4月13日，《义乌市域总体规划（2013-2030年）》方案开始公示，为期一个月，并向市民征求意见。据了解，义乌新一轮市域总体规划的修编工作于2013年9月启动，现已完成总规修编成果并通过专家论证。

 

　　本次规划分为市域总体规划和中心城区总体规划，市域即义乌市的全部行政区划范围，面积为1105平方公里，中心城区则是以高、快速路为界，为杭金衢高速、甬金高速、疏港高速和疏港快速路之间围合的区域。规划期限为2013—2030年，其中，近期为2013—2020年，远期为2021—2030年，远景为2030年以后。将打造全球小商品贸易中心、国际陆港城市、创新活力之都、市域一体的幸福义乌。

 

 

　　根据最新的规划，至2020年，义乌市域常住人口规模210-225万人左右，城镇总人口约185-200万人，农村人口约25万人；至2030年，义乌市域常住人口规模240-255万人左右，城镇总人口约225-240万人，农村人口约15万人。建设用地规模至2020年，义乌全市城镇建设用地规模控制在190平方公里以内；至2030年，控制在238平方公里以内。在市域中心体系方面，建设“一主三特”的城市中心体系，包括1个城市主中心和3个特色中心。完善9个片区中心的布局，合理配置社区服务中心。

 

　　基于生态红线划定、基本农田利用与保护、生态安全格局三方面的研究，在义乌市域划定生态红线区、生态保护区与城市发展区。其中，生态红线区总面积为313平方公里，生态保护区总面积为462平方公里，城市发展区总面积为330平方公里。在义乌市域划定生态红线区、生态保护区与城市发展区。其中，城市发展区总面积为330平方公里。同时将构建“一体、两翼、三片”的市域空间结构。

 

　　“一体”指城市核心功能的主体区即义乌的中心城区，重点完善城市生活服务功能、国际商贸商务功能、陆港物流功能和科教创新功能。“两翼”指支撑城市功能提升的产业功能区，在中心城区南北两侧分别建设义东北高新产业功能区和义西南新兴产业功能区，推动城市产业的转型升级和持续稳定发展。“三片”是城市生态保护的安全保障，基于市域生态本底条件，划定义北、义西、义南三大生态片区，保障城市的生态安全。

 

　　至2030年，规划义乌市域内非建设用地为836.84平方公里，包括水域和农林用地，占市域总面积的75.7%。建设用地规模为268.16平方公里，占市域总面积的24.3%。其中，城镇建设用地为238平方公里，村庄建设用地为17平方公里。

 

 

　　在公共交通方面，规划提出到2030年，要建成4条轨道交通线路。其中，1号线起于大陈，经苏溪、国际商贸城、中心城区、工业区、义亭至金华金东区，沿着金华浙赣线交通廊道进入金华市区。2号线起于义乌火车站，沿着宗泽路向南，过义乌江后向东，沿着S310省道进入东阳，预留北段延伸至浦江。3号线起于苏溪，沿着阳光大道向南，经国际商贸城、江东、中心城区、上溪至吴店。4号线起于廿三里，沿着诚信大道向西，经国际商贸城、北苑、中心城区、义亭、佛堂至赤岸。

 

　　近中期（2015-2020年），义乌轨道交通应首先建1号线以及2号线城区段，串联国际商贸城、核心城区于义南片区，加强义乌和金华联系。远期（2020-2030年），建设完成2号线，加强城市交通与杭长铁路客运专线对外交通的联系，先后向东阳、浦江延伸；建设3、4号线，加强主城与外围组团间联系。同时，根据规划，义乌将通过铁路、航空、公路体系的构建，完善对外开放、区域衔接的综合交通网络。

 

　　对外交通方面，将扩建义乌机场，提升飞行区标准至4D级，跑动将延长，强化浙中城镇群区域性枢纽机场的作用；构建高铁、普铁、城际铁路组成的多层次铁路网络，规划建设沪昆客运专线、杭金衢城际铁路和甬金铁路等普通干线铁路，规划义乌铁路综合客运枢纽和义乌铁路西站货运枢纽，开展温州至义乌高速铁路线位研究；构建以轨道、BRT、公交干线为骨干，常规公交为主体、出租车为补充的多模式、多层次、高效率的公共交通体系。

 

　　此外，还构建以轨道、BRT、公交干线为骨干，常规公交为主体、出租车为补充的多模式、多层次、高效率的公共交通体系。近期公共交通分担比达到30%，远期达到35-40%。短期内，义乌有必要尽快建设BRT系统。1号线国际商贸城-城西，全程13.9公里，设19个站；2号线火车站-中心城区，全程12.6公里，设15个站。远期考虑建设3号线，联系江东客运站和佛堂客运站。