近日，国务院已批准引发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。其中指出，：在“十三五”期间，铁路总投资规模将达到3.5万亿，继续维持高景气。预计到“十三五”末，新增铁路营业里程约3万公里。

　　除了基建任务外，铁路信息化水平也将进一步提升。随着经济发展，社会对铁路服务需求大幅增加，为满足各界对铁路运输需求，推动铁路信息化成为必然趋势。

　　然而，我国铁路信息化建设缓慢，存在问题较多，整体水平不高。而且铁路信息系统仅限于铁路内部，与企业外部沟通远远不足。

　　铁路信息化建设的滞后，阻碍了铁路行业进一步发展，也影响了铁路促进经济稳定增长的作用。因此，需要继续提升铁路信息化水平。

　　具体来说，铁路信息化主要面临四大问题。第一，信息系统间存在不协调、缺乏整体效益。单项应用尽管有很大突破，但由此产生的信息孤岛现象也十分严重，没能实现信息交流和共享。

　　第二，信息化建设不全面，并未深入到运行、管理等环节。铁路部门在信息化建设过程中，更注重设备、技术上的更新，与之相应的运行、管理模式却没有转变。

　　第三，信息化的基础工作不扎实，标准体系有待统一。铁路信息化基础不到位，体现在信息通道能力不配套、安全保障程度薄弱、大量模拟陈旧设备未淘汰等。

　　最后，由于管理体制与机制问题，铁路信息技术人才流失普遍，在基层站端尤为明显。

　　针对上述问题，未来要坚持统一规划、统一标准、互联互通、资源共享的原则，大力发展数字化、智能化铁路，全面推进铁路信息化建设。

　　据前瞻产业研究院发布的《中国铁路信息化行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年，我国铁路累计客运量281405万人，同比增长11%。在铁路信息化达到一定水平后，铁路客运量有望再度增长，发挥出更大作用。

　　此外，打造现代化的铁路信息系统，还有助于提高运输效率、扩大运输能力、优化资源配置、保障运输安全等，作用极为显著。