“经过各方艰苦奋战，目前，桂林北动车运用所项目施工已进入尾期，主要工程全部完工，已达到验收开通条件，正在进行工程验收、现场清理等工作。我们将采取积极措施，为动车所的启用作最后的准备和冲刺!”中铁三局桂林北动车运用所项目部党工委书记乔润彬向记者介绍了动车所建设的主要内容和工程进展情况。

　　据悉，桂林北动车所项目2016年1月30日举行了开工仪式，项目正式启动。去年7月份以来，在地方政府的大力支持和各方共同努力下，征地拆迁有了很大进展，中铁三局投入巨大的人力、物力、财力，推进项目施工，进入施工高潮，全天24小时作业，项目有了飞速进展。到2016年年底，项目主体施工完成，项目进入了尾期，各工程开始进行调试、验收。

　　在动车所采访时，记者从承建单位了解到，桂林北动车运用所占地1052亩，批复概算16.7亿元，实际投资约19.1亿元(征地拆迁超批复投资2.46亿元)。主要建设内容包括：6线检修库、36条存车线、2条外皮洗刷线、1条不落轮旋线、1条临修线、3条动车走行线、衡柳上行疏解线及桂林北站改造等。

　　该项目主要工程有征地1052亩，拆迁13.1万平方米，路基土石方260万方，特大桥2座总长3111延米，框架桥3座407米，涵洞5座，铺轨60.6公里，接触网71.33公里，信号自动闭塞7.63公里，房屋24幢53000平方米。

　　桥涵工程：衡柳上行疏解线273根桩基、承台设计62个均已完成，墩台设计62个，剩余6个。贵广动车走行右线特大桥114根桩基已完成，承台设计28个已完成，墩台设计28个已全部完成。

　　特殊孔跨：(42+64+42)m连续梁施工完成;(44+72+44)m连续梁下部结构已完成，目前搭设支架中完成80%;(52+80+48)m连续梁转体：下部结构已全部施工完成，目前进行梁部施工;(48+88+48)m连续梁转体下部结构已全部施工完成，目前进行梁部施工。目前，4座框架桥及7座涵洞全部施工完成。

　　轨道工程：轨道设计38公里，道岔设计85组，已全部施工完成，目前进行静态验收。

　　房建工程：所有房建均已施工完成，目前进行房屋清理、验收。通信、信号、电力电缆敷设完成，机柜安装完成;接触网线架设全部完成，目前进行调试验收。

　　据了解，桂林北动车运用所采用纵列式布置，主要由存车场、检修库、场间联络线组成，可承担始发终到列车76对、远期120对，设检修库线6条、存车线36条，是继南宁屯里动车所之后的广西第二个动车所。该所引入了CCS动车所综合自动化系统及调车防护系统，实现全自动化控制。动车进入动车所后，将交由电脑进行通行调度管理。从桂林北站始发的动车将在该所检修、养护和停放。

　　桂林北动车运用所项目建成后，广西区内将形成南宁、桂林“一南一北”两个布局合理、分工明确的高铁枢纽，为广西开行更多趟次、更多方向的动车组提供基础保障，也将为桂林增开始发动车打下基础。