号线地铁站，看视频、玩游戏十分顺畅，不会出现缓冲或掉线的情况。 据了解，目前，湖北移动已实现地铁2号线2G、3G、4G信号全覆盖，移动网络覆盖率达到100%。 北京地铁2号线信号短暂故障昨天下午，地铁2号线出现故障，造成内环方向部分列车停在站内。故障持续了十多分钟，修复后发车间隔变大，几十分钟后逐渐恢复正常。
多位乘客回忆，昨天下午4时20分左右，在乘坐2号线时，列车停在阜成门站、车公庄站和复兴门站，车门一直开着，很久不开车。据了解，出现故障的是由复兴门至车公庄方向的列车。一位乘客回忆，他乘车到复兴门站时，车就停了十多分钟，等开到阜成门站时又停了将近半小时。 昨天下午5点多，记者来到阜成门站和车公庄站，站内工作人员表示确实曾经出现过信号故障，故障修复后，后续的列车发车时间也增大了，几十分钟后才完全恢复。 2号线出现故障后，一些乘客放弃地铁，回到地面乘车。也有乘客坚持乘坐地铁，张先生本想到阜成门站下车，因为他的自行车存在该站外。但他到复兴门站时列车出现了故障，他就下车换乘1号线，再到西单换4号线，再到平安里换6号线，再到车公庄乘外环的2号线。折腾了将近一个小时，才到阜成门站下车，取到了自己的自行车。 |
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