“货物报关单刚刚审结完毕，不等货物登上班列，舱单信息就已经通过数据交换系统传送到了欧盟海关，实现监管互认，能够全程监控这趟全长1.2万多公里的班列运行情况，这在以前是不可想象的。”冠捷显示科技(厦门)有限公司总经理刘鲁澎介绍。

　　3月2日凌晨，一列满载的中欧(厦门)班列从海沧货运站出发，前往波兰罗兹。2016年12月，中欧(厦门)班列作为加入“安智贸”项目的首条铁路航线，正在为福建及周边地区企业，乃至台湾及东南亚地区搭建起一条通往欧洲贸易的绿色通道，厦门正在成为“一带一路”上重要的海陆交通枢纽。

　　从海运向铁路航线延伸

　　“安智贸”项目全称“中欧安全智能贸易航线试点计划”，是全球第一个全面实施世界海关组织《全球贸易安全与便利标准框架》的国际合作项目，通过中、欧海关以及海关与企业间合作，实现对集装箱及箱内货物的全程监控，建立安全、便利、智能化的国际贸易运输链。

　　“安智贸项目此前更多应用于海运领域，目前已覆盖中欧10国的25个港口，此次中欧(厦门)班列的加入，正成为该项目从海运向铁路航线延伸的里程碑。”厦门海关通关监管处负责人说。

　　该项目对企业有一定的门槛，要求企业须具有稳定的对欧进出口业务和相对固定的欧方贸易伙伴，原则上应为经中方海关认定的高级认证企业。经任意一国海关提名，并由对方海关确认后，企业便可参与该项目。

　　据厦门海关人员介绍，成功加入后企业将在中、欧海关获得三大便利：一是监管互认，出口国对货物实施查验的，进口国原则上不再实施查验，节省了企业通关成本，提高了物流全链条通关时效；二是优先通关，有安智贸标识的货物可优先办理海关手续，便捷企业通关；三是降低由恐怖主义事件引发的全球供应链中断的风险，并且一旦恐怖事件发生，能帮助企业贸易在最短时间内恢复，并给参与企业一定的经济支持。

　　自贸区开出首条中欧班列

　　在位于海沧的中欧(厦门)班列转关中心，集装箱林立，拖车、叉车、吊车忙碌地穿梭其间完成货物装卸。作为全国自贸试验区开出的首条中欧班列，班列正在搭建起一条厦门连接国际的物流大通道。

　　自2015年8月份运营以来，班列深受市场青睐，截至2016年12月31日，累计发运103列，共2789大柜(5578标箱)，累计货值14.22亿元人民币。正是得益于班列的迅猛发展，2016年厦门对波兰的铁路运输出口货值增加了10倍，铁路运输首次超过空运成为厦门第二大出口运输方式。

　　从集装箱揽货、物流运输、出口拼箱、通关报检、加装关锁、吊装上车直到班列的顺利“远征”，一个个看似简单的步骤，背后是跨区域、跨部门、跨行业的统筹协调，分工协作。

　　一年半的时间里，中欧(厦门)班列在厦门市各级各部门的支持配合下发展迅速。2015年，班列班次从最初的一周一班，加运到每周二班乃至三班；2016年初，中欧(厦门)开展“私人定制”服务成功，“冠捷专列”从厦门直达波兰工厂；4月，班列通过海铁联运延伸至台湾地区，推进与东盟国家物流对接，将海上丝绸之路与陆上丝绸之路连接起来；10月，厦门作为枢纽节点列入国家《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》，获海关总署支持建设多式联运监管中心；开通德国纽伦堡和荷兰蒂尔堡2个新的终点站；12月，厦门被列入“中欧安全智能贸易航线试点计划”，成为中欧安智贸计划的首条铁路线试点。

　　厦门海关积极营造良好通关服务氛围，协调沿线口岸海关采取便捷转关模式，为班列提供“一次报关、一次查验、全线放行”的便利通关举措；充分发挥国际贸易“单一窗口”平台优势，不断精简企业申报与查验手续；有针对性地推出“拆拼箱”业务，满足中小企业小批量、多批次进出口的个性化需求。

　　着力打造“一带一路”枢纽

　　“随着俄罗斯莫斯科线路测试结束，在原有波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡的基础上，将于2017年新开通直达金砖国家——俄罗斯莫斯科的线路。”中欧(厦门)班列有限公司常务副总经理邢屹说，2017年班列计划发运90列、4000标箱，预计货值将突破40亿元。近两个月来，班列满载率基本都在100%，1月份发运10列，货量增长50%。

　　此外，厦门也将总结台湾货物通过海铁联运方式搭乘班列的成功经验，在此基础上，积极筹划东南亚线路。“在我国目前开通中欧班列的12个城市中，厦门成为唯一的海上丝绸之路和陆上丝绸之路的联结点，未来我们将着力把班列延伸至东盟10国，构建对接东南亚的大平台。”邢屹说。

　　厦门充分发挥战略支点作用，把自贸试验区建设与“一带一路”相结合，以中欧(厦门)班列常态化运营为契机，打造“一带一路”沿线国家物流新通道，为形成自贸试验区服务“一带一路”建设模式探索新途径、积累新经验。