该班列使用41个中欧班列专用集装箱，为欧洲国家送去了电子产品（打印机）、机电设备（曲轴）和日用品（纸杯）等品类货物，均为威海当地企业的出口产品。班列从威海始发后，西行至阿拉山口口岸站换装，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，运往德国港口城市杜伊斯堡，全程约11658公里，用时18天左右。

 

　　近年来，济南局认真贯彻落实铁路总公司大力发展集装箱国际联运的战略部署，充分发挥铁路运输“绿色、低碳、环保”优势，深化路港、路企、路地合作，已在山东省青岛（胶州）、潍坊（青州）、临沂、日照、威海等多个地市组织开行了中亚和中欧班列。

 

　　5年来，发挥铁路运输“绿色、低碳、环保”优势，从主动承担社会责任中争取铁路份额，从经济发展新常态中厚植铁路运输优势，是济南局改革发展的一大亮点。为对接日照市“生态立市”和“蓝色海湾”战略，治理疏港运输污染大、效率低的运输方式带来的环境问题，济南局以绿色运力扩大铁海联运，开行“日照—成都—欧洲中欧国际集装箱货运班列”，铁路运量逐年增加，2017年实现铁路疏港货物5500万吨。

 

　　“火车一响，内陆变海港。”说这话的是德州市平原县晋德紧固件有限公司总经理陈泰安，他们的产品主要出口“一带一路”沿线国家。平原至青岛、黄岛港集装箱班列的开行，打通了一条直达港口的出海通道。“平原号”集装箱班列由最初的隔日单向开行，到如今的每日对开，运力达到年双向3万余集装箱。

 

　　国际货运班列的开行，构筑起一条条贸易物流大通道。“临沂号”“滨州号”“青岛号”等货运班列的开行，加快了山东融入“一带一路”建设的速度。

 

　　开行货运班列是济南局深化货运改革的重要组成部分。2013年6月15日以来，他们加大力度实施货运改革，将网上发货、电话发货、一口报价、“门到门”全程服务等一系列新措施付诸实施，给客户带来改革新体验。融入现代物流体系的集装箱货运得到大力推广，高铁快运等新的货运形式崭露头角。

 

　　为更好地服务经济社会发展，济南局依托管内“四纵四横”路网骨架，布局建设23个物流园区，以“互联网+高效物流”为发展方向，以“现代物流、智慧物流”为发展目标，围绕“供应链+平台+核心客户”的开发思路，以物流信息平台建设和物流基地建设为核心，充分发挥铁路综合运输优势，整合路内外物流市场要素和资源，打造覆盖全局、辐射全国的物流网络。

 

　　路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。济南局将在党的十九大精神指引下，认真贯彻新发展理念，按照建设现代化经济体系和“交通强国”的要求，不断推进铁路供给侧结构性改革，继续拓展国际、国内多式联运业务，开辟新的班列线路，为服务“一带一路”建设、促进经济社会发展做出新的更大贡献。