“要想富，先修路”、“铁路一响，黄金万两”，这些谚语反映的是道路畅通对于一个地区经济发展的重要性。2012年以来，青岛市在“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的全新城市发展战略引导下，率先在山东省内进入轨道交通时代。截至2014年底，青岛市共有7条轨道交通线路获国家批复，总长约288公里。伴随着地铁建设和一系列城际快线等交通运输大项目的推进，青岛市交通立体线网框架格局正在搭建形成。

 

　　基础设施是一座城市的“筋骨”。据统计，2012年至2014年，青岛市基础设施投资累计2487.9亿元，年均增长9%，占全市固定资产投资总量的16.6%，年均投资额居山东省首位，集中供热、市政设施、公共交通和园林绿化等城市建设水平彰显省内龙头地位，与同类城市相比，城市载体服务功能更为完善。地铁、青荣城际铁路、海青铁路、铁路青岛北站等一批轨道交通项目像一条条流动的血脉，开启了青岛“畅通城市、成就未来”的梦想。青岛市基础设施建设在兼具质量和效益的定向投资中，有效提升了城市综合承载力和辐射带动力，为推动经济发展实现新跨越、建设宜居幸福的现代化国际城市提供了持久动力和基础保障。

 

　　统计显示，2012年-2014年，青岛市交通运输、仓储和邮政业完成投资815.8亿元，年均增长15.3%，占三年以来全市基础设施投资的32.8%。 2014年，青岛市计划总投资10亿元以上的交通大项目12个，完成投资163.7亿元，占全市亿元以上交通运输业项目投资的61.5%。青荣城际铁路、海青铁路、铁路青岛北站、地铁2号线、地铁3号线等轨道交通类项目完成投资77.6亿元，占全市10亿元以上交通类大项目投资额的47.4%。再加上延续交通北拓历史使命的重庆路拓宽改造、李沧区主要东西走向交通干道和世园会设施配套的九水路拓宽改造、定位“第二条香港中路”的金水路拓宽改造和市区“三纵四横”快速路网和西部沿海“一纵”重要组成的新疆路高架快速路等几大交通要道整修升级，青岛市交通设施建设实现了历史性的跨越，为构建经济社会持续发展“两翼战略”、提升北部地区资源优势、缩小南北差距发挥了极其重要的作用。