中国铁路全产业链海外拓展持续发力，7月14日中国铁路总公司（下称中铁总）相关人士对记者透露，中国铁路国际（美国）有限公司（下称美国公司）于上月正式成立，公司注册资本1000万美元。

　　该人士透露，美国公司是去年年底成立的中国铁路国际有限公司（下称国际公司）的下属公司，由中铁总和中国几家铁路基建和车辆企业共同出资成立。美国公司的成立是中铁总落实一带一路战略和对铁路走出去部署的重要一步，未来可以作为中铁总在企业层面搭建的一个铁路同行合作交流平台，为中国企业与美国方面合作创造条件。据称，下一步中铁总还会针对具体项目在中国铁路国际有限公司架构下成立其它地区公司。

　　该人士表示，中铁总目前正在着手美国公司的项目管理机构组建工作，搭建企业层面合作平台，尽快使美国公司形成业务能力。

　　7月13日中国中铁股份有限公司（下称中国中铁）也发布公告称，分别由中国中铁出资190万美元，中国中铁子公司中铁二院工程集团有限责任公司（下称中铁二院）出资50万美元，合计240万美元参股中国铁路国际（美国）有限公司。

　　中国中铁相关人士对记者表示，中国中铁出资240万美元，占美国公司24%股份。该人士表示，鉴于参股各方在公司内部话语权的问题，目前不能透露参股公司具体名称和具体比例，但他对财新记者确认，该公司由中铁总控股。

　　中国中车股份有限公司（下称中国中车）相关人士亦对记者表示了相同看法。他称，针对美国项目，中国中车一直在关注中。他还对财新记者透露，美国公司的成立可以看做是中国企业联合体参与美国加州高铁竞标的前奏。但他同时强调，关于中国中车参与美国公司的具体消息应以公告为准。

　　就中国中车海外拓展，该人士介绍，中国中车成立后的一周内，原中国南车和中国北车国际业务部门就完成了机构、人员和业务的整合。美国市场是中国中车未来最重要的市场之一，中国中车将紧盯美国高铁、铁路和城轨招标项目，持续加大美国市场的开拓力度。今年9月，中国中车将以展示中国高铁品牌为目的，在美国接力开展高铁梦之旅品牌宣传活动。

　　2014年10月，原中国南车向美国加利福尼亚高速铁路管理局正式提交了参建该州高铁的投标意向书，开始角逐美国加州最多95列350公里级别动车组的竞争。

　　就建立走出去企业间协调机制问题，上述中铁总人士还对记者表示，中铁总目前正在加快形成企业层面的协调机制，充分发挥中铁总在管理、技术、资源方面的优势和在企业层面的牵头作用，这也是成立美国公司的指导思想。他还介绍，下一步中铁总将加快建立由铁路勘查设计、施工建设、装备制造、通信信号等企业间为走出去服务的信息共享和协调平台，以增强铁路全产业链竞争力。

　　该人士同时强调，中铁总目前暂时没有合并各个铁路企业海外业务部门至国际公司旗下的打算，走出去是市场行为，铁总行政干预不会太多。

　　中国铁路国际有限公司于2014年12月30日正式成立。就国际目前主要工作，中铁总相关人士曾对记者表示，一是重点研究和跟踪境外项目，规避风险，加强国际资本运作；二是，促进中国铁路全产业链企业产品国际标准认证；三是，总结研究国内外铁路运营模式形成具有可观前景的商业运作，化解铁路走出去，运营中可能出现的亏损和投资担忧。