中国铁路总公司日前发布的数据显示，2017年一季度，国家铁路货运量7.24亿吨，较上年同期增长0.96亿吨，同比增长15.29%。这是铁路货运在持续近五年的下跌之后，首次出现增长。
 

　　铁路货运在持续近五年的下跌之后首次出现大幅回暖的态势，这不仅是铁路货运改革得到市场认可的直观显现，也是当今四通八达的高速铁路建设的必然成果。
 

　　"四纵四横"的高速铁路网的贯通加速了高铁快递网的编织，进一步强化了铁路货运在市场竞争中的主体地位。以高铁快递来说，经过三年多的发展，高铁快递的业务已由最初20多个城市拓展到全国505个城市，基本实现了直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。
 

　　高铁快递业务受热捧除了依托高铁运输便捷快速、安全正点得天独厚的先天优势外，在价格方面也相对便宜。目前快件运输成本航空平均在2元每公斤，高铁为1.5元每公斤左右，0.5元的价格优势足以让竞争激烈的电子商务行业优先选择铁路货运。另外，“掌上下单”、“站到站”、“门到门”等接地气的服务也“俘获”了消费者的心。
 

　　据专业人士分析，铁路货运量的回暖与自2016年第三季度以来交通部和环保部分别推出的公路治超和强力治霾新政密不可分。从另一个角度看，铁路货运改革后，服务思维的转变，服务理念的创新，服务措施的更迭出新也与如今取得的成绩休戚相关。“一口报价、一张货票核收”、“门对门”等服务，让货主不再为了货票东奔西跑，享受到了“上帝”的待遇。现在铁路部门又推出了“掌上发货”，更是将服务送到了货主的掌中，实现了足不出户便能发货。铁路部门已经不断尝试开发丰富的货运产品体系，提升货运服务质量，满足不同层次的市场运输需求。
 

　　铁路部门应抓住运量回升的良好势头，陆续开发限时运达、水铁联运、空铁联运、公铁联运、国际联运等特色产品，探索货物列车客车化开行模式，更好地适应经济社会发展，为消费者释放更多红利。