在“钢人铁马一号”盾构机连续掘进7天后，22日，长沙地铁3号线一期工程顺利完成与正在运营的地铁1号线首次交叉下穿。本次下穿长度为54米，而地铁3号线与既有运营线路1号线将有900多米的并行重叠盾构施工，最小处净距仅为5.5米，其盾构施工难度在长沙地铁乃至全国尚属首例。
 

　　此次下穿段属于长沙地铁3号线一期工程灵官渡站—侯家塘站左线区间(以下简称灵—侯区间)，线路总长1.19公里，盾构施工中主要通过中风化泥质粉砂岩、砾岩，地面上是繁忙的劳动西路。市轨道集团相关负责人介绍，为保证灵—侯区间盾构安全掘进与地铁1号线的安全运营，长沙地铁充分做好各项安全措施。在下穿地铁1号线前，组织3号线建设公司、运营公司以及相关参建单位人员多次深入地铁1号线隧道进行全面排查，针对可能发生的渗漏水及裂缝情况做好加固和应急预案。
 

　　同时，盾构过程中，施工单位邀请专家坐镇指挥，保证盾构施工安全，安排专人24小时现场值守，将盾构机推进过程控制落实到每个人，全天候监控盾构机掘进状态与1号线运营监测情况，整个过程实时动态控制。