上周末，随着福民至皇岗口岸区间右线最后一节轨排混凝土的浇筑完成，由中国电建承建的深圳地铁7号线再迎新突破——全线顺利实现轨通目标，为年底实现“电通”，2016年底开通试运营目标奠定了基础。

 

　　深圳地铁7号线是中国电建与深圳地铁联合实施的首个BT建设项目，也是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一。全线以南山区西丽湖站为起点，终点止于罗湖区太安站，跨南山、福田、罗湖三区，全长约30.173km，共设车站28座，是连接深圳特区内南半环主要居住地与就业区的局域线。

 

　　地铁7号线线路长、工程量大、施工点多面广，管理难度大。自2015年4月1日正式启动轨道工程以来，得到了深圳市各部门大力支持，中国电建要求铺轨施工单位按照铺轨基地设置、工程数量分布范围，设置合理的工作面及制定合理的进度计划，以保证工程按期完工，全线在大干期间，日铺轨进度稳定在千米以上。

 

　　“轨通目标的实现，将为后续的接触网施工、通信信号施工、疏散平台安装、消防施工等在轨行区内或在轨道基础上进行的作业全面展开奠定基础，标志着深圳地铁7号线全面进入站后安装与装修冲刺阶段。”施工方负责人告诉记者，7号线建成后将进一步完善深圳市的轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力。

 

 

　　深圳地铁7号线，属于深圳地铁三期工程，2012年10月23日开始动工，部分选址地段的树木已经开始迁移工作，地铁7号线将于2016年交付通车，命名为西丽线，工程起自南山区丽水路，终至罗湖区太安路，线路长度约30.256km，设28座车站，均为地下站，其中13 座为换乘站。