“到2015年底，中国的快速铁路网将达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。”2月11日，在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司总装配一厂车间内举行的中外媒体吹风会上，中国铁路总公司宣传部部长韩江平如是说。

 

　　快速铁路网以高速铁路为骨架，包括区级快速铁路、城际铁路及既有线提速线路。韩江平表示，铁路属于环保型交通工具，非常符合新常态的要求。2015年，中国铁路总公司将以中国中西部的铁路建设为重点，铁路建设在新常态下有很大的发展潜力和发展空间。

 

　　截至2014年底，中国铁路营业里程超过11.2万公里，高速铁路运营里程达1.6万公里，高铁运营里程位居世界第一。预计到2015年末，中国高速铁路营业里程将超过1.8万公里。

 

　　火车跑得快，全靠车头带。伴随中国铁路的迅速发展，中国铁路装备的生产能力也不断提高。

 

　　以唐山轨道客车有限责任公司为例，该公司每月可生产高铁列车10列，检修八列动车组；每年可生产地铁600余辆，检修普通列车600余辆。目前，该公司已生产高铁列车300余列。

 

　　总装配一厂的女接线工李颖，被称为“10万根接线无差错第一人”。在7年时间里，李颖完成接线109870根，没有出现一次差错，经她手连接的线缆总长度相当于绕地球赤道7000多圈。

 

　　在铝合金厂打磨车间里，记者看到了刚刚完成车窗切割的铝合金车体侧墙。“在高速行驶中，车体上的尖锐棱角会造成裂缝，降低使用寿命。所以铝合金车体上不能用手摸到任何尖锐棱角，”该厂厂长廉有利对记者说，“不只是用手，我可以用自己的脸去接触这些车体，如果我的脸被划破，我就得下课，我手下的这些工人也得跟我一起走。”

 

　　在严格的工艺标准要求下，唐山轨道客车有限责任公司生产的列车不仅奔驰在中国的铁路上，也逐渐走出国门，进入海外市场。据介绍，该公司的产品目前已出口至阿根廷、加纳、蒙古等多个国家。