这意味着，乌鲁木齐争当新疆全面深化改革的排头兵，努力打造丝绸之路经济带“五大中心”之一的商贸物流中心，将迈出坚实一步。

 

　　1月6日，记者从新疆维吾尔自治区发改委了解到，各部门正在加紧推进乌鲁木齐铁路集装箱中心站、乌西至乌北联络线工程的前期进度，定下了8月份全面开工的目标。

 

　　2014年，乌鲁木齐铁路集装箱中心站的可行性研究报告，获得了中国铁路总公司和自治区人民政府的联合批复。

 

　　该项目是原铁道部规划的全国18个铁路集装箱中心站之一，位于乌鲁木齐市西北部，与既有的兰新铁路三坪农场车站接轨，估算投资总额为13.8亿元，建设内容包括集装箱作业区、特货作业区、快运作业区。

 

　　集装箱运输是一种依托铁路货运的现代化运输方式，乌鲁木齐铁路集装箱中心站紧邻中亚，具有发展国际集装箱运输的潜在条件。中国物流学会常务理事、国家发改委综合运输研究所研究员王彦庆评价说：“这将是打造丝绸之路经济带物流枢纽城市的重要一步。”

 

　　同样，2014年，乌西至乌北联络线工程也完成了环评公示。项目计划新建一条长14.963公里的乌西乌北联络铁路，将乌将线、北疆支线与兰新线有机连接。

 

　　目前，乌将线主要为准东矿区煤炭开发服务。乌西至乌北联络线开建后，将成为连接乌将线、北疆支线与兰新铁路主通道的惟一通道，既打通枢纽运输瓶颈，又能满足地区运量的增长。

 

　　乌鲁木齐铁路枢纽位于兰新铁路新疆境内，主要衔接兰新线、北疆支线。随着兰新第二双线、乌准铁路的建成，以及兰新线西段所衔接的奎北线、精伊霍线的引入，枢纽将衔接4个方向。

 

　　同时，乌鲁木齐铁路枢纽作为全疆各地和通往内地的重要交通枢纽，是新疆最大客货流集散地。在《新疆“十三五”城际铁路规划》中，也提出将以乌鲁木齐为中心，构建城际铁路网。

 

　　无论是客运还是货运，依托铁路的乌鲁木齐枢纽地位都不可忽视。在“十三五”期间，加快乌鲁木齐的枢纽地位建设，对发挥新疆大通道能力、促进区域产业优化布局，都具有重要意义。