为了实现上半年开通试运行的计划，在刚刚过去的春节，来自中铁电气化局的一群工人放弃休假，对长沙地铁1号线进行了综合联调。

 

 

　　2月14日上午10点半，天空飘着雪籽，在中铁电气化局长沙地铁项目负责人郭琳的引领下，记者进入地铁1号线铁道学院站内部。车站负二层是供列车停靠的站台层，已装好屏蔽门的隧洞里，两列车正在往返行驶接受调试。

 

　　“正在做的是综合联调，用来验证线路、轨道、供电、信号等系统能不能达到运行要求，”郭琳介绍，“比如列车停靠到站后，能不能对准屏蔽门的位置、屏蔽门能不能顺利打开等。”除了动车调试，综合联调还包括车站内消防等系统的调试，包括模拟火灾现场、以验证逃生标识等是否正常指示等。

 

 

　　“春节期间，就算没有综合联调也要来站里转一转。”1988年出生的朱斌是动车联调组组长，浙江衢州人，这个春节，他和同是施工人员的爱人驻守在长沙项目部，没能回老家过年。和他一起留在工地的还有二十来号人，在不用联调联试的短暂几天里，工人们就在隧道内往返巡视。

 

　　“去年也只回过两次家，最近一次是去年11月，因为回去结婚。”自2014年12月进场以来，朱斌一直扎守在工地，综合联调从早上9点开始、晚上9点结束，这12个小时里需要他在现场随时做协调。

 

 

　　根据全线铺轨和机电安装的进度不同，为了节约时间，地铁1号线分两段进行调试，其中铁道学院站尚双塘车辆段已于去年9月20日开始启动综合联调，正在联调的铁道学院站以北段在今年1月20日开始，从长沙轨道集团来的消息，分段调试是为“确保今年上半年全线试运行的节点目标顺利实现。”

 

　　根据相关文件，不载客试运行至少三个月以后，长沙地铁1号线才会对外开通载客。

 

　　南北向地铁1号线开通后，将与东西向的地铁2号线一期在五一广场站换乘，并形成长沙市轨道交通十字形核心构架。