巴达铁路为国家Ⅰ级铁路，是四川省“十一五”规划重点项目之一，巴达铁路北起广巴铁路终点巴中站，向东南经巴中市涵水乡、达州市石桥镇至龙会乡、渡市镇过州河，分方向接入襄渝铁路；向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端，全长近130公里，全线大中小桥梁共75座。

 

　　建成后，将与广（元）巴（中）铁路贯通，形成广（元）达（州）铁路。广达铁路将穿越巴中全境，同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路，融入全国铁路网。巴达铁路将是连接达巴两市的重要通道，成为西北往返西南和长江中下游经济带的重要交通大动脉。

 

 

　　巴达铁路由原铁道部、四川省合资建设，投资预估算总额65.4亿元，其中工程静态投资62.9亿元，项目资本金占总投资的50%，原计划设立11个站点。巴达铁路自2009年9月27日开工建设以来，各项工程建设都在有序进行当中。

 

　　21日，记者从达州市发改委获悉，巴达铁路力争年底全线竣工，实现试运行通车。目前建设进展非常顺利，达州段的路面基础工程建设已基本完成，巴中段已完成部分地段的铺轨工程，铁路线上的电力设施已基本架设到位，相关设施也正在进行安装和调试，其他相关设施设备正在进行完善。

 

 

　　据悉，巴中火车东站的站外广场、售票大厅、道路等施工已进入尾声，目前车站各项施工已经进入倒计时阶段。由于巴中段已完成部分地段的铺轨工程，预计10月底将率先开通巴中至平昌段列车。

 

　　据达州市发改委相关人士称，巴达铁路火车时速设计为120公里，为单线电气化铁路，采用功率大、速度快的电力机车，可大幅提高铁路的运输能力和通过能力。将预先在巴中至平昌段试运行，一旦巴达铁路全线通车，将直接连接广元-巴中-达州，开通广达列车。到时铁路公司还将统一调度，有更多列车经过达巴路段，拉动两地经济发展。

 

 

　　为保护环境，《巴中至达州段环境影响评价报告书》中显示，巴达铁路绕避了北龛摩崖造像、四川驷马自然保护区、四川龙山国家森林公园、四川铁山国家森林公园等生态敏感区域、沿线水源保护区等。

 

　　据了解，沙溪石窟位于巴中市城东17公里的兴文镇沙溪村五组邬家梁山坡上，开凿于唐高宗时期，石窟造像布列于长24.53米、宽3.99米、距地面0.39米的整块崖壁上，正好处于巴达铁路路线上，经四川省人民政府批准同意对巴中沙溪石窟进行异地搬迁保护。

 

　　平昌县涵水镇庆丰村有一棵树龄上千年的黄桷树，树干需要六七个成年人才能合围，树高20米，重约150吨。由于建设中的巴达铁路途经此处，该树被迫搬家。经过30多名专业技术人员努力，古树被转移到了80米外，并进行为期3年的养护。