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总481期(2014 07 08) |
全国铁路今天启用新运行图今天（7月1日），全国铁路将启用新运行图，增开的列车以高铁和动车为主。在这次调图中，郑州东站将新增列车29趟，日高峰运行列车可达150列，郑州到多个城市的高铁将“公交式”运行，并持续实现“过站高铁逢车必停”。而随着新运行图的启用，郑州到武汉、西安的高铁密度大幅增加，尤其是郑州到北京，一天54趟高铁，密度空前。
国内14条铁路集中开工6月30日从铁路部门获悉，随着一批大型工程机械分别开进额济纳和哈密地区，额济纳至哈密铁路开始全面开工建设。此外，北京至沈阳客运专线等13个铁路项目也先后开工建设。这14个新开工项目总里程达3712公里，投资规模3273亿元。
据悉，今年以来，中国铁路总公司把加快铁路建设特别是中西部铁路建设放在重中之重，加快铁路建设前期工作，依法合规地加快项目审批、用地审批、征地拆迁和环保水保等工作，确保铁路新线按期开工建设。 除额济纳至哈密铁路以外，北京至沈阳客运专线、杭州至黄山铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路、沪通铁路（长江大桥）、同江铁路大桥、阳安线大岭铺安康直通线、精伊霍铁路伊霍段电化、穗莞深城际轨道交通（新塘至洪梅）、集通扩能公主埂至蒙根塔拉段、通辽周边（通辽至霍林河、通辽至大虎山、通辽至四平）电气化改造、迁曹扩能聂庄至东港段、深圳至茂名铁路等13个铁路项目，也于近期先后开工建设。 两批铁路工程建设标准发布近日，国家铁路局先后发布两批铁路工程建设行业标准，包括《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2014）、《绿色铁路客站评价标准》（TB/T10429-2014）以及《铁路工程设计防火规范》等12项标准的局部修订条文。用户可通过国家铁路局政府网站《标准规范》栏目查阅具体修订条文。
《铁路站场工程施工质量验收标准》对原铁道部发布的2013版标准进行了全面修订，对铁路站场工程特别是涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料的施工质量验收作了明确规定，并对施工中做好标准化建设、环境保护、安全文明施工、检验检测等提出了基本要求。 《绿色铁路客站评价标准》是一项新制订的行业标准，依托铁路客站绿色技术研究成果，借鉴国内外绿色建筑评价标准，创新了绿色建筑评价体系，构建了铁路客站建筑性能评价平台，适用于不同气候区、规模和自然环境条件下绿色铁路客站的评价。该标准的发布实施为全面客观评价铁路客站建筑在全寿命周期内实现节约能源、保护环境目标所达程度，引导铁路客站向节能环保、健康舒适、讲求效益的方向发展，落实国家生态文明建设和《节能减排“十二五”规划》有关要求，提供了有力支撑。 铁路建设中西部疾驰今年上半年，中国铁路总公司三次上调今年铁路建设目标：全国铁路固定资产投资增至8000亿元，达到历史次高位；新建铁路投产里程增加到7000公里以上、新开工项目增加到64项；同时安排20个储备项目加快前期工作，争取年内完成科研工作。
与往年重点投资东部地区高铁建设不同，再次扛起经济引擎大旗的铁路投资，这次重点投向了中西部：今年中西部铁路安排建设投资和新线投产比例分别占到全年任务的78%和86%。 多位业内人士认为，在中国经济已进入由高速增长向中高速乃至中速增长转换的大背景下，今年铁路投资重回8000亿元历史高位，既是冲刺即将到期的“十二五”铁路建设规划目标，更是中国经济“稳增长”的需要。并且从长远来看，西部铁路网的发展完善，对处在经济结构调整和发展方式转变的中国经济来说，具有无可估量的意义。 上海市莘庄地铁上盖“空中之城”历时多年设计规划的上海闵行莘庄地铁上盖工程，6月26日正式动工。建成后，莘庄地铁站将成为包括地铁、铁路、公交多线换乘枢纽和商业、商务、住宅的大型综合体，目前被铁路线割裂的莘庄南、北广场也将在空中联通。
该项目包括平台层、地面层、地下层，最终预计于2022年建成；2018年前，将首先完成交通换乘站点建设。届时，除已有的轨交1、5号线和规划中的17号线外，沪杭高铁和铁路金山线也将在莘庄设站。 江西南昌地铁3、4号线拟引进社会资本6月23日，江西省发改委向社会发布面向非国有资本开放的300个示范项目，其中，南昌地铁3号线、4号线建设启动筹资步伐。
江西此次推出的300个示范项目总投资5892亿元，拟引进社会资本2701亿元。这些项目是从各地、各部门推荐的项目中优选出来的，有已建成投运项目11个、在建项目69个、拟建项目220个。 项目主要分为三类：一是基础设施类项目，主要包括铁路、公路、水利等项目，拟引进非国有资本1636亿元。二是公共服务类项目，主要包括教育卫生、文化体育、广电旅游等项目，拟引进非国有资本1024亿元。三是基础产业类项目，主要包括冶金、新材料等项目，拟引进非国有资本41亿元。 |
中铁二十局青荣城际烟荣大桥顺利合龙6月28日，由中铁二十局四公司第十六工程队承建的烟荣上行跨204国道特大桥60+100+60m连续梁顺利合龙。至此，青荣城际15处连续梁全部合龙完毕。
烟荣上行跨204国道特大桥百米跨连续梁位于烟台市芝罘区，全长221.5m，由于该连续梁跨青荣左右线10#、11#墩，跨度大、施工号段繁多，施工工序复杂，在前期施工过程中面临图纸不到位，材料供应不及时的种种困难，队部多次召开工程例会，下发通知单，召集工班负责人谈话，将每一个号段每一步完成工序全部压缩到最短时间，利用空间换时间，下达每一号段浇筑时间，务必保证该处连续梁6月30日前完成。经过队部及工班的全体努力，技术、安全人员24小时轮班坚守现场，绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉压浆，全部紧扣节点，全体人员不怕苦不怕累坚守现场，经历冬季施工、百日大干等七个多月的奋战，最后终于成功合龙，并较指挥部下达的节点目标提前2天完成。 该处连续梁的成功合龙，为青荣城际连续梁施工画上了一个圆满的句号，现场施工进入一个新的阶段，同时也为后期架梁提供了有力保证。 中铁二局集团调研成贵铁路项目隧道6月27日，中铁二局集团公司总工程师、副总经理林原带领集团公司专业工程师一行三人专程来到成贵项目部铁盔山隧道进出口进行现场调研，为施工建设把脉导航。一公司副总经理、成贵项目副指挥长王湘华、党委书记王映恩等领导陪同参加活动。
铁盔山隧道出口位于贵州省黔西县铁石乡油沙坡村，隧道全长5227m，为全线“四桥十三隧”重点工程之一。洞身最大埋深388m，穿越铁盔山4#断层破碎带及其影响带约800m。预测最大涌水量为69408立方米/d，为Ⅰ级风险隧道。
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杭黄铁路正式开工6月30日，杭黄铁路正式宣布开工。预计再过4年，也就是2018年夏天，这条设计时速250公里的铁路，从杭州东站出发，一个半小时就能到黄山，一路上串联起了富春江、新安江、千岛湖等风景名胜区。
天目山隧道群和合福铁路并行段（杭黄铁路和合肥—福州的铁路并行的一段，长25.4公里，在安徽境内）和天目山隧道群（32.38公里，在浙皖交界处），是杭黄铁路先行开工的两段。其中。天目山隧道段（许家隧道进口—天目山隧道出口）一共6座隧道、2座桥梁、3段路基，长12.01公里。
杭黄铁路的其他工程，预计将在今年10月全线开工建设。
怀邵衡铁路开工建设国家“十二五”期间的重点建设项目、连接沪昆高铁与京广高铁的重要运输大通道——怀（化）邵（阳）衡（阳）铁路30日上午在中国铁建十二局集团承建的黄岩隧道等地破土动工。
怀邵衡铁路线路西起湖南怀化市，往东南方向经邵阳市至衡阳市，途经鹤城区、邵阳县、衡南县等14个县、市、区，正线全长318公里，全线设16个车站，设计时速200公里，为客货共线的国家一级双线铁路。工程概算总额324．3亿元，建设总工期4年半，由中国铁路总公司和湖南省合资建设。
怀邵衡铁路建成后，西可接沪昆高铁、焦柳铁路以及渝怀铁路，并与兰渝铁路、洛湛铁路相交；东可连京广高铁、衡茶吉和衡柳铁路，并与赣龙、龙厦铁路衔接，形成西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区便捷的铁路运输通道。
贵广铁路阳朔段完成铺轨工作6月29日，铺轨机顺利穿过中铁二十三局承建的宝峰山隧道分界点铺向恭城县境内，这标志着贵广铁路阳朔段顺利完成铺轨工作。西南旅游明珠桂林市阳朔县从没有铁路时代初步跨入高铁时代，贵广铁路向着开通目标又前进了一大步。
贵广高铁是中国第一条山区高速铁路，是大西南出海大动脉。由于地处喀斯特地貌，也是工程建设难度较大的一条高速铁路，贵广铁路桥隧比例接近80%。贵广铁路阳朔段从坪山隧道分界点至宝峰山隧道分界点，全长近25公里。
成绵乐铁路客专全面铺通6月29日，我国西南地区首条开工建设的高速铁路—成绵乐（成都—绵阳—乐山）铁路客运专线正线轨道全面铺通。
成绵乐铁路客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、乐山，直抵至峨眉山下，全长312公里。
深茂高铁正式动工6月28日，广东省委书记胡春华在中国铁路总公司副总经理彭开宙的陪同下，前往深茂铁路江门段至茂名段开工建设现场调研，看望慰问工程建设者，听取深茂铁路规划建设情况的汇报，并见证项目正式动工。
继贯通粤东地区的厦深高铁去年底建成运行后，贯通粤西地区的深茂高铁28日正式动工。深茂铁路起自广深港客运专线深圳北站，经东莞、广州、中山、江门、阳江，终至广茂铁路茂名东站，线路长度约387km，总投资约593亿元。先行开工的江门至茂名段按双线、时速200公里（预留时速250公里的条件）规划设计，正线全长265公里，工程总投资约290亿元。 连接珠三角核心城市与粤西阳江、茂名乃至湛江的第一条快速铁路—深茂铁路江门至茂名段在江门新会新台隧道等3处工地同时开工建设，根据建设规划，整个工期预计为4年，项目建成通车后，将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道。 按照设计标准，深茂铁路设计时速200公里，从江门南至茂名东沿线拟共设15个车站，项目建成后，粤西阳江、茂名甚至湛江前往广州、深圳等珠三角核心城市的行车距离将缩短至3小时之内，而在武广高铁、厦深铁路通车拉近粤北、粤东市民与珠三角城市的距离后，深茂铁路的建设将缩短粤西市民前往广州、深圳等城市的生活距离。 |
城市公共交通储能技术研讨会在宁波举行为落实中国工程院与中国南车股份有限公司科技合作协议，6月27日，由中国工程院与中国南车共同举办的城市公共交通储能器件研发与应用院士咨询活动在宁波举行，中国工程院刘友梅、杨裕生、李骏、蔡美峰、徐志磊院士以及相关领域的专家计60余人出席活动。
中国南车副总裁徐宗祥致辞，对工程院及各有关方面给予南车的支持表示衷心感谢，并希望继续加强院企之间的战略合作伙伴关系，为企业技术创新体系建设提供智力支持。在院士专家论坛上，刘友梅院士以“储能式城市公共交通的应用与展望”为题，阐述了轨道交通动力工程的演化、现代城市轨道交通电力牵引的技术变革、城市公共交通储能器的展望、储能技术在城市公共交通中的应用。武汉理工大学董明望教授、北京航空航天大学张世超教授、解放军防化研究所曹高萍博士、宁波南车新能源公司副总经理兼总工程师阮殿波等专家分别就超级电容、储能器件等领域的技术研究与应用作了学术报告。 与会院士专家实地参观了超级电容生产线、地铁制造企业并乘坐体验了储能式无轨电车。与企业技术负责人进行了交流，现场回答技术人员的问题。本次活动发布了城市公共交通储能器件研发与应用论文集，共收集26篇优秀学术论文。据介绍，落户宁波南车产业基地的宁波南车新能源科技有限公司自组建以来，研制了超级电容单体、模组与储能系统等一批国内领先的新型产品，开发了储能式无轨电车、低踏板有轨电车等新型城市公共交通装备。储能式无轨电车具有超级电容储能式动力源、大电流快速充电技术、永磁同步驱动系统、“车-充-网”智能通讯网络等技术特点以及全线无接触网供电、大幅减少建设施工、共享路权联控联运、运营成本低、工程投资低等显著优点，为节能减排、解决城市绿色公共交通问题提供了绿色、智能化解决方案。 华为打造轨道交通“敏捷”网络交通是关系国计民生的重要领域，华为在交通领域的积累已接近二十年。华为敏捷交通针对目前交通领域面临的安全、绿色环保、科学运营等问题，利用敏捷网络解决过去交通服务中网络架构太“硬”的问题，让安全性、运行效率在敏捷网络的基础上得到提升，让交通服务随需而动，带来更好的体验。
华为EBG中国区交通系统部部长陈斌认为，交通运营主要面临以下几个问题：首先是安全性、可靠性，其次是提升运营效率，打造绿色交通，最后是提升旅客体验。7.23动车事故对整个行业是一个警示，在智能交通方案中要首先考虑安全性。华为从芯片、板件、产品、解决方案、系统以及客户业务方面，都是把安全放在第一位。 华为敏捷网络引入SDN架构，以“软”的网络为交通运营的安全、高效、绿色提供有力支撑。敏捷网络可以通过对交通运营安全设备的感知，通过对最终客户的感知，帮助合作伙伴、运营商提高安全性，提升对旅客的服务水平。 敏捷网络的开放性，帮助华视传媒这样的运营商更好地实现新业务部署。华为不只是提供基础网络的支撑，还通过开放接口和控制器，提供更多的资源。华为企业网络解决方案总经理马达介绍说，“我们后面会建很多的联合实验室、创新实验室，或者叫敏捷实验室。我们希望更多地朋友来加入这个产业链，一起探讨在移动互联网时代怎么给乘客提供创新的应用。这个创新的应用背后，又对网络提供什么样的诉求，一起把这个接口标准化。” |
韩国企业7月赴朝鲜考察罗津哈桑铁路项目据韩联社7月1日报道，韩国企业将于7月访问朝鲜，对罗津-哈桑铁路项目进行实地考察。韩国或将对该项目提供一定的援助。
报道称，韩国统一部在工作报告中表示，韩国企业将于7月访朝，就“罗津-哈桑物流项目”进行第二次实地考察。今年下半年，韩俄双方还将为正式签署项目协议进行谈判。 韩国统一部长官柳吉在强调，根据日后的发展情况，韩国政府也将考虑提供一定的支持。目前，韩国企业联合体正在间接参与朝俄经合项目——“罗津-哈桑铁路项目”。由韩 国铁路公社（KORAIL）、浦项制铁、现代商船等企业组成的企业联合体与俄罗斯铁路公社签署了谅解备忘录（MOU），企业联合体还派出18名工作人员，在今年2月对罗津港进行了第一次实地考察。 罗津-哈桑铁路项目包括俄罗斯远东哈桑至朝鲜罗津港之间的54公里铁道修建项目和罗津港的现代化改建、综合物流设施建设项目等。朝鲜和俄罗斯分别出资30%和70%，成立合资公司“Rasonkontrans”来推进该项目。由于“天安舰”事件后韩国政府采取禁止韩朝贸易的“5·24措施”，使得韩国企业无法对朝鲜进行直接投资。目前，韩国企业通过购买俄罗斯方面50%的股份对该项目进行间接投资。 另外，就朝鲜表示将参加仁川亚运会一事，韩国统一部表示，有关组建韩朝单一队、共同入场等事宜需顾及目前的韩朝关系和国民情绪，韩国政府将对有关问题予以慎重考虑。 悉尼新跨海铁路拟私营化运营新南威尔士州交通部长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）日前表示，为支持电力私营化，州政府公布了悉尼第二条跨海铁路的设计图，并表示若电力私营化计划成功，跨海铁路工程将于2至3年内开展。计划中的第二条跨海铁路将由私人负责运营，连接位于Chatswood的西北铁路枢纽。悉尼市中心也将新建3个火车站。
瑞吉克莲表示，根据州政府的未来铁路系统计划，往返Bankstown站和Sydenham站的Bankstown铁路线将转变成私营单层列车线路。该线路跨越悉尼港，连接北悉尼。新线路的单层列车将设置更多车门，方便乘客上下车。同时，州政府希望把货物列车转变成全新的地铁式火车，计划建造能承载更多人、速度更快及更可靠的全新火车铁路，并保证其永不过时。 ”
古巴与俄罗斯公司合作以恢复铁路运力6月24日，据报道，古巴何塞·巴尔德斯·莱伊斯铁路工业公司将与俄罗斯Muromteplozov公司合作，生产铁路机车和车厢用于国内短途交通运输。
据何塞·巴尔德斯·莱伊斯铁路工业公司发展部经理乔伊·马丁内斯表示，预计将交付51节客车车厢，其中24节于今年年底前交付，其余的于明年上半年交付。这将为古巴节省40%的自推型车厢与牵引型车厢的进口费用。
此前该公司各部门各专业的一批人员在俄罗斯接受了培训，已具备相关生产技能。该公司也已投资并完成了对喷漆生产线、电气控制系统、排风系统的恢复工程以及内部道路扩建等工作。
俄罗斯2030年前将建成两条高铁6月23日消息，2030年前俄罗斯将建成两条高铁。第一条是莫斯科至叶卡捷琳堡的干线铁路，第二条是莫斯科至黑海沿岸的阿特列尔。目前，正在规划莫斯科-下诺夫哥罗德-喀山段。该段投入运行后，莫斯科至喀山行程将缩短至三个半小时。二期喀山至叶卡捷琳堡将于2021年动工，工期5年。同时，将考察在现有铁路线上运行高铁的合理性，也将研究叶卡捷琳堡至车里雅宾斯克及其他方向修建高铁的问题。
澳铁路运营商Aurizon宣布再裁员103人澳大利亚铁路运营商Aurizon日前宣布，再从总部裁减103个职位，这是在此前宣布裁减维修部480个职位之后再一次裁员行动。Aurizon的运营业务连接着澳矿场、农场、港口及出口市场，每年运载2.5亿吨商品。
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北车“毛泽东号”机车整修上线7月1日13：38，由中国北车集团大连机车车辆有限公司制造、全球仅此一台的“毛泽东号”机车牵引着K1071次列车驶离北京西站，沿京九铁路一路向南前往安徽阜阳。这是“毛泽东号”电力机车首次正式牵引客运列车，也是“毛泽东号”电力机车最远的征程。
此前，主要负责京九铁路北京至聊城间的货物运输，春运期间也曾多次客串牵引客运列车。由于“毛泽东号”机车的特殊含义，该车的车体外部件与其他机车也大不相同，该车两端司机室前分别安装了重达390kg重的镀金毛主席正面像，以及四个车号灯牌、两个局段配属牌。 此外，“毛泽东号”机车配置了车载安全防护系统——6A系统。因此，机车在运行时将对行车路况、司机室状况、电器间等能够实时监控，可对突发事件及时反应处理，提高机车防范安全事件的能力，确保机车运行安全、稳定、可靠。自1946年正式命名以来，“毛泽东号”机车先后经过四次换型，全部选用大连机车公司当时研制的性能最先进的火车头，见证了中国机车工业的发展历程，也描绘了大连机车公司产品升级换代的进步轨迹。2010年12月20日，大连机车公司装备“毛泽东号”机车第四次换型的和谐3B1893号大功率交流传动电力机车正式交付。按照机车修程和使用要求，和谐3B1893“毛泽东号”机车于2014年5月初返回大连机车公司进行整修改造，保证机车“身康体健”。6月22日，修葺一新的“毛泽东号”电力机车返回北京。7月1日，“毛泽东号”电力机车正式投入客运服务。 中国机车从“追随”成“领跑”高速铁路技术的原创者是日本、德国、法国。日本的代表作是新干线，它的运营时速是300公里。法国的代表作是地中海线，它的运营时速是320公里。德国高铁的运营时速是300公里。
德国西门子技术，代表着高大上，代表着卓越，代表着高精尖，西门子公司成为各国铁路趋之若鹜的宠儿；60年代时，日本新干线通车，时速200公里，成为世界高铁之鼻祖。 面对这些技术一流国家，中国铁路甘当“追随者”，始终不等不靠，不急不慢，一步一个脚印，向日本、法国、德国等高铁技术输出国购买列车、引入技术，不断消化吸收创新，中国高铁逐渐掌握了核心技术。 随着各项技术的不断成熟，中国高铁相继推出了京沪高速铁路，武广高铁等等，这些高铁干线的运营，逐渐展示了中国高铁列车制造商的实力。 一枝独秀不是春，百花齐放春满园。在国内高铁运营的成功，并没有让中国高铁停止前进的步伐，近两年，中国高铁加快走出去步伐，从泰国到东欧再到非洲，国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。详细介绍中国高铁与国外的高端机车车辆产品相比，性价比，销售价格等方面的巨大优势。面对这些巨大优势，中国高铁逐渐走上国际舞台，近年来，中俄、美国通用电气公司和中国铁道部等，相继签署备忘录。 |
兰新二线电气化输变电工程进入准备阶段日前，国网青海省电力公司根据兰新二线电气化铁路（青海段）输变电工程6个330千伏变电站工程建设进度，与兰新铁路甘青有限公司共同成立了工程投运启动委员会，标志着工程全面进入生产准备阶段。
为做好工程投运，国网青海省电力公司专门成立了调度指挥组、设备验收组、安全监督组、客户协调组，负责工程投运前期准备、验收、安全监督、消缺等重点工作。 据了解，由国网青海省电力公司建设管理的330千伏输变电工程新建330千伏开关站2座，改扩建330千伏变电站8座，新建330千伏输电线路11条共349.6千米、组立铁塔795基。目前，变电站土建工程进入收尾阶段，电气安装全面展开；输电线路工程铁塔组立完成总工程量的95%，导线展放正在紧张有序进行，物资供应满足现场施工需求。 江西鹰潭220千伏志光开关站投运6月25日，国家重点工程江西鹰潭220千伏志光开关站一次带电成功。该工程的投运可充分满足杭南长高速铁路电气化工程鹰潭段的供电需求，为杭南长高速铁路按时联网调试以及正式开通运行奠定坚实基础。届时，鹰潭电网将“依托500千伏骨干网架，逐步打开220千伏环网”，合理划分供电区域，增加互通容量的能力，从而大大增强该地区负荷增长的需要。
据悉，220千伏志光开关站位于鹰潭市信江新区内，工程总投资11605万元，全站采用集约、智能化技术。本期建设为开关站，新建220千伏出线9回，采用双母线接线，运期将改建为变电站，新建主变2台。
台湾花东铁路电气化将通车据台湾媒体报道，台湾地区花东铁路电气化7月2日通车，未来台北至台东间行车时间缩短为三个半小时。台东人苦等近四十年的“台东、台北一日生活圈”终于成形。
花东铁路电气化后，台铁为花东引进的全新倾斜式列车普悠玛将开进台东，台北、台东单程只要三个半小时，马英九明天将到台东主持普悠玛通车典礼。花莲运务段长张建历说，东线铁路电气化后供票会充足，台北到台东只三个半小时。对台北人来说，台东不再是遥远地方，会吸引更多游客，南花莲的玉里、瑞穗、富里，可望成为下一波观光亮点。 |
太原铁路客运南站通信基站开通6月24日，太原铁路客运南站正在做通车前的各项准备工作。随着各项基站、传输数据配置完成，手机现场拨测话音清晰，太原移动2G/3G/4G/WLAN通信基站在3家运营商中率先开通，可为乘客提供全面高效的信息化服务、“无线城市”业务的丰富应用，以及快捷的通信服务，真真切切地“触摸”到移动4G的“快人一步”。
为确保火车南站多通信系统的全方位覆盖，本次覆盖采用“宏基站+室分站”覆盖的方案。首先在南站周边建设4个宏基站，全方位确保了室外广场、站台以及来往的流动旅客的通信需求，并在南站和西广场室内分别建设2G/3G/4G室内分布系统以及WLAN网络系统。通过室内基站手段实现室内覆盖，建立宏站和室分联合覆盖机制，设备全部开通后，可同时满足1.5万人语音通话和高速数据需求。目前已完成全部宏站和候车大厅、西广场的覆盖任务，地下办公区覆盖工程正在紧张实施中，确保南站启用前全面开通并投入使用。
太原铁路客运南站基站的建设开通具有特别重要的意义。山西移动总经理对火车南站基站的建设开通非常重视，多次过问火车南站通信建设情况。太原移动成立了以公司总经理、分管副总挂帅的协调工作组，多次现场给予大力支持和指导。由于车站的特殊性和建设的高要求，该基站的施工难度尤其巨大，太原移动工程建设部严把设计关，经过多次修订论证建设方案，采用光纤拉远等技术应用，室内外基站同时建设的办法，各级主管在施工现场精心组织实施，克服重重困难，领先其他运营商开通基站信号，高标准确保整个南站的良好覆盖。
安康铁通助力铁路信息化建设6月份，铁通安康分公司与西安铁路局安康电务段成功签署了铁通无线固话接入业务服务协议，开始了铁通与铁路的新一轮信息化合作。
铁路通信的及时有效和畅通尤为关键。长期以来，铁路均使用铁路专网有线固定电话，受地域、环境和自然灾害影响严重，通信时有阻断。尤其因自然灾害造成有线专用通信中断时，对铁路的眼睛——信号系统也造成严重影响。基于对铁路客户的了解，铁通安康分公司抓住铁路信息化的有利时机，积极推广铁通无线固话业务，取得了新突破。将为西安铁路局安康电务段管辖的四个区域，安装铁通无线固话，用于日常工作及施工抢险应急使用。 此项目的合作，解决了电务段在专用通信中断时的施工抢险指挥难题，极大地方便了日常工作中的市话通信和无线通信，更是为铁通发展铁路大客户，助力铁路信息化，开辟了一个新的思路。 |
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