地铁南北线今天首次全天测试新的列车信号系统，截至早上10时，系统测试进行顺利，没有出现明显问题。之前，陆路交通管理局和业者SMRT已经在平日深夜约11时南北线结束服务前一小时的非繁忙时段测试新信号系统，基本上都能顺利进行。

　　而今天共有41列列车从服务开始至结束都直接使用新系统，包括一列新列车。

　　到底新系统有什么牛？

　　新加坡陆交局是在2012年起提升南北与东西线的信号系统，从现有的固定区块信号系统（fixedblock）改为使用更先进的无线电通讯技术的移动区块系统（movingblock）。

　　新系统全面启用后，列车穿行可更频密，繁忙时段的间隔时间可从目前最短120秒，进一步缩短至100秒，使地铁客运量提高多达20％。

　　而目前，装有新系统的新列车已有45列在前年5月运到了新加坡，之后在2019年之前还会陆续有新车到达。

　　这些新列车相对于旧列车来说，会有更多设备，包括全新的信息显示系统。系统采用LED显示屏，提供的信息内容也更加丰富。除了显示接下来几个站的站名，屏幕还会显示即将抵达地铁站所有出口附近的地标，必要时也会提供实时信息，包括地铁故障和其他安全信息。

　　新列车的车门也从原本的气压门改用电动门，提升精准度和准确性。车厢内也改用更加节能的LED灯，以及更清楚标出车厢内的两个轮椅区，让残障者更方便乘坐地铁。

　　而这次南北线测试中，就有一辆列车是新列车。而在接下来两个月中，每个星期天南北线都会进行全天新系统测试。