记者日前获悉，备受社会各界关注的济青高铁项目，今年下半年将全面开工建设，建设工期4年，争取2018年建成通车。济青高铁建成后,济南到青岛之间的客运线格局将变成“双向六线”，分别是济青高铁、济青客专和老胶济铁路。济青高铁也是全国首条以地方投资为主的高铁,将引进战略投资共同参与建设。目前项目融资进展顺利，国内外多家机构表达了投资意愿。

 

　　省政府日前组织召开了加快推进济青高铁建设的专题会议，指出济青高铁是山东快速铁路网中的“脊梁骨”项目,对于提高我省交通基础设施水平,构建现代综合交通运输体系,实施“两区一圈一带”区域发展战略,加快沿线城市新型城镇化进程具有十分重要的战略意义。目前,项目可研报告已经获得国家发改委正式批复,具备了全面开工建设的条件。

 

　　据了解,自2013年6月山东省启动济青高铁项目前期工作以来,仅用一年半时间,先后完成济青高铁项目进入国家规划、取得国家立项和批复可研报告等工作,比同类项目前期审批时间缩短了一半。今年1月12日,济青高铁项目获得国家发改委正式批复。1月23日,济青高铁建设动员大会召开。今年下半年济青高铁将全面开工建设,建设工期4年,争取2018年建成通车。

 

　　济青高铁是我国第一条由地方为主投资建设的高速铁路,总投资达600亿元，其中资本金占50%，资金筹措、工程建设等各项工作主要由地方承担。为了济青高铁顺利投建,山东省积极与中国乃至世界知名企业,如淡马锡、中信国际、平安保险等接触洽谈,以确保300亿元资本金全部筹集到位,为济青高铁的建设及后续发展提供充足的资金保障。2014年7月,省政府研究出台了提高票价、电价优惠、设立优先股等多项济青高铁引资政策,向社会发布济青高铁引进战略投资者公告。

 

　　在今年1月份召开的济青高铁建设动员大会上,山东高速集团董事长孙亮曾介绍,山东、铁总、中建股份和南车四方的55亿元资本金已经到位。记者从省发改委获悉,今后将积极引进中国乃至世界知名企业,已确定中国建筑将出资10% 、中国南车将出资5% ,其他淡马锡、中信国际、平安保险等基金也有投资意愿,未来将确保资本金全部筹集到位。目前,新加坡淡马锡公司以及中信国际已经分别出资注入资本金,未来还可能有后续的投资。中国南车相关人士称,未来济青高铁通车后,所用动车组或机车车辆将不采用购买形式获得,中国南车与山东高速拟设想通过融资租赁的形式解决机车车辆来源问题,这将减少济青高铁初期投资压力。

 

　　济青高铁是国家“四纵四横”太青(太原至青岛)客运通道的重要组成部分。济青高铁建成后,济南到青岛之间的客运线格局将变成“双向六线”,分别是济青高铁、济青客专和老胶济铁路。建成通车后不仅可以作为山东快速铁路中的“脊梁骨”,和其他快铁一起构成山东两小时铁路圈,而且经石济客专,可与京沪高铁连接,连通北京上海；通过石济客专与石家庄、太原等城市连接；通过即将建设的济聊城际铁路与国家规划建设的京九、郑济客专连通,实现与中原、华中、华南、西南和部分西北地区连接。