在此次交通工作会议上，备受关注的宁启铁路复线电气化工程确定将于年内建成运营。记者此前从铁路部门了解到，该条铁路预计2015年10月将达到开通条件，正式运营。宁启铁路复线西起南京林场站，经扬州、泰州到达南通站，全长268.3公里，设计时速为每小时200公里，可开行动车组列车。宁启铁路复线开通后，意味着南通、扬州、泰州首次通上高速铁路，南京至南通将由现行最快的5个多小时缩短至1小时50分。

 

 

　　宁安铁路起点南京南站，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州到达安庆，全长257公里，设计时速每小时250公里。按照原计划，该铁路有望于2015年内上半年通车，届时，从南京到安徽安庆品徽菜仅需1.5小时，而从安庆经南京到上海最快也只要3个小时。

 

 

　　沪通铁路、连淮扬镇、连盐铁路、郑徐客专也在加速建设，按照2014年计划，郑徐客专有望2016年率先建成通车，届时将大大缓解南京到西安一票难求状况。而沪通铁路和连盐铁路计划于2017年建成，届时南通坐高铁到上海仅需1个小时车程，而连盐铁路、连淮扬镇铁路通车后，将形成苏北地区铁路主骨架，也意味着高铁覆盖除宿迁外的整个苏北地区。

 

 

　　2015年计划开工的徐宿淮盐铁路是江苏省东西向城际铁路，有“江苏铁路金腰带”之称。起点徐州，途经宿迁、淮安至盐城，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，连淮扬镇铁路与徐宿淮盐铁路“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能，全长约313公里，设计速度250公里/小时，预计2018年建成。该铁路建成后，将打通盐城、淮安北上通道，盐城列车通过这条线路经徐州，最快仅4.5小时即可抵达北京。

 

　　此外，沿海铁路盐城至海安段、沿江城际铁路已经进入前期工作，力争2015年开工建设。