160公里/小时！这个几乎能比肩城际铁路的速度4年后有望出现在地铁新机场线。29日，铁道第三勘察设计院对外发布新机场线二次环评公告，不少关键信息也首次披露出来。

 

 

　　对比今年6月初铁三院发布的首轮环评信息，虽然依然南起新机场，北至草桥，但新机场线在全线里程方面有所调整。环评报告书简本披露，新机场线全长已由43公里缩短至39.05公里，其中高架线和地面线依然保持18.2公里不变，地下线则由24.8公里变为20.85公里。

 

　　新机场线路示意图显示，这条线路经过大兴、丰台两个行政区。线路以地下敷设的方式南起北京新机场北航站楼，先向北下穿天堂河后转为高架敷设，又与新机场高速公路、京九客运专线共走廊沿东大路向北下穿京沪高铁，上跨京山铁路后与新机场高速公路分开后，线路继续高架向北至六环路转入地下，再沿广平大街、京开高速东侧敷设，最终到达草桥站。

 

　　在今年本市轨道交通建设动员大会上，新机场线被确定为6条今年开工线之一。环评报告书也披露，新机场线计划将在2019年全线通车试运营。

 

 

　　对于具体的设站方案，报告书也透露，新机场线虽然全长近40公里，但全线仅设置3座车站，平均站间距达到19公里。根据示意图，新机场线由北向南的3座车站分别是草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站。

 

　　值得一提的是，新机场线的这3座车站均为换乘车站。不过，以本市地铁运行图来看，目前唯一与既有线换乘的车站是草桥站，可换乘地铁10号线和同期开工的地铁19号线一期。此外，根据早前的规划，在磁各庄站可以换乘S6线。S6线也是连接首都机场和新机场之间的轨道交通线路，这条线路一旦成型，在新机场航站楼也有望换乘。

 

　　未来在新机场的轨道交通线路不只是新机场线和S6线，记者早前也从铁三院获悉，今年计划开工建设的北京至霸州的城际铁路也计划途经新机场，并在此设置一站，可与其它的轨道交通线路实现换乘。

 

　　据介绍，草桥站未来也将设置城市航站楼，未来到新机场的乘客也可以在此办理值机、行李托运手续。

 

 

　　备受关注的新机场线将成为名副其实的“大站快车”，近40公里的线路将实现“半小时”到达。

 

　　环评报告书透露，新机场线的最高设计时速是160公里/小时，这也成为了本市目前速度最快的城市轨道交通线路。在目前开通运营的线路中，通向首都机场的机场线设计时速最快，最高达到110公里/小时；而在建的线路中，S1线作为中低速磁浮线速度相对较快，时速不过也只是100公里/小时左右。

 

　　与此同时，新机场线选用的列车类型为市域车8辆编组，比一般的地铁列车载客量更大一些。因此，站台有效长度目前也暂定为186米。市轨道交通建设管理公司相关负责人之前也向记者透露，新机场线列车实际上是“7+1”编组，由于具备了值机功能，在7个车厢载客外，还要留出一个车厢盛放行李。据了解，新机场线采用A型列车，最大的好处就是承载客流比B型列车提升两三成，降低车厢拥挤程度。