郑（州）合（肥）高铁距离开工又迈进了一步。9日，河南省发改委发布了“新建郑州至周口至阜阳铁路环境影响评价信息二次公告”。公告指出，河南省将设置8座车站，设计时速为350公里，2015年年底将动工，预计2019年完工。该线路对周口是绝对利好，不仅结束其不通高铁的历史，而且在周口境内设5座车站。

 

 

　　很多人可能会有疑问，以前听过郑州至周口至合肥的高铁，怎么又冒出来一条郑州至周口至阜阳的高铁，两者其实是一回事儿。郑州至阜阳高铁是郑州至周口至合肥高铁的一段，根据国家计划，郑合高铁新建部分为郑州至阜阳段，在阜阳接商合杭高铁至合肥，最终形成郑州至合肥高铁通道，全长约517公里。

 

　　所以，郑合高铁的开通，要受到商合杭高铁开工时间的影响，它直接影响到郑合高铁通道的贯通。不过，根据了解，商合杭高铁的走向已经确定，自河南省商丘站始发，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，入浙江省湖州至杭州站，运营长度约798公里。

 

　　2014年年底，商合杭铁路的控制性工程——芜湖长江公铁大桥先行开建，全线工程预计2015年可进入实质性施工，2019年建成通车。届时，从郑州到合肥最快只需要2小时就能到达。

 

　　而根据河南省相关部门的要求，郑州至周口至阜阳的高铁，2015年年底前也将实现开工，目前，该线路的项目可研报告已经上报，不久将会批复。

 

 

　　根据此次公告显示，新建郑州至周口至阜阳铁路，地处河南省东南部、安徽省西北部，线路起自郑州南站，经由郑州市、开封市（尉氏县）、许昌市、周口市至阜阳市，新建线路长度277公里。全线总工期4年，投资420亿元。

 

　　从车站设置来看，郑州至周口至阜阳全线共设车站11座，河南省境内车站8座，其中有5座位于周口市境内。这些车站分别是：郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、项城北站和沈丘北站，安徽省境内车站3座，分别为界首南站、临泉站和阜阳西站；另有动车所1座，为郑州南动车所。

 

　　对于周口老百姓来说，郑州至周口至阜阳高铁的规划建设，绝对是一次利好，实现家门口就能乘坐高铁，结束农业大市周口不通高铁的历史，并能与多条干线高铁相互连通。

 

　　郑州铁路部门相关人士告诉记者，该线路作为河南省“米”字形铁路网规划的组成部分，衔接了京广客专、郑西客专、商合杭铁路，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷的客运通道；作为中原区域路网的重要补充，与商合杭铁路共同承担西北、华北中西部与华东地区旅客交流。

 

　　上述人士指出，该线路的建成，将进一步缓解京沪高铁运输压力，为我国西北地区、华北地区与华东地区的经贸合作保驾护航。