近日，江苏省委、省政府公布了《2015年度推动长江经济带发展重点任务分工方案》(以下简称《方案》)，明确了一系列勾连苏中、苏北、苏南以及外省的重大交通民生工程。

　　《方案》提出江苏今年将建成宁启铁路复线电气化改造工程，继续推进郑徐客专、沪通铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、宁启铁路南通至启东东段，开工建设徐宿淮盐铁路。在这些工程中，徐宿淮盐高铁堪称苏北的铁路“金腰带”，预计在年内开工，建成后，将具有京沪高铁第二通道功能。

　　据了解，目前，徐宿淮盐铁路初步设计已通过国家铁路总公司审查，前期工作已至尾声。

　　根据设计文件，徐宿淮盐铁路全长约314公里，为客运专线、双线，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖、盐城等县市，全线共徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站(预留站)、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城北站、盐城站13座车站。

　　其设计速度为250公里/小时，该线路将按照300公里/小时的技术标准来施工，以便日后提速，计划工期4年，2019年计划与连淮扬镇铁路同步建成、开通运营。徐宿淮盐铁路建成后，主要承担沿线城市与全国各地之间的旅客交流，以徐州以北、以西地区与淮安以东地区的旅客为主。

　　据介绍，徐宿淮盐铁路向西接徐州，经京沪高铁直达北京；向东接淮安和盐城，其中，徐宿淮盐铁路和已于去年开工建设的连淮扬镇铁路无缝对接，形成徐宿淮扬镇通道，成为京沪高铁的“第二通道”。