国务院总理李克强将于20日至23日出席在马来西亚吉隆坡举行的东亚合作领导人系列会议，并对马来西亚进行正式访问。近年来，中国和马来西亚关系保持健康稳定快速发展。在“一带一路”加速推进下，两国基础设施合作有望迎来新机遇。尤其是，马来西亚和新加坡计划修建连接吉隆坡和新加坡的高铁，中国企业需全方位筹备。

 

　　2013年马来西亚总理纳吉布和新加坡总理李显龙共同议定，将在2020年前修建一条连接吉隆坡和新加坡的高速铁路，全长约350公里，预计耗资超百亿美元，届时往来两地的通勤时间可缩短至90分钟以内。今年10月，马来西亚陆路公共交通委员会与新加坡陆路交通管理局针对马新高铁联合发出信息征询书，信息征询活动预计在今年底结束。信息征询书标志着这项跨边界计划进入另一个阶段，旨在咨询市场对计划的兴趣，以及收集业界对商业和技术方面的看法。所收到的意见反馈将供双边会谈和接下来的正式招标程序参考。马来西亚和新加坡此前力争2020年实现通车，不过最近宣布延期，竞标日期尚未确定。由于该项目投资巨大，存在对盈利状况的顾虑。

 

　　中国、日本、德国、法国、韩国等高铁公司均已表示对马新高铁的兴趣，希望获得承建权，其中又以日本最为积极。日本高铁主打安全牌，声称日本新干线自1964年运行以来，从未发生过任何重大致命事故，列车准点率高，并且运营经验丰富。中国高铁在价格上具有明显优势，马来西亚《南洋商报》报道称，据专家年初预计，如果马新高铁交由中国来建造，高铁项目的总报价可比日本建造价格低近一半。而且，中国高铁的技术比日本只强不弱，中国拥有世界最大的高铁网络，从高寒到热带，从沿海到戈壁，运营环境复杂，产品经受了最复杂环境的考验，而日本目前却没有在建的高铁项目，因而中国的建设经验是优于日本的。纳吉布5月25日接受媒体采访时表示，马新高铁项目总投资预计将达110亿美元，有可能从亚洲开发银行或者亚洲基础设施投资银行融资。纳吉布表示：“从哪里融资，要综合轨道技术、安全性和维护等长期成本评价来决定”。

 

　　马新高铁是亚洲互联互通建设的重要组成部分，在“一带一路”建设背景下，中国企业承建马新高铁对于扩大两国经贸交流、提升产能合作水平、夯实中马全面战略伙伴关系具有重要意义。

 

　　目前中方已经形成以中国铁路总公司为首的投标联合体进行相关准备工作。下一步，一方面中国企业可向马来西亚和新加坡方面推介中国高铁技术的优越性能，宣传中国丰富的高铁建设经验。另一方面，中方需要与马新两国共同协商设计出一种能够使铁路投资得以回收的融资方案。中方可积极地与马来西亚本地企业开展合作，把中方建造马新高铁的收益与马来西亚本地企业的利益紧紧结合在一起，互利共赢。

 

　　此外，相关金融机构需要积极协助有关企业设计可能的融资和投资模式，对马新高铁的盈利模式进行研究探讨。