成渝客专，是连接重庆、成都的首条高速铁路，全线采用了双线无砟轨道，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。全线设计走向是：成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆(菜园坝)。

 

　　据介绍，成渝客专全线设11个车站，其中新建9个车站，分别是简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站，并将改造沙坪坝站和重庆站菜园坝两个车站。

 

　　市交委称，由于目前沙坪坝枢纽站改造尚未完成，菜园坝枢纽站尚未启动改扩建工作，因此，成渝客专开通初期，将在重庆北站(龙头寺北广场)始发。

 

 

　　1月5日，记者在成渝客专璧山站看到，站前的四股轨道一字形排开，已经铺设完毕。

 

　　“目前重庆段轨道铺设已经进入尾声了。”成渝客专相关负责人表示，全线604公里的轨道，现在已经铺设500多公里了，重庆段已经铺设至中梁山隧道洞口，还有12公里尚未铺设。

 

　　据介绍，沿线每个车站铺设的轨道股数并不一样，主要是根据站前停靠列车数量和车站设计的人流量来规划和设计。重庆段区县的四个站中，铺设轨道股数最多的是永川站，站前设有7股轨道。

 

　　据介绍，目前重庆段区县的四个车站荣昌、大足、永川和璧山主体工程已经完工。记者在璧山车站看到，车站已经开始装修了，预计月底就可完成装修。

 

　　“预计今年5月，成渝客专就进入联调联试阶段了。”成渝客专相关负责人表示，即高铁列车开始不载客试运行。预计10月1日就可通车。

 

 

　　成渝客专开通后，将大大缩短荣昌、永川、璧山与主城的距离。

 

　　据介绍，从重庆段区县的四个车站荣昌、大足、永川和璧山的设计来看，永川站最大，站厅即候车厅面积达1.5万平方米。而其他三个站的候车厅平均面积约2200平方米，其设计为一小时人流量约800人左右。

 

　　据介绍，今年10月成渝客专开通后，荣昌、永川、璧山到主城的时间更是分别缩短至30分钟、20分钟和10分钟。

 

　　5日，成渝客专相关负责人提醒沿线居民，今年3月起，全线将进行封闭施工，进行验收调试，沿线居民请勿擅入施工区，以免造成安全事故。