60个机柜、120个交换机路由器、149个服务器以及2000多个指示灯和网络接口，一轮设备巡查下来，需要花近2个小时。而杭州电务段RBC工区5位平均年龄不到30岁的年轻人，每天至少要进行四轮这样的巡查。

 

　　“RBC中文意为‘无线闭塞中心’，随着中国高铁的发展而伴生。”杭州电务段RBC工区工长肖荣云说，每趟动车组列车的运行指令都由RBC工区的服务器通过光缆向高铁沿线的各个通信基站传送，并由通信基站将信息无线传递到运行中的动车组上，实时指挥列车运行。“因此，这里称得上高铁列车安全运行‘神经中枢’。”

 

　　杭州电务段RBC工区成立于2012年，目前由4位本科生和1位研究生组成的小团队负责维护这个只有2间办公室、面积70余平方米的小工区。他们的工作包括日常巡视、日志分析、应急处置、配合施工作业和车次跟踪等。

 

　　“工区管辖范围覆盖了沪昆高铁浙江段、宁杭、杭甬、沪杭高铁，以及沿海客专等共1225公里线路，每天监控千余趟高铁列车的运行，责任重大。”杭州电务段电子设备车间主任郭海财说，一旦RBC工区出现问题，将导致列车运行大面积晚点，严重影响旅客出行。

 

　　郭海财介绍说：“机房是RBC工区的核心部位，精密的电子设备对湿度和温度有着很高要求，因此必须用大功率的工业空调来维持环境的稳定。工区职工的工作环境属于‘夏凉冬寒’。”

 

　　27岁的信号工李明是工区目前唯一的研究生，虽然到工区工作不满2年，但已积累了丰富的工作经验。“在这个高科技的RBC工区工作，既要懂计算机技术，也要懂网络技术和通信知识，还要懂铁路现场的信号知识，同时英语基本功还必须过硬。”李明说。

 

　　2017年春运中，该工区辖区内仅杭州东站一个点，每天接发高铁列车就近550趟，较平时增长22.6%，工区工作量增加了40%。为此，女职工刘庆不得不把3岁多的孩子送回江西老家；而陈峻涛甚至没时间陪待产的妻子去做产检……

 

　　“大多数人、包括许多外国乘客，只是惊叹中国高铁的快速、平稳、准时，但不知道这背后的故事。我们的工作虽然是在幕后，但它的重要性让我们感到沉甸甸的责任，我们必须在自己的岗位上保证乘客安全、准时到达目的地。”肖荣云说。