一位中国中车人士10月19日对记者透露，全球范围内的内燃机车平均车龄已达25年，按内燃机车30年的使用寿命估算，未来将有大量内燃机车面临更新换代。而作为世界内燃机车的主要提供者，伴随全球内燃机车“更新季”的到来，中国中车也正迎来国际采购潮。

 

　　内燃机车主要依靠石油提供动力，与依靠电力提供动力的电力机车共同构成当代世界铁路的两大“火车头家族”。近年来，一些铁路实现了电气化，但内燃机车依然是世界铁路火车的主动力。

 

　　据介绍，中国不仅成功制造出世界最大功率的内燃机车，还制定了高原、高寒、防风沙等适应各种气候和环境的内燃机车，包括在欧盟，中国已经拿到走向欧洲发达国家的通行证。

 

　　上述中国中车人士表示， 为应对正在到来的内燃机车国际采购潮，中国中车戚墅堰公司、大连公司、二七机车公司、资阳公司等内燃机车生产企业，正着力研制开发出适应各种气候环境、各种轨距和运行条件下的内燃机车，面向全球各地尤其是金砖国家、“一带一路”沿线国家和地区大力开展市场推广，推动“产品+服务”同步走出去，深度植入世界内燃机车市场。

 

　　根据德国SCI Verkehr咨询公司的报告，目前全球铁路里程超过123万公里，其中有73%的铁路为非电气化铁路，需要运营内燃机车。内燃机车约12万余台，年均市场容量为100亿美元左右，其中机车新增和更新35亿美元，维修和服务65亿美元。