近日，昆明中铁根据兰新铁路二线的除沙需求自主开发研制的GCS-80无砟轨道除沙车，通过中国铁路总公司科技管理部试用评审。

 

　　兰新铁路二线全长1776公里，是一条横贯我国东西部地区的现代“钢铁丝绸之路”，地处戈壁干旱风沙地区。“挡风墙防风不防沙，解决不了根本问题，而且还会导致沙尘沉降。“沙尘暴严重时，造成积沙近10厘米高。”曾经参与吸污车、铣轨车、吸煤车等多种车型设计的高级工程师史天亮，多次到兰新铁路二线调研后，得出这样一个结论：“只有研制专门的除沙设备，才能完全清除积沙，提高行车速度，确保行车安全。”

 

　　2014年4月，中国铁路总公司科技管理部在北京组织召开“铁路除沙车关键技术研究”课题阶段检查会，要求昆明中铁立即展开无砟轨道除沙车的研制。用于沙漠上无砟高铁的除沙设备，世界尚无先例可循，这对昆明中铁是一个不小的挑战。

 

　　“除尘器、吸沙装置、输送系统等核心部件都必须靠我们自己设计。”在昆明中铁研究院副院长、教授级高工郭关柱博士的带领下，项目小组开始对设计方案进行大量试验和不断改进完善。

 

　　“为了留给采购和生产足够的时间，确保在紧张的工期内完成交付，我们只能增加每天的工作量。”项目小组不负众望，两个月内便完成了所有零部件的静强度试验，一次性通过了铁科院的评审。2015年1月，除沙车正式进入整车组装与调试阶段。

 

　　负责总体设计的史天亮，对除沙车的作业效果和运用前景信心十足。他介绍说，GCS-80轨道除沙车主要是通过“吹扫吸”相结合的方式，将无砟轨道表面和轨道两侧附近的积沙吸起，经除尘器过滤后，积沙由输送装置输送至与之连挂的物料车上，最终达到清洁铁路轨道的目的。

 

　　3月底，除沙车发往乌鲁木齐铁路局哈密工务段，担任高铁“新丝路”上的“清道夫”，为“5小时进青出甘入疆”的兰新铁路二线安全运行提供保障。