据悉，全长10220米的祥和隧道是广大铁路的重点控制性工程，是广大铁路唯一一个没有贯通的隧道，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发”而著称。昆明铁路局滇西铁路建设指挥部组织参建各方经过近5年的艰苦努力，中铁17局集团500多名施工人员从多个工作面同时作业，平导得以顺利贯通，隧道和广大铁路全线建设取得阶段性进展。

 

　　中铁十七局广大铁路项目部安全总监徐臻介绍，平导开挖的进度对正洞贯通起至关重要的作用，它可以为正洞施工探明地质，同时增加正洞工作面。全长10076米的平导顺利贯通以后，为还剩567米的祥和隧道正洞年底贯通和加快中缅国际铁路通道广大铁路建设创造了条件。

 

　　据了解，广大铁路扩能改造工程全长175公里，开行旅客列车速度目标值200公里每小时，桥隧比达63%，为国家一级双线电气化铁路。广大铁路东接昆（明）广（通）铁路，北部与成昆铁路、大（理）丽（江）铁路连接，西连在建大（理）瑞（丽）铁路和大（理）临（沧）铁路，是中缅国际铁路通道的重要组成部分。

 

　　建成后，昆明至大理有望开行城际列车，行程仅需2小时左右，较目前压缩4小时左右。