在中国南端，海南岛如同玉盘，盛着十余颗“珍珠”;“一路”贯通，“明珠”串联，浑然天成。

 

　　作为全国铁路“十二五”期间唯一新批新建并当期开通的项目，海南西环高铁开通在即，届时将与东环高铁闭环贯通，全国首个环岛高铁诞生。从此，一条环岛高铁路，串联起十二市县，海南开启新格局。

 

 

　　随着近日海南西环铁路启动联调联试，预示着这条“环岛高铁”即将投入运营，旅客乘高铁环游海南岛指日可待。

 

　　作为海南省“十二五”期间的头号基础设施工程，也是迄今为止海南投资规模最大的基础设施建设项目，海南西环铁路设计为双线I级电气化客货共线铁路，设计速度每小时200公里，正线全长345公里，项目总投资约271亿元。2013年9月全线开工，今年6月底完成轨道铺设，9月份完成接触网试验和主体工程静态验收。

 

　　民众对环岛高铁的期望值究竟有多高，就连当时的规划者也未能准确预测。沿海南岛东海岸直达三亚的第一条高速铁路——东环高铁于2010年12月30日通车运营，第一年就实现发送旅客982万人次，而开通前估算的这一数字为300万人次;至2015年9月底，东环高铁累计发送旅客5700万人次，日均发送3.3万人次，平均上座率113%。

 

　　而西环高铁开通后，全省东部、西部沿海12个市县通过环岛高铁将连成一串美丽的“珍珠”，并与全岛“田字型”高速公路、港口等互联互通，与海口、三亚机场实现“空铁”无缝对接，形成“环岛三小时交通圈”，实现全岛同城。

 

　　有一组数字足以表明环岛高铁对海南民众之重要性，环岛高铁覆盖全省12个市县，高铁人口覆盖率达87.3%，高铁路网密度将达192.6公里/万平方公里，处全国前列。

 

 

　　“基础设施完善之时就是海南经济腾飞之日。”海南省跨海办副主任颜人才如此表示。

 

　　海南西部地区旅游、矿产资源丰富，如环岛高铁途经的儋州、洋浦等区域便是海南省工业、能源、港口最集中的区域，而昌江等市县更是旅游业和热带特色现代农业等产业极具发展潜力的区域，未来还将是带动海南全省经济发展的“火车头”。

 

　　颜人才说，西环高铁建成后，将有力改善西部地区的投资环境，成为加快西部开发、打造新的经济增长极的助推器，将实现岛内各种要素流动加快，带动沿线产业发展，加速全省城镇化进程，同时将为“十三五”海南加快国际旅游岛建设、实现跨越式发展奠定坚实基础。做足做好“环岛高铁+”文章，将助推海南经济腾飞。

 

　　粤海铁公司相关负责人表示，海南东环高铁和西环高铁构成环岛高速铁路，同时通过粤海铁路通道与全国铁路网连接，提高了海南铁路运输能力，对海南发挥区位优势、自然优势，建设国际旅游岛意义重大。

 

 

　　海南西环高铁与东环高铁的联通将形成环岛屿高速铁路，对加快中国高铁走向世界具有重要示范作用。

 

　　开通几年来，东环高铁已成为我国领导人和各国政要、嘉宾参加博鳌亚洲论坛的主要出行方式，成为展示中国高铁建设成就和中国开放、生态、现代化形象的重要窗口。

 

　　环岛高铁独特的环形设计，可满足人们多元化的出行需求，将成为展示中国高铁形象更加靓丽的一张名片，为我国进一步积累热带岛屿高铁建设、运营管理提供宝贵经验，对推动中国制造走出国门、加快中国高铁走向世界具有重要示范作用。

 

　　此外，即将开通的西环高铁全线设海口、老城镇、福山镇、临高南、银滩、白马井、海头、棋子湾等16个车站，这些站点及沿途旅游资源丰富，景点特色明显，随着西环高铁的开通，可将西部“点状”的景点串成珍珠链，这样，东、西部旅游将连成一体，实现真正意义上的环岛游。

 

 

　　央视网10月20日消息(新闻联播)：作为海南“十二五”期间的一号重大基础设施工程和民生工程，海南新建西环铁路将在今年底投入运营，这条全国第一个环岛高铁贯通后，海南将形成“环岛三小时交通圈”，实现全岛同城。

 

　　新建西环铁路全长345公里，北起海口，南至三亚，连接海南西部六个市县，沿途16个车站、150多座桥梁、13处隧道。

 

　　新建西环铁路开通后，将与原有的东环高铁连通形成环岛高铁，串联起十二市县，并与海口美兰机场、三亚凤凰机场实现无缝对接，与全岛“田字型”高速公路、港口互联互通。一个覆盖全省87%的人口、全岛同城的“三小时交通圈”呼之欲出。

 

　　目前，海南西部的各市县正抓住时机，推出富有本地特色的旅游产品，数十个物流、城镇化建设项目正加快推进。