5月9日上午，在黄河兰州段地面以下40米深处，中国铁建十四局集团“金城四号”盾构机从黄河北岸中间风井缓缓破洞而出，我国首条“穿黄”地铁——兰州地铁隧道1号线右线顺利贯通。兰州轨道交通成功穿越黄河河床、大堤等重大风险源，为年底全线洞通奠定了基础。

 

　　兰州轨道交通集团总经理段廷智介绍，我国首条穿黄地铁区间长约2119米，穿越黄河段317米，最大埋深36.5米，最浅处距地面19.5米，具有工期紧、施工地质条件复杂、风险高、任务重四大特点。目前世界上还没有类似地层成熟的盾构设计理论和施工技术。该项目被国内隧道专家、中国工程院院士钱七虎、梁文灏等评为“世界级难题”。

 

　　据负责施工的中铁十四局项目负责人吴遁介绍，该工程主要位于黄河地下卵石地层，卵砾石含量高，粒径大，卵石强度高达200兆帕，再加上黄河卵石地层结构松散，透水性强，在掘进过程中，极易出现河床坍塌，甚至冒顶透水等重大风险。

 

　　担负该项目施工的十四局集团此前已成功穿越扬州瘦西湖、厦门西海域、四次穿越长江，有着丰富的超大直径和水下盾构隧道施工的经验，他们先后组织了数十次专家论证会，结合黄河兰州段地质状况，对盾构机的配置、选型、掘进参数等一一进行分析论证，并对掘进过程中可能出现刀盘卡死、滞排等现象制定相应措施，最终克服了卵石含量高、粒径大、强透水地层盾构施工的世界级难题。