世界轨道交通资讯网讯 10日，成都市与成都铁路局签署关于深化铁路规划、建设及运营合作框架协议。根据协议，成都将新增四条对外铁路通道规划，共同推动成都更好地融入“一带一路”和长江经济带发展战略。

 

　　这4条出川铁路通道包括新建时速350公里的成都至达州高铁，形成至西安、至郑州、至武汉时速350公里的高铁新通道；新建时速350公里的至成都自贡(宜宾)高铁(经天府新站、新机场)，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明时速350公里的高铁新通道；新建时速200公里的成都至西宁铁路，以及成都至格尔木铁路，联通西北和新疆铁路网。

 

　　这些新建铁路能实现至重庆等周边城市1小时快铁交通圈、至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈和至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈的发展目标，有力推动成都由“内陆向门户、盆地向高地”转变。

 

　　成都市和成都铁路局将全面深化铁路物流合作，共同优化中欧班列(即蓉欧快铁)、中亚班列等国际联运通道。成都铁路局将支持蓉欧快铁往返班列常态化运行，成都市政府支持成都铁路局牵头开行中亚国际铁路货运班列，双方合作开通成都至国内沿海沿江、区域中心城市和四川省内主要城市的“蓉欧+”往返班列。

 

　　自“十二五”以来，成都境内先后启动铁路建设项目18个，总投资820亿元(人民币，下同)，已完成投资610亿元，成都东客站、成灌铁路、成绵乐客专相继建成，蓉欧快铁按期开通，成渝客专、西成客专、成兰铁路、成昆铁路和火车北站扩能改造、川藏铁路、成蒲铁路等一大批重大项目正加快建设，将于2019年前全部竣工投运，彻底告别“蜀道难”历史。

 

　　截至目前，成都境内已形成“二环七射”铁路网络，铁路运营总里程达672公里，拥有火车北站、东站、西站、南站“两主两辅”4个客运站和青白江铁路集装箱、大湾、新兴、新津4个货运站，每日始发列车138对，到达列车139对，2014年旅客发送量4430万人次，货物发送量932万吨，仅次于北京、上海、广州和武汉。