坦主流媒体《卫报》5月11日报道，近期，坦桑尼亚-卢旺达铁路项目(即坦桑中央铁路标轨项目)一期工程已动工。过去20年，非洲很多铁路项目提上日程，铁路里程也在迅速增加中，例如肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨项目。该项目和坦卢铁路项目有诸多相同之处，都是殖民时期遗留项目的改造升级，都是非洲内陆国家连接港口的生命线，故而该项目一动工便引发了诸多关注。

　　土耳其YapiMerkezi和葡萄牙Mota-Engil联营体去年12月中标坦卢项目的第一标段，即达市至莫罗戈罗之间300千米铁路项目。这两家公司目前均以开拓非洲市场为工作重心。土耳其YapiMerkezi公司为此项目还专门申请土耳其政府的资金支持，而土耳其政府表示将大力支持。

　　第一标段项目工期预计30个月，工程造价11亿美元。就线路长度而言，价格略微偏高，但该项目还包括港口和达市城市建设。因此，剩余项目每千米单价预计将更低一些。剩余3个标段预计将于2017年年中开标，这样四个标段项目可以同时开工，并带来大量就业机会。相对于肯尼亚铁路，坦卢铁路将拥有更快速度，达到每小时160千米，远超坦桑现运行的其他铁路线。

　　和肯尼亚蒙内铁路一样，坦卢铁路项目将采用标轨建设，而非现在坦桑普遍使用的窄轨，有助于提高铁路负载量，促进各类矿石产品的开发。达港和蒙巴萨港口之间的贸易商争夺真正的较量筹码在于与邻近国家，如乌干达、布隆迪和刚果布之间的交通网建设。与这些内陆非洲国家的道路连接亟待提升改造。目前，很多道路都没有硬化，重型货物无法通过。

　　谈到坦卢铁路，坦总统马古富力称，坦桑目前的主要目标是改善基础设施，并以此推动其他领域的改善。