墨西哥财政和公共信贷部1月30日发布公告宣布无限期搁置墨西哥城至克雷塔罗市高铁项目。国家发展改革委新闻发言人李朴民2月2日回应说，中方对此决定感到遗憾。

 

　　“中国企业为参与该项目招标开展了大量工作，付出了很大的人力和财力。”李朴民说，中方希望墨政府妥善处理项目搁置引起的后续问题，切实保障中国企业的合法权益，并采取积极措施促进两国务实合作向前发展。

 

　　记者了解到，这一铁路项目全长210公里，设计时速300公里，项目总金额约44亿美元。项目公布后，立即吸引了众多国际公司。不过，由于墨方招标的时间非常紧迫，从开始到结束只有2个月，墨西哥外企业都没能在规定时限内提交标书。2014年11月3日，中国铁建牵头的国际联合体成为这一工程的中标者。

 

　　如果能够实施，这一项目将成为中国在海外承建、并完全采用中国标准的首条（时速300公里）高铁，被誉为中国高铁出海“第一单”。但就在中国企业中标3天后，墨西哥方面就宣布取消中标并将重新招标。2014年11月8日，国家发展改革委表示，中方企业在参与项目招标过程中，始终遵守墨政府公开招标程序和要求，投标内容也符合墨方标书规定，中方对墨西哥政府取消招标结果的决定感到意外。

 

　　2015年1月23日，墨西哥方面宣布，已经有包括中国公司在内的5家企业有意参与墨西哥高铁项目新一轮招标，新一轮招标最终结果计划在7月31日公布。但就在一周之后，墨西哥方面再次宣布将“无限期”搁置这一项目。

 

　　随着技术水平不断提升，高铁已成为我国进军国际市场的亮丽“名片”。不过，我国高铁“走出去”仍面临着国外运行和管理经验不足、国外发展环境风险难以控制等一系列问题。有关专家建议，在“走出去”过程中，企业既需要不断保持和提升技术优势、完善标准化体系，不断强化在国际市场中的话语权，也要充分了解各国的经济、政治、宗教等环境，充分利用当地资源，实施本土化发展，使中国高铁成为各国经济社会发展的“助推者”。