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成都轨道交通17号线一期首台盾构始发

 

11月29日,随着盾构机刀盘徐徐转动,成都轨道交通17号线一期工程首台直径8.6米的盾构机顺利始发,这是成都轨道交通首次在全区间全断面砂卵石地层采用直径8.6米的盾构机,同时也标志着17号线一期工程正式进入正线区间施工。

成都轨道交通17号线是市域快速轨道交通层次中重要的西部快线。通过主支线的方式串联了武侯、温江和双流东升组团。17号线一期工程为易园站(含)至机投镇站,线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路,自西向东敷设。线路长约25.8公里,共设车站9座,其中高架站2座,地下站7座,预计2020年底前开通试运营。

17号线一期工程最高时速为140公里/小时,是成都轨道交通第二条高速地铁。成都轨道交通1至18号线中,仅17、18号线采用8.6米外径盾构,其余均为6.28米、6.98米外径盾构;区间洞径增大,有效解决了乘客的舒适性以及区间限界的高要求问题。由于17号线一期工程多个站点施工场地紧张,全线多台盾构采用分体始发方式。

地铁17号线一期工程于2017年初进场施工,2020年底前要求实现通车,对土建和机电安装工期提出了更高的要求。同时全线9个站,8个为换乘站,而且17号线盾构施工全区间全断面位于砂卵石地层,因此后续盾构施工方面需要应对诸多难题。针对以上问题和困难,成都轨道集团PPP项目管理中心超前筹划、科学统筹,合理调整盾构施工工筹,倒排工期、严抓落实,采取了一系列行之有效的措施,确保工程节点目标稳步推进。

目前,成都轨道交通17号线一期工程全线9个车站已全面开工,陆续进入土方开挖、结构施工阶段。2017年底前还将有4台盾构机完成始发。

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