政府工作报告在 “十三五”时期主要目标任务中明确指出，要坚决打赢脱贫攻坚战，解决区域性整体贫困。2016年要完成1000万以上农村贫困人口脱贫任务，解决好通路、通水、通电、通网络等问题，国家各项惠民政策和民生项目要向贫困地区倾斜。

 

　　2015年，全国政协提案委员会联合国家发展和改革委员会、交通运输部、水利部、中国铁路总公司组成调研组，赴宁夏、新疆调研，形成了《关于建议 “十三五”期间实施西部小康攻坚计划的调研报告》，报告指出西部地区铁路、能源等基础设施建设大为改善，为扶贫开发提供了有效支撑。

 

　　全国政协委员郭广昌在 《关于在脱贫攻坚中发挥民企产业导入作用的提案》中提到，他在调研秦巴山片区扶贫任务最重的安康市时发现，当地盛产富硒食品，但却长期 “养在深闺人未识”，而正是当地铁路网、物流网的发展畅通了商贸物流渠道，打开了 “堵点”，从而带动了特色产业致富。

 

　　深知铁路带动地方经济发展的重要作用，全国政协委员李铖锋提交了一份 《关于将武陵山片区发展交通项目列入国家 “十三五”规划的提案》。他说，武陵山片区地处湖北、湖南、贵州、重庆四省市交界地带，其中有42个国家级扶贫开发重点县，13个省级重点县，是全国特困地区之一。重大铁路项目的建设能帮助山区形成互通性好、带动性强、通达体系完善的交通格局，推动贫困山区与东部地区经济社会发展。全国政协委员施耀忠也在 《关于补齐基础设施短板，让老区人民共享改革发展成果的提案》中提到铁路对老区经济发展具有基础性和先导性作用。

 

　　从 “十三五”规划指出的重点加快中西部铁路建设的内容来看，交通扶贫成为全面建成小康社会必不可少的重要环节。今年春运期间铁路部门开行的“南水北调务工人员扶贫专列”、摩托货运班列等，正体现了铁路服务低收入人群的细致关怀，在打赢扶贫攻坚战中，贡献出铁路力量。