据记者了解，中老铁路设计为时速160公里每小时的电气化铁路，全长414.332km，于2017年1月1日开工，计划2021年12月底通车。目前正在修建的共有六个标段。

 

　　目前，该项目在老挝境内修建的是控制工程阶段，这个阶段是修建过程中最艰难的，对施工单位来说是一个巨大的挑战。

 

　　在记者身后有一条大河，河的名字叫楠科内河，现在是旱季所以河水不多，但当雨季来临时，河水泛滥会影响周边几公里的范围，所以，要修铁路就要先在这条河上修建特大桥梁，这座桥全长7506.259m，是全线最长的桥，也是老挝历史上最长的桥。全桥共227个桥墩，在短短的5个月内建设者们已经完成了60多个桥墩，见证了中国速度。

 

　　44岁的罗会雄是中老铁路的建设者。今年年初，罗会雄结束了在埃塞俄比亚为期五年的项目工作，回到湖南老家探亲。但在家中仅待了三天时间，就因为工作需要，在大年初二就离开了妻子和儿子，赶到老挝的工地。为此，家人起初也有些埋怨和不理解。

 

　　中老铁路项目施工现场负责人罗会雄：我们在外面呆了五年，回家时间很少，一般回家的时候呆不了一个月，在这五年期间没开过一次家长会，连老师都问我儿子，你爸爸妈妈是不是离婚了，因为从来没有看到你父亲到学校来过一次。

 

　　在中老铁路建设者中，有许多人都和罗会雄有着相似的经历，但他们依然在施工现场埋头苦干，最终用他们修建起的大桥和铁路赢来喝彩，也得到了家人的谅解和称赞。

 

　　中老铁路项目施工现场负责人罗会雄：儿子现在一看到高铁，就说我父亲是修铁路的，高铁是我父亲修的，跟同学之间说起来也很自豪，所以慢慢大了也是理解了一些我们的工作性质。

 

　　目前在建的中老铁路一共有六个标段，在第六标段的施工现场，大约有2500名施工人员，其中一半左右是老挝当地员工，施工单位用一名中国员工对接帮助一名老挝员工的方法，在施工过程中边做边学，来提高本地员工的技术水平。

 

　　中老铁路项目老挝员工阿旺：中国工人比较能干，能吃苦，来这里上班我学了很多事，第一是中国的速度，第二是中国的规矩。

 

　　中老铁路被誉为中老之间的标志性工程，是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设，与中国铁路网直接联通的国际铁路，是区域互联互通的典范工程，也是老挝政府高度关注的“一号工程”。中老铁路的修建将推动老挝经济发展和社会进步，提高当地运输效率和水平，为老挝创造大量就业机会，也将为中国西南地区发展注入新的动力，为推动中老友谊和务实合作迈上新台阶发挥重要作用。

 

　　按照规划，中老铁路将于2021年建成通车，这条铁路不仅连接着中国，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。