“日本抓住人口增长的机遇推销高铁。”据《澳大利亚人报》9日报道，访问澳大利亚的日本“国际高速铁道协会”理事长宿利正史称，澳大利亚人口快速增长的前景使得该国墨尔本—堪培拉—悉尼高速铁路工程建设更显迫切。“墨尔本有超过400万人口，悉尼也有400多万人，堪培拉在中间……”宿利正史呼吁澳政府就该工程作出最终决定。文章称，据澳贸易与投资部长罗布去年披露，澳方同潜在的竞标者——来自日本、中国、西班牙和法国方面有过交流。目前日本在印度、美国和其他国家推销高铁取得进展，宿利正史表示，对日本来说，在不同大洲同时经营多个项目是可能的。

 

　　日本在印度的高铁项目并没最终确定，但这不影响一些日本媒体的乐观情绪。《日本经济新闻》5日称，印度倾向于采用日本新干线技术。报道称，计划中的连接孟买和古吉拉特邦的铁路长500公里，日印两国政府自2013年底起共同启动商业化调查，2015年7月将确定最终报告。印度铁道部高官表示：“日本技术世界第一，希望携手推进这一计划。我们正朝着‘正确方向’前进。”文章还提到，印度正在推进9条路线的高铁建设计划，法国、西班牙和中国也显示出强烈兴趣，围绕剩下的路线，预计各国将继续展开激烈争夺。

 

　　印度不是最近日本新干线海外推销获得进展的唯一国家。据日本媒体日前报道，围绕泰国高速铁路建设问题，在日本政府与泰方密切接触后，泰国运输部透露信息说，由于中国政府提供的贷款利息过高，泰国政府计划放弃中国的贷款，转而寻求日本的ODA低息贷款。

 

　　日本最近两年在推广新干线上不遗余力，确实取得了一些成果。2015年2月，日本铁路车辆制造巨头日立制作所与意大利防卫和航空大型企业芬梅卡尼卡集团就收购该公司旗下铁路车辆和信号业务达成基本协议，收购额将超过2500亿日元（约合130亿元人民币）。日立的铁路业务此前以日本和英国为中心，通过此次收购，将全面进入世界铁路市场。负责生产新干线及城铁车辆的川崎重工则通过“服务”优势接连获得美国多个大城市的地铁项目订单。

 

　　此外，面对激烈的铁路市场竞争，日本政府已开始构建基础设施出口支援机构，推动企业在更广泛地区参与铁路项目竞争。日本的基础设施出口支援机构的正式名称为海外交通和城市开发事业支援机构。日本政府将使用约1100亿日元的投资额度，与民营企业合作，投资亚洲和中南美的基础设施开发项目。其中，铁路相关技术与产品输出是主力。