25米长的轨排在龙门吊的运送下，缓缓下降。轨道铺设是地铁施工承上启下的重要阶段，铺轨工作的正式启动，标志着在"洞通、轨通、电通、车通"这四通中，我市首条地铁迈入了"轨通"的阶段，也意味着地铁工程建设开始由土建施工转为站后工程施工。

据了解，轨道交通1号线铺轨施工采用"机铺"和"散铺"结合的方式进行，除了少数路段采取灵活的人工"散铺"，大部分时间会选择高效的"机铺"，即采用大型机械化设备铺轨。

铺轨中，不仅"大小龙门吊齐上阵"，在减震工艺方面，徐州地铁1号线还引进了一种叫"钢弹簧浮置板"的先进技术。

记者从徐州轨道交通了解到，轨道交通1、2、3号线一期工程已全面进入“三线共建”阶段。

1号线一期工程已全面进入主体结构施工阶段，10座车站已完成主体结构封顶，9个区间已完成双线贯通，计划2018年6月实现“轨通”、2019年9月实现“通车试运营”。

2号线一期工程已全面进入主体结构施工阶段，4座车站已完成主体结构封顶。计划2019年5月实现“洞通”、2019年10月实现“轨通”、2020年10月实现“通车试运营”。2号线一期工程计划是2018年底整个土建工程累计完成90%，新城区段部分车站进入装饰装修及集体安装阶段。

3号线一期工程已全面开工，全线车站土建累计完成约30%。3号线2018年一是突破市区征地拆迁的瓶颈，二就是集中开始车站的主体工程施工。